Futur nouvel acquéreur

Bonjour, je suis motard depuis plus de 36 ans j’ai 56 ans, je roule actuellement avec une ST 1300 Pan European, que j’ai depuis 2 ans, j’avais avant ça un 1100 XX que j’ai vendu à regret pour plus de confort, ayant des problèmes de dos.
Là Pan est une super moto, mais un peu lourde à manœuvrer à l’arrêt, et sur les petites routes avec des épingles serrées.
J’ai eu une dizaine de motos, pratiquement que chez Honda, pour sa qualité et sa fiabilité.
Je me penche sur le 1200 VFR x un peu moins lourde que ma pan, et avec je pense un couple identique et avec du confort. Je veux aussi une bagagerie complète, depuis que j’y ai goûté avec là Pan .

hello! si tu cherches un peu plus de fun alors oui .du poids en moins a l arrêt oui mais il est bcp plus haut attention en dessous de 1.80m si c est le cas .maniabilité oui mais une pan bien en mains reste facile malgré son poids. par contre confort et protection tu n auras jamais ce points fort de la pan

hrc a écrit:hello! si tu cherches un peu plus de fun  alors oui .du poids en moins  a l arrêt oui mais il est bcp plus haut attention en dessous de  1.80m si c est le cas .maniabilité oui mais une pan bien en mains reste facile malgré son poids. par contre confort et protection tu n auras jamais ce points fort de la pan

Bon pour la hauteur je ne suis pas trop inquiet car je mesure 1 m88, c’est vrai qu’avec là Pan je me régale même plus que le XX en montagne, quand c’est pas des routes toutes petites avec des virages très serrées, cette Pan j’étais sceptique mais tu a raison, elle est excellente en maniabilité et en confort, en freinages, tenue de route, une Honda quoi, mais purée quand il faut la bouger à l’arrêt, ou les manœuvres très lentes c’est l’enfer, j’ai toujours peur de la mettre par terre.
C’est seulement pour ça que j’aimerais trouver quelque chose d’un peu moins lourd, mais tout en restant avec des qualités équivalentes.
Je me dis que le CT avec une selle confort et une bulle haute, ça doit le faire, et je pense que ça doit se bouger plus facilement qu’une Pan quand même, même si là Pan je la bouge pas mal, d’ailleurs ça racle souvent dans les virolos

je pense que ta pan est une 106cv? un pote roule en pan 126cv 2016 le moteur est pas mal un cran en dessous d une ct 129cv en terme de couple et rapport poids puissance . la vfr est plus joueuse et plus sportive .sur une vfr x 112cv kifkif jusqu a 5000trs avec une 129ch a choisir prendre une 129 cv 2016 quelques une en boite meca mais le dct le top en phase 2( 2016)

Hello bien venu à toi
Je rejoints hrc sur le dct
J ai un modèle 2016 et les 3 modes s une vraie turie surtout le s2 et s3
Un vrai bonheur à mon avis le vrai gros point fort de cette moto

bienvenue sur le forum des X

hrc a écrit:je pense que ta pan est une 106cv? un pote roule en pan 126cv 2016 le moteur est pas mal un cran en dessous d une ct 129cv en terme de couple et rapport poids puissance . la vfr est plus joueuse  et plus sportive .sur une vfr x 112cv kifkif jusqu a 5000trs avec une 129ch a choisir prendre une 129 cv 2016  quelques une en boite meca mais le dct le top en phase 2( 2016)

J’ai acheté ma Pan en 106, je l’ai passé en full et effectivement ça change tout en terme de couple et surtout de souplesse, même si dans les tours on sens bien la différence aussi, surtout que comme j’ai dit plus haut je roule le plus souvent en duo et chargé.
Et oui si je prend un CT je vise plutôt un DCT de 2016, et si possible avec bagagerie.
Pourquoi le DCT avant 2016 n’es pas bien ??
Et tu confirme ce que je pense, que le CT est plus joueur.
Et le DCT d’avant 2016 est vraiment différent ?

Bienvenue parmi nous

avec un ct on reste sur une vfr sport gt haute sur pattes .une pan une vraie gt pack confort .avant de prendre en défaut la partie cycle vfr il faut avoir un gros cœur . sur des petits virolos tu arrive a suivre toutes les motos .la ct se place là ou tu regardes certes tu forces plus qu une petite cylindré ou simplement plus légère mais c est d une précision incroyable pas besoins d un écran tft de 20 pouces avec 33 options .pour le dct avant 2016 tu as drive sport ou manu 2016 3 modes sport et il semblerais avoir une réactivité plus rapide .le traction contrôle réglable ainsi que la bulle

hrc a écrit:avec un ct on reste sur une vfr sport gt haute sur pattes .une pan une vraie gt pack confort .avant de prendre en défaut la partie cycle vfr il faut avoir un gros cœur . sur des petits virolos tu  arrive a suivre toutes les motos .la ct se place là ou tu regardes  certes tu forces plus qu une petite cylindré ou simplement plus légère mais c est d une précision incroyable  pas besoins  d un écran tft de 20 pouces avec 33 options .pour le dct avant 2016 tu as drive sport ou manu   2016 3 modes sport et il semblerais  avoir une réactivité  plus rapide  .le traction  contrôle réglable ainsi que la bulle

Ok merci de toutes ces précieuses infos.