Mar 12 Mar - 19:21 par domst3
Me voici sur votre forum.
J’ai l’intention de m’acheter une 800 Crossrunner, pour la balade.
Je prends le temps de lire les pages du forum, pour avoir les avis, et renseignements sur cette moto.
Je roule toute l’année en moto, actuellement je roule en Bm, j’ai également la passion de la marque Motobecane, et quelques restaurations à mon actif.
La …
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Ven 8 Mar - 8:28 par Axelfoley009
J'ai eu récemment la chance d'acquérir une VF750F de 1984. Je dis la chance car c'est une moto que j'ai vu rouler toute ma jeunesse sans pouvoir la posséder. Et bien maintenant c'est fait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Par contre beaucoup de travail dessus car il y a un certain temps qu'elle n'a plus roulé. Les travaux seront principalement mécanique et partie cycle, la carrosserie étant dans un état tout …
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Mar 27 Fév - 18:56 par Jojo
Merci de m’accueillir dans ce groupe.
Je suis nouvellement propriétaire d'un crosstourer de 2013 avec 76 000km (à peine rodé).
Concernant mes différentes montures, j'ai eu un CB400N de 1984 et un YAMAHA FZ6. Coté professionnel, je bosse avec des YAMAHA 1300 FJR et des BMW 1250 RT.
Je me suis tourné vers le CT pour son fabuleux V4 et on en croise que très peu. De …
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Continental Trail Attack 3
Le forum des Honda VFR X Crossrunner et Crosstourer :: Le VFR1200X SC70/SC70 DCT (ne pas poster dans cette rubrique mais dans les sous rubriques) :: pneumatiques du crosstourer
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Continental Trail Attack 3
moto acheté a un peu moins de 12700 kms, j'ai 13860 kms, donc 1160 kms en ma compagnie en 13 jours et 6658 kms pour les pneus au total
l'avant est encore largement viable ... mais je vire pour les Conti que j'ai aimé sur ma NC, on verra bien sur CT
j'espère plus de kms , montage Samedi 8, d'ici là .... ne pas se faire arrêter par les flics ...
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Full- en roue libre
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Continental Trail Attack 3
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Continental Trail Attack 3
J'ai encore peaufiné les réglages des ressorts Hyperpro. C'est presque parfait désormais.
On va tester ça dès tout à l'heure... Je pars six jours dans le Cantal avec des amis.
Pierrot69- en rodage
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Re: Continental Trail Attack 3
ben non monsieur, on a rien reçu !
sympa de me le dire ...
on reporte a samedi prochain
d'ici là j'ai encore 350 kms de taf a faire semaine pro en slick à l'arrière
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Re: Continental Trail Attack 3
du coup, j'ai pas misé sur les A41 qui sont a priori moins typés route...
pehun- en roue libre
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Re: Continental Trail Attack 3
il est temps...
je vais rouler avec un pote Mardi, va falloir y aller coolos avec le reste de Bridg qui me reste
hâte d'être avec ces Conti
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Re: Continental Trail Attack 3
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Re: Continental Trail Attack 3
La carcasse trail.... ils sont étudiés pour la GS par exemple
Donc pas de risque
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Re: Continental Trail Attack 3
J'ai mis la gamme trail, plus de soucis
Donc je reste en gomme trail
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Re: Continental Trail Attack 3
Étonnant
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Re: Continental Trail Attack 3
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Re: Continental Trail Attack 3
Chez conti, y a le RA3 et le TA3, le second est «a priori» typé «trail» avec les contraintes sup d'un roadster par exemple... ce que jai pu corroborer avec mon Histoire chez DUNLOP
Me manque juste l'avant et zouuu, enfin une prise d'angle digne avec du neuf
Truc bien, pas de paraffine chez Conti
Gazzz direct lol
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Re: Continental Trail Attack 3
Ben en principe si c'est typé trail, c'est moins fait pour aller vite?Full a écrit:Je comprend pas ce que tu comprend pas lol
Chez conti, y a le RA3 et le TA3, le second est «a priori» typé «trail» avec les contraintes sup d'un roadster par exemple... ce que jai pu corroborer avec mon Histoire chez DUNLOP
Me manque juste l'avant et zouuu, enfin une prise d'angle digne avec du neuf
Truc bien, pas de paraffine chez Conti
Gazzz direct lol
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Re: Continental Trail Attack 3
En A41, y a moyen de rouler comme un sagoin
En TA3 ce sera la même....
Plaisir de trajecter avec de l'angle a nouveau !
Ps: Jolie esthétiquement.... contrairement au PR5 de mich
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Rock'n'roll le trajet MDR
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Re: Continental Trail Attack 3
^^
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Re: Continental Trail Attack 3
changement a 34705 kms
donc 1300 kms avec
rien a redire, hormis les 140 premiers kms ... où l'agilité n'était vraiment pas présente !
j'avais eu le même phénomène avec mes RA3 sur ma NC ...
retour de balade avec les potes ! excellent ! même pas réussi a toucher les cale-pieds ...
reste a voir la durée dans le temps
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Re: Continental Trail Attack 3
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Re: Continental Trail Attack 3
Facile 2 fois plus de kms pour la fin de vie !
C'est aussi un des points des gros trails... 3 ou 4 fois de plus de duré de vie que sur une ZZR ou une HAYA...
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Jerideadonf aime ce message
Re: Continental Trail Attack 3
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Continental Trail Attack 3
Mais globalement, j'avais des soucis de stabilité de l'avant avec les road 5 neufs... ça ne le fait plus.
Du temps de la GSA c'était tout le temps avec tous pneus, à haute vitesse ça se dandinait...
je vais voir si un jour j'arrive a réhausser l'arrière, si ça fait toujours ça
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Re: Continental Trail Attack 3
Là c'est la première fois qu'elle me fait ça.... Après mes pneus sont pas très rond, j'ai peu ridé à part mon trajet taf, où je prend pas un angle de dingo tous les jours...
Là au retour, j'étais bien chaud... D ailleurs mon LEO est vraiment pas sonore pour un pot NH
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Re: Continental Trail Attack 3
Full a écrit:Sur la KTM pareil !
Là c'est la première fois qu'elle me fait ça.... Après mes pneus sont pas très rond, j'ai peu ridé à part mon trajet taf, où je prend pas un angle de dingo tous les jours...
Là au retour, j'étais bien chaud... D ailleurs mon LEO est vraiment pas sonore pour un pot NH
le cata assourdie bien déjà
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Re: Continental Trail Attack 3
je leur ai mis le compte sur ma route préférée.... magique même !
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a l'attaque les 100 cv c'est cruel...lol
en compa les michelin anakee je sais pas quoi du pote en 1250 gsa sont dead a 4300 kms
arrière
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avant
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Re: Continental Trail Attack 3
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Re: Continental Trail Attack 3
pehun a écrit:Je te conseille fortement la rehausse de l'arrière... Ça coûte 70 balles et plus de dandination
je te parlais de la KTM heinnn, ma grosse va très bien, elle m'a régalé today , rien a lui reprocher
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Continental Trail Attack 3
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
Re: Continental Trail Attack 3
Ça donne un train avant beaucoup plus précis à haute comme basse vitesse
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Re: Continental Trail Attack 3
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Re: Continental Trail Attack 3
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Re: Continental Trail Attack 3
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Re: Continental Trail Attack 3
A bloc, la route à côté de chez moi, c'est un truc de dingue
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Moto 2: Mais pourquoi faire ???
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Re: Continental Trail Attack 3
pehun a écrit:Je te conseille fortement la rehausse de l'arrière... Ça coûte 70 balles et plus de dandination
çà 'interesse ce système ...... une réhausse pour l'arrière je prend, car effectivement je trouve qu'elle a un peut le nez en l'air ! Tu aurais une adresse que je puisse trouver çà ?
merci par avance
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Re: Continental Trail Attack 3
Merci beaucoup, t'es un chef ! je m'en occupe trés vite !
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Re: Continental Trail Attack 3
J'ai vu que tu talonais un peu de l'amorto arrière en duo.
N'hesite pas à aller voir le topic de réglage des suspensions, ça va aussi bien améliorer ta moto.
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Re: Continental Trail Attack 3
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Re: Continental Trail Attack 3
Mon idée était de mettre de la bande tissus isolante comme sur les harley/caferacer
visiblement, les gens sont très contents de ohlins, j'ai vu que touratech avant un amorto avec réglage déporté aussi.
Sinon effectivement wilbers propose des choses pour beaucoup moins cher.
Je n'avais pas été content de leur SAV quand j'avais acheté leur kit de réhausse quii ne réhausse rien du tout... en gros ils m'ont traité de menteur
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Re: Continental Trail Attack 3
l'EMC me fait de l'oeil,, mais la raison voudrait que le shock factory remporte la palme. Mais il n'y a pas de réglage déporté effectivement. Les wilbers ont l'air d'être pas mal, mais je ne connais personne qui en ait monté sur sa bécane, j'aimerai avoir des avis avant. Et pourquoi pas faire la fourche, mais bon, là, on est plus dans le même budget.....
Pierro la lune- plein gaz
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