Pneus Michelin road 5

Sur les conseils de mon concessionnaire, je viens de passer au road 5.

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Mes premières impressions après 200 kms lors d'une balade entre Alsace et Vosges... (col de la schlucht)

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Points positifs:
- Une réelle facilité à faire prendre de l'angle à la moto;
- Un sentiment de sécurité avec un pneu avant vissé au sol, qui donne une précision en courbe dont je n'avais pas souvenir avec les scorpions;
- Bien que je ne sois pas un pilote, j'ai l'impression (et madame aussi...) de passer bien plus vite en courbe ;

Point surprenant:
Cette impression de tomber au moment de la mise sur l'angle qui doit certainement venir du profil des pneus. Mais une fois cette sensation assimilée, cela devient naturel et participe au changement d'angle rapide.

Bref, pour l'instant pas déçu de cette monte qui sied assez bien au cross, pour ceux qui ne font qu'un usage routier de leur monture (y compris sur certaines routes abrasives...).
A confirmer dans le temps bien sûr

Arnaud

Hello,

Merci pour ton retour, tu nous diras comment ils se comportent quand ils s'usent, moi je trouve que c'est le gros point noir des Michelin, j'arrive jamais a les emmener au bout, pas confiance, sensation de glisser/tomber sur l'angle, voir le retour sur les PR4 --> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai effectivement lu les commentaires sur le PR4, ce qui m'a fait hésiter.
Mais n'ayant encore jamais été déçu par du Michelin (anakee notamment), je me suis dit que j'allais les tester.
je ne manquerai pas vous donner mes impressions dès que je leur aurai mis plus de bornes

J'ai moi-même fait monter des Road 5. 1400 km parcourus notamment sur route mouillée. Facilité de prise d'angle. On m'a dit qu'ils étaient très durables (j'use mes pneus en 5-6000 km en général, espère atteindre 10000). Un motard de la gendarmerie m'a contrôlé récemment (ça ne m'était pas arrivé depuis 20 ans à moto!) : il voulait juste voir ma Crossrunner qu'il ne connaissait pas (comme elle est propre en ce moment, il a même cru que c'était un nouveau modèle !) et papoter moto. On a notamment discuté des Road 5 qu'il a hâte d'essayer prochainement sur sa moto de gendarmerie. Il m'a appris que usés de 40%, les Road 5 prétendent évacuer le même volume d'eau que neufs.

Road5 commandés pour remplacer mes A40 que l'on m'a conseillé de garder pour les beaux jours et surtout pas pour l'hiver.
Je vous en dirai plus prochainement.
Mais je ne suis pas un pilote pour autant et par conséquent la machine et les pneus ne sont pas utilisés à l’extrême.
Cela sera un ressenti de monsieur presque tout le monde.

Après 1 Av et 2 Ar Road 5 Trail en 15000 km environ sur ma CT en je viens de monter un train de Scorpion Trail 2 que je connaissais sur bien ma 500X mais pas encore sur ma CT.

Les Road 5 son super neuf, avec un feeling au top et c'est des vraies ventouses. Par contre je fais beaucoup de montage et les flancs très tendres s'usent plus vite que la bande de roulement et le profil devient irrégulier ce qui rend le comportement peu agréable sur la fin.

Je vais comparer avec les Scorpion Rail II et on verra le résultat.

Gizmodu74 a écrit:Après 1 Av et 2 Ar Road 5 Trail en 15000 km environ sur ma CT  en je viens de monter un train de Scorpion Trail 2 que je connaissais sur bien ma 500X mais pas encore sur ma CT.

Les Road 5 son super neuf, avec un feeling au top et c'est des vraies ventouses. Par contre je fais beaucoup de montage et les flancs très tendres s'usent plus vite que la bande de roulement et le profil devient irrégulier ce qui rend le comportement peu agréable sur la fin.

Je vais comparer avec les Scorpion Rail II et on verra le résultat.

C'est le modèle SNCF ?

Faudra que tu essayes aussi les Continental Trail Attack 3, assez étonnants comme monte, avec les Pilrelli le meilleur choix pour les maxi trails selon le comparo Motorrad.

je me suis éclaté (au bon sens du terme) en montagne avec les ROAD 5, à deux avec les valises. Et désormais en plaine, sur le chemin du boulot, je m'aperçois que je roule plus vite, ils sont vite grisants...jusqu'au prochain contrôle.

Petite question tarif: a combien vous reviens le changement des 2 pneus avec équilibrage ?
Merci

Bonjour les fervents de Michelin, j'ai déjà posté mon message côté Crosstourer.
Je roule avec une VTR du siècle passé. Dernière monte, des Road5 de route, 5'000 km devant, profondeur min 2.7 mm. A l'arrière 1'000 km donc neuf, j'en suis content, usure régulière, mieux que les PR4 précédents. Sur ma Crossrunner de 2016 que j'ai achetée cet hiver avec 4'500 km au compteur, j'ai la monte d'origine, soit de Scorpion Trail 1. A maintenant 6'000 km, confinement oblige, je suis au témoin d'usure devant. Je veux monter des pneus de route, je ne m'aventure que très rarement sur les sentiers. On dit beaucoup de bien des Angel GT 2. Quelqu'un les aurait-il déjà comparés au Road5 routier? Pas mal de monde me conseille les RoadSmart 3 pour la maniabilité.
Merci de vos retours
Bonne fin de week-end

Salut,
J'ai actuellement des Brig Battlax A40 d'origine qui ont 5000km il reste 2,5mm de gomme à l'arrière.
Je lorgne le Road5 pour la prochaine monte en espérant faire plus de km. Étant donné que notre cher Cross à de l'embonpoint, est-ce qu'il faut monter des GT? ou c'est pas judicieux?

D'ailleurs, à ce sujet, le constructeur donne des pressions de gonflage de 2,5 devant et 2,9 derrière.
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Et chez Michelin, 2,25 devant et 2,5 derrière.. qui croire?

y a soucis sur le site de michelin ...

Après avoir viré la monte d'origine que j'aimais pas :

Monte de Michelin Road 5 Trail 2xAr + 1xAv en 15000 km, j'avais rincé les flancs qui sont très tendre avant la bande de roulement car je fais beaucoup de montagne ... et pas doucement

Puis monte Scorpion Trail II 1xAV + 1xAR en 8000km

Bon au final je viens de repasser en monte ROAD5 Trail AV+AR.

J'adorai les Scorpions Trail II sur ma CB500X, ce pneu est une référence pour les Trail routiers en particulier sur le mouillé, mais sur la CT ils s'usent vraiment très vite en particulier l'avant.

Les ROAD5 sont très sympa, des vraies ventouses comme les Scorpion Trail II on verra si la durée diffère du premier jeux.

Après comme à chaque jeux de pneus neufs je reconnais plus la moto comparé au jeux usé, un vrai kif !

Bien le bonjour, je me suis finalement décidé pour des Pirelli des Angel GT 2. Sur la crossrunner c'est le top après quelque 4'000 km. La machine est toujours maniable et jamais eu de frayeur ni sur le sec ni sur le mouillé. Je vais très vraisemblablement faire plus que bornes qu'avec les Scorpion Trail d'origine. Depuis la Suisse, je suis descendu dans les Pyrénées et la Montagne Noire, faire une virée avec des potes de Toulouse, qui connaissent bien leur magnifique région. L'un d'en eux ne jure que par les Road 5 Trail sur sa Tiger 1200.
Meilleures salutations des bords du Léman.