Vous mettez quoi comme essence?

Bonjour,

Tout est dans le titre, jusqu'à il y a un mois je mettais du bon vieux 98, mais en discutant avec un autre motard possédant aussi une RC80, se dernier m'a conseillé de suivre les prescription Honda et de mettre du 95 E10, que je verrais la différence en agrément et consomation.

Depuis donc presque 1500km je tourne donc au 95 E10, et effectivement j'ai ressentit un mieux en agrément de conduite, elle est plus agréable a l'accélérateur a froid, chauffe plus vite et consomme moins, j'en suis a 0.5L/100 en moins en moyenne pour la même conduite et bien sur un coût moindres mais, il y a un mais, je ne peux quand même pas m'enlever de la tête certaine appréhension négative du au E10 sur les moteurs, mais a tort surement, donc je voudrais vos avis

Vaste débat que celui de l'essence.
J'avais essayé de m'y intéresser par rapport à mon ancêtre, ma 450 Honda de 1970 que j'aimerais bien faire rouler encore longtemps.
Bref, des pages et des pages de discussion sur internet et à la sortie aucune assurance concernant le E10. Les pétroliers nous jurent que tout va bien mais j'ai a peu près autant confiance en eux qu'en ma banque , c'est dire....

Donc, en attendant (quoi ?) je ne change rien

Je suis comme toi pour la confiance, mais bon, a un moment faut bien se lancer

De mémoire, à la louche :

-les "pour" : l'e10 contient 10% de bioéthanol , le sp 95 en contient déjà au moins 5%
                  La différence est donc minime, pas de risque pour votre moteur
- les "contre" : pas assez de recul à ce jour, carburant trop "humide" et d'une façon plus générale encore un truc de l'industrie pour faire un maximum de fric

casper78 a écrit:Bonjour,

Tout est dans le titre, jusqu'à il y a un mois je mettais du bon vieux 98, mais en discutant avec un autre motard possédant aussi une RC80, se dernier m'a conseillé de suivre les prescription Honda et de mettre du 95 E10, que je verrais la différence en agrément et consomation.

donc je voudrais vos avis

Je ne sais pas où cet autre motard à pêché ses "préconisations Honda", mais je vous invite à parcourir votre manuel du conducteur aux pages 47 et 130 où il es stipulé:

"Type de carburant : Essence sans plomb uniquement

Indice d'octane : Votre moto es conçue pour fonctionner
                         avec une indice d'octane théorique (RON) de 91 à supérieur"

De parcourir aussi la page 15
"N'utilisez pas de carburant présentant une concentration élevé d'alcool (voir P.121)"

Pouf pouf, la P.121  
Carburant contenant de l'alcool
Où si-il est précisé que notre brave bête peut effectivement consommer de l'alcool   avec un maximum de 10% en volume, c'est vraiment du bout des lèvres, car ils insistent lourdement sur les conséquences de l'utilisation d'un carburant dont "les taux d'alcool serait supérieur aux taux agréés"
- Endommage la peinture du réservoir à carburant
- Endommage les tuyaux en caoutchouc de la conduite de carburant
- Entraîne la corrosion du réservoir à carburant ( à noter qu'il est déconseillé de conserver du E10 dans le réservoir d'une moto immobilisé sur une longue période genre plusieurs mois)
- Altère l'agrément de conduite.

et de rajouter dans la vignette "REMARQUE"
L'utilisation de carburants composés à des taux supérieurs aux taux agréés peut endommager les pièces en métal, en caoutchouc et en plastique du circuit d'alimentation de carburant"

Pour ma part, quand je lis ça,  je ne me pose pas la question, moins il y a d'alcool dans le carburant meilleur il sera pour ma moto, et comme le souligne justement plastik, la loi autorise jusqu'à 5% d'alcool d'origine végétale dans le sp95 .

Ceci étant dit, il convient de faire deux observations, la première est que l'Europe à pour volonté d'imposer les carburants avec apport issus "d'énergies renouvelables" à l'horizon 2020 (voir là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Énergie produite à partir de sources renouvelables: énergie produite à partir de sources non fossiles, à savoir: énergie éolienne, solaire, géothermique, hydrothermique, biomasse et gaz des stations d’épuration d’eaux usées (méthane, par exemple).

Et la deuxième, devant la catastrophe écologique générée par la mono culture intensive des agriculteurs attirés par "l'or vert" l'UE a du revoir son texte en différenciant les "biocarburants conventionnels" qui doivent disparaître au profit des "Biocarburants avancés" (voir là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Biocarburants conventionnels: élaborés à partir de cultures alimentaires, comme le sucre, l’amidon et les huiles végétales. Ils sont produits sur des terres arables à l’aide de matières premières, qui peuvent aussi être utilisées pour la production de denrées alimentaires ou d’aliments pour animaux.

Biocarburants avancés: élaborés à partir de sources qui ne font pas directement concurrence aux cultures alimentaires, comme les déchets et les résidus de cultures.

Pour conclure je dirais que l'on aime ou pas ce carburant, à plus moins long terme il faudra bien se contenter de 95 E-10 !

salut a tous
alors pour resumé un peu ceux qui utilise le E10 ne rencontre pas de souci particulier ( j'en fait parti depuis plus d'un an ) et ceux qui prennent le 95 ou 98 disent que c'est mauvais .

pour rouler au E85 avec ma voiture depuis un an je peux dire 2 choses :
-mon portefeuille est tres heureux .
-je n'ai rencontrer aucun souci .

afin de développer un peu tout ca j'avais longuement hésiter avant de me lancer j'ai donc fais pas mal de recherche, ce que j'ai découvert ma bluffer c'est a dire que le E85 est très mal connu et cela a cause des pétroliers qui voient en ce carburant un concurrent direct pour leur petrodollars ( non je ne suis pas un adepte de la théorie du complot ).
en autre que certain préparateur moto ( thorn-bike par exemple ) reprogramme des motos pour les passer au E85 et qu'au-delà du gain économique il y a un gain de puissance .

tout ca pour dire que chacun est libre de mettre le carburant qu'il veux et que si vous avez de vrais infos pour contredire le E10 ou le E85 je suis preneur .

Philippe21 a écrit:
Pouf pouf, la P.121  
Carburant contenant de l'alcool
Où si-il est précisé que notre brave bête peut effectivement consommer de l'alcool   avec un maximum de 10% en volume, c'est vraiment du bout des lèvres, car ils insistent lourdement sur les conséquences de l'utilisation d'un carburant dont "les taux d'alcool serait supérieur aux taux agréés"

Il est quand même écris que nous pouvons rouler au E10 mais pas plus (pas de E85, bien que effectivement j'ai vus thorn-bike faire la mise au point de ses moteur avec pour effectivement un gain de puissance

Il serait intéressant de voir si il y a des différences de rendement sur un banc de puissance selon le carburant choisi

Un peu de lecture : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

encore des theorie malheureusement heroique a raison faudrait un test sur banc pour avoir des chiffres concret .

Je mettais du 95 et j'en met encore par habitude lorsque j'en trouve encore, sinon c'est du 98 parce que je me dis qu'elle préfère du pétrole aoc ! Et puis comme Honda a depuis longtemps déclaré le E10 compatible avec ses machines, je n'ai pas de scrupule à en utiliser. A mon avis, ce n'est pas forcément des tests de consommation qui seraient intéressant car ça ne doit pas se jouer à grand chose, par contre la résistance des joints, des caoutchoucs ou des soupapes, le taux de déchets à l'échappement etc serait des informations plus pertinentes. Avec le recul que l'on a à ce jour du E10, la toile nous aurez sans doute déjà alerté si un réel risque existait, c'est mon avis ...

Perso je ne mets que du 95 standard si pas le choix du 98 .

95 pour moi aussi, ou 98 si pas autre chose. Je ne connais pas assez le sujet pour tenter autre chose ....

L'information est notamment consultable sur le site de l'ACEM, association des constructeurs européens de motocycles.
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Comme beaucoup, je me suis posé la question et en parcourant le forum sur les superténérés, j'ai trouvé un membre qui roule avec un mélange 30% E85 et 70% E10.

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Quand on voit le prix de l'essence à l'heure actuelle, on peut effectivement chercher une autre voie.

Tof

98 et 95 en ultime occasion

Du 98 systématiquement et 95 en dépannage,mais vu le prix je commence a me tater vu que contrairement a d'autres motos je n'ai pas fra
nchement constater de différence de comportement..
Et puis le retour positif de Thierry " j'ai ressentit un mieux en agrément de conduite, elle est plus agréable a l'accélérateur a froid, chauffe plus vite et consomme moins, j'en suis a 0.5L/100 en moins en moyenne pour la même conduite "  me fait réfléchir ..

Et je continu de confirmer mes dires, je la trouve vraiment plus agréable et ma façon de conduire n'a absolument pas changé, la recommandation de Honda dis pas plus de 10%, avec le 95E10 on est bon
Enfin c'est ma vision

Ok pour tes avantages journaliers mais â long termes ta pensée â ta pompe â essence l intérieur de ton réservoir des durites tes petites économies vont te servir â reparer tous ça

Je ne suis pas mécano, je dois donc a un moment faire confiance a quelqu'un, en l'occurence au manuel d'utilisation qui stipule que l'essence sans plomb avec 10% d'alcool est autorisé, mais que au dela de 10% il y a effectivement des risque d'endommager les durites, le reservoir.

Je ne le fais pas par économie car avant je ne roulais qu'au 98, mais un ami mecano ma dis d'essayer sans crainte

Moi aussi j ai des amis pro et il me dise tous 98 et 95 quand il n y a que ça mais tu est libre de tes choix

Ben voilà, du coup qui croire ma foi, c'est bien tout le problème, on entends de tout

Casper tu roule sur quelle meule et sans indiscrétion dans quel bouclard tu emmène ta belle

Suis ton instinct Casper ! Je pense que se fier aux recommandations constructeur n'est pas deresonnable, les sujets sur le carburant ou l'huile amènent toujours plus de questions que de réponse. ..je pense aussi utiliser plus régulièrement l'E10, je verrai à l'usage si je constate des inconvénients notables !
Bonne route !

Ben comme c'est écris dans mon profil, sur une 800X et je l'emméne chez Honda Vernon (27) mais se n'est pas on qui me l'on dis, de toute manière je vais y aller pour ma révision des 48000km et je leur demanderais

Ben j ai regardé ton profil y a pas ta bécane

tu ne vois pas ma feuille du personnage sous mon avatar,?

Oui je vois ta feuille avec ton age ta crèche ton humeur tes messages c tout

Pas grave maintenant je connais ta merguez ont est voisin

Hello

Perso c'est dans l'ordre 98 puis 95 et pour finir E10 si c'est ça ou pousser la moto.
Honda coignières comme le concessionnaire triumph louvecienne m'ont déconseillé le E10 sauf pour dépannage. Les risques liés à l'alcool cité plus haut semblent en être la raison principale.
Si j'ai bien compris ce que j'avais lu à l'époque, les constructeurs n'ont pas d'autres choix que de déclarer leurs moteurs compatible E10 sinon, pas autorisé à la vente. Du coup, il "supporte" officiellement le E10 mais se sont protégés au niveau des garanties (cf. ce qui est écrit plus haut).
J'avais lu sur un forum un gars qui avait laissé du E10 pendant 1 an et demi je crois et cela lui avait bouffé des tuyaux en plastique où je ne sais plus trop quoi. Bref, ça m'avait refroidi.

Du coup, bête et discipliné, je suis les conseils des concessionnaires

Ced

Bon, suite a ma révision j'ai donc posé la question a mon concessionnaire, voici la réponse donné.

Il aurait une une consigne de Honda Europe de déconseiller le 95E10 dans sa gamme de moto pour les risques cité par certain plus haut, mais en dépannage comme le dis cedcox ça peu le faire.
Si jamais comme je fais parfois pour mes roadtrip, je fais un plein par jour, il n'y a pas de soucis, je peux effectivement faire les pleins en E10, mais a partir du moment où le plein dure plus longtemps, il faut eviter.

Donc se seras du 95 ou 98, j'ai quand même du mal a comprendre pourquoi on distribue un carburant par forcement adapté du coup

Bonjour,
Pour mon NC750X, le concessionnaire m'a dit de rouler avec du 98, si je ne l'utilise pas tous les jours et que je la laisse au garage pendant un moment sans l'utiliser. Par contre, si je l'utilise tous les jours, je peux rouler avec du 95. La raison qu'il m'a donnée est que le 95 quand il reste sans être utilisé, crée des dépôts dans le réservoir et risque donc de boucher le circuit à terme.
A+
Jimmy

Bonjour,
Je roule en VFR 1200 de 2012    le concessionnaire m'a dit de rouler avec du SP98, je ne vois pas de différence en roulent avec du SP95.
Pour la voiture Honda HRV mon concessionnaire ma vivement conseiller le SP95 et occasionnellement du E10...
Bonne route
A+

vous pouvez rouler a l'E10 sans LE MOINDRE SOUCIS ....

ma vénérable Fiat Punto de 1994 roule a l'E10 depuis que ce carburant est dispo ... 253 000 kms, RAS de chez RAS

et pour info, elle accepte l'E85 au ratio de 50% sans soucis, mais je suis très con, j'ai jamais osé ....

depuis 1994 que je fais de la moto, là aussi, depuis que l'E10 existe, toujours mis ce carburant dans mes motos !

Bonjour Tonio12,

Pourrais tu stp te présenter dans la section présentation, je te remercie

Bonjour,

Si Honda écrit E10 sur le réservoir d'une moto, c'est quelle accepte ce carburant. (entre du 95 et du 95E10 il n'y a que 5% d'alcool en plus)
Je suis même certain qu'elle accepte du E85 plus ou moins dilué.
D'ailleurs pour ceux qui mettent des produits de nettoyage pour leurs injecteurs, utilisez du E10 cela fera la même chose et cela vous coûtera moins chère.

Après chacun fait ce qu'il veut mais au prix du carburant actuel je plébiscite le E10 voir pourquoi pas du E85 (après installation d'un kit).

ma CT va rouler au 50/50 E10/E85, j'ai une pompe a 3 kms de chez moi

0.649 en ce moment ... faut pas déconner, c'est 1.54 l'E10 !!!!

Moi je met ça, je ne lui refuse rien ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais attention pas ça non plus ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Philippe21 a écrit:Moi je met ça, je ne lui refuse rien ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le prix s'oublie, la qualité reste....
Monsieur ne refuse rien à sa belle

bonjour a tous, je déterre ce post qui date un peu... question aux possesseurs de crossrunner 800X, quand vous faites le plein ( peu importe le carburant ) vous vous arrêtez au niveau de la limite matérialisé par la petite plaque troué dans le résé ou bien vous allez au dela?

pour ma part, jamais au delà !
je pense que c'est la limite d'étanchéité du bouchon.... et puis pour deux dés à coudre.....  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pierro la lune a écrit:pour ma part, jamais au delà !
je pense que c'est la limite d'étanchéité du bouchon.... et puis pour deux dés à coudre.....  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

+1, jamais au delà de la plaque (à fleur).