un nouveau bourguignon

Bonjour A tous,

Gilles de Saone et Loire, heureux propriétaire d'un crossrunner de 2017 et pas que....

J'ai longtemps roulé un vieux VFR Fi dont j'etais vraiment content, l'occasion s'est présenté l'an dernier de passer sur un peu plus trail que pure routier.
Le choix s'est naturellement porté sur le cross, les balades se faisant de plus en plus souvent dans les petites routes gravillonneuse ect.... Madame ne se plain pas du confort, bien que mon vieux FI etait vraiment très agréable a rouler, on l'avait surnommé le "chateau d'ax"
La position moins couchée est plus rassurante autant pour moi que pour ma passagère, impeccable pour avaler des centaines de kilomètre sans aucune sensation de fatigue.
J'ai du faire quelques investissements tel qu'une double selle confort de chez Brillant et recement des éléments de sécurité crash bar et autre.

Cependant ma petite taille (1.69) me pose un peu problème. J'ai bien pensé à un kit de rabaissement mais si c'est pour avoir à modifier la béquille centrale et latérale, je passe mon chemin. J'ai vaguement lu qu'on pouvait modifier l'orientation du triangle d'amo car l'entraxe est différent (65/65/60) ce qui permet d'assoir légèrement l'arrière tout en ayant a corriger l'assiette bien entendu. Cette modif suffirait a être plus a l'aise, j'ai pas besoin de beaucoup.
Qui a déja procédé a cette modif?

Autre chose, l'amo pompe pas mal en duo, j'ai beau avoir fermé un peu la detente et comprimer pas mal la précharge, c'est toujours pas ca. A moins de 20mK j'estime que mon amo n'est pas rincé, on ne sait jamais....
Avez vous des réglages à me proposer? Je dois faire 75kgs équipé et je roule la plupart du temps en duo avec valises chargées.

Bienvenue à toi.
Pour ton problème, je ne saurai t aider mais d autres le feront.

Bienvenu sur le forum

Ta question est un poil trop technique pour moi. Je pense que tu vas trouver ici quelques spécialistes qui sauront te renseigner au mieux

Bienvenue Gilles,
Je connais la même situation que toi 1,68m en plus lourd 83 kg.
J’ai fait rabaissée là fourche de 2,5 cm et mis le kit - 3 cm à l’arrière. Ça impose en effet de raccourcir les 2 béquilles. Mais je gagne beaucoup en serenité même si la vigilance est toujours de mise qui plus est en duo chargé.
Question suspension ce n’est pas encore le top, en duo et chargé je bloc presque à fond l’arrière. Mais reste à trouver le non compromis à l’avant.
Au plaisir de se croiser peut être, suis du 89.

Bonjour et welcome sur le fofo des vfr X

g.i.l.o.u a écrit:Bonjour A tous,

Autre chose, l'amo pompe pas mal en duo, j'ai beau avoir fermé un peu la detente et comprimer pas mal la précharge, c'est toujours pas ca. A moins de 20mK j'estime que mon amo n'est pas rincé, on ne sait jamais....
Avez vous des réglages à me proposer? Je dois faire 75kgs équipé et je roule la plupart du temps en duo avec valises chargées.  

si ton amorto pompe pas mal en duo et il faut fermer l'hydraulique jouer sur la précharge du ressort ne va rien changer

le réglage de la précharge permet de maintenir la même assiette lorsque la moto est chargée, sinon l'arrière s'enfonce allégrement

cematin a écrit:Bonjour et welcome sur le fofo des vfr X

g.i.l.o.u a écrit:Bonjour A tous,

Autre chose, l'amo pompe pas mal en duo, j'ai beau avoir fermé un peu la detente et comprimer pas mal la précharge, c'est toujours pas ca. A moins de 20mK j'estime que mon amo n'est pas rincé, on ne sait jamais....
Avez vous des réglages à me proposer? Je dois faire 75kgs équipé et je roule la plupart du temps en duo avec valises chargées.  

si ton amorto pompe pas mal en duo et il faut fermer l'hydraulique  jouer sur la précharge du ressort ne va rien changer

le réglage de la précharge permet de maintenir la même assiette lorsque la moto est chargée, sinon l'arrière s'enfonce allégrement

Bonjour et merci pour l'accueil!
Oui j'ai bien conscience que la précharge n'a d'influence que sur la hauteur et la distance d'enfoncement de l'amo. J'ai fermé d'un 1/4 de tour la detente par rapport au réglage d'origine que j'avais vérifié. Ca pompe toujours pas mal en duo chargé. J'ai lu que certain d'entre vous avaient fermé encore plus l'hydrau, j'ai cependant peur de rapidement faire plus travailler le pneu que l'amo.
Bref on va faire 1/4 de tour par 1/4 de tour et voir au ressenti.

g.i.l.o.u a écrit:

Bref on va faire 1/4 de tour par 1/4 de tour et voir au ressenti.

exactement pour trouver ce qui te convient

c'est bien l'hydraulique qui freine les mouvements de la suspension

Bienvenue sur le fofo

bienvenue sur le forum

Pour revenir à ma volonté de rabaisser le cross sans acheter de kit, je vais tester la manip de faire pivoter le triangle qui fait la liaison entre amortisseur, bras oscillant et cadre. L'entraxe le plus petit (60mm) entre amo et bielle.
Logiquement cela devrait assoir de 10mm la moto par rapport a l'origine, ce qui devrait largement suffire a mon confort dans la mesure ou je ne mesure qu'1.69m

Il faudra que je fasse plonger l'avant pour corriger l'assiette de la moto. L'avez vous déjà fait, avec ou sans kit de rabaissement arrière et de combien? J'ai vu également que certains le faisaient sans forcement modifier l'arrière, c'est censé apporter un peut plus de maniabilité, le cross plus ou moins chargé a tendance à faire shopper...

Bienvenu!