BMW GS 1300

aldo78 a écrit:

Full a écrit:oui au plaisir de vous lire, car y a pas a chier seul son propre ressenti compte
les essais presse c'est bien ... mais ....

faut vraiment arrêter de fantasmer sur cette GS  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un petit HS, bien que...

Ça me rappelle toutes les louanges de la presse moto sur la Pan America de chez Harley.

Outre le fait qu'elle soit moche, le bonheur pour moi, ce fut de remonter sur mon CT une fois l'essai terminé...c'est vous dire ce que j'en avais pensé !
Sentiment d'ailleurs partagé par un ami qui était dans la même cession que moi et qui n'aurait jamais échangé sa GS 1250 même contre deux barils d'US bike.

La presse moto a unanimement encouragé ce premier trail d'Harley mais en passant trop sous silence toutes les imperfections de cette moto. Bref, je confirme...un essai vaut mieux que toute la littérature de ceux qui savent.

C'est pas du tout HS,c 'est le même sujet, la pan, tous les journaleux disent que c'est de la merde, maintenant...
Ils vendent du papier, et ce qui se vend, c'est les histoires que les gens attendent....

Full a écrit:Truc qui me reviens comme commentaire encore...
Le MC de frein de la BM est absolument pas qualitatif
L'hayabusa de mon pote est en MC brembo, c'est pas la même cam' !!! Au feeling et à la tenu en main !
Et c'est sois disant la moto premium par excellence....
Pas de Comodo rétro éclairé ! Pas d'Android comme sur une AF

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Et les rétroviseurs sont d'un cheappp , d'une forme... Digne d'une Kymco !
Je vais rire chaque fois que je vais en croiser une désormais

Sur l'africa, le android auto est sans fil?
Car visiblement la version filaire de la goldwing est merdique...

Je suis en train de comprendre que BM prépare la M1300GS, et qu'ils ont mis de la merde sur la version pour les pauvres
^^

Si c'est filaire
Mais tu peux acheter un adaptateur wireless aussi

Oki, je vous dirai ce que mon écran 7" chinois vaut au quotidien

L'intégration, tu nous montreras ça
Sur l'AF j'avais jamais fait gaffe en fait....
Mais c'est top, fini le gps déporté ! A acheter en plus !
Jeudi si dispo j'en essaye une sur Cannes

J'ai toujours été contre les gps déporté, car c'est moins bien que les smartphone, mais pour le coup, android auto, c'est ton téléphone sans avoir à le mettre dans un support

Tu verras ça marche vraiment bien. Pour moi c’est CarPlay et c’est super fluide et je retrouve quasi tout mon tel sur cet écran, je ne le. Passe plus dès que je me balade

pehun a écrit:
Sur l'africa, le android auto est sans fil?
Car visiblement la version filaire de la goldwing est merdique...

Je suis en train de comprendre que BM prépare la M1300GS, et qu'ils ont mis de la merde sur la version pour les pauvres
^^

Concernant "Androïd Auto" sur mon ex Goldwing DCT 2020...ça fonctionnait bien (de mémoire).
Je m'en servais peu en fait car le GPS embarqué était vraiment bien fichu avec un écran magnifique avec aussi la possibilité
de télécharger des fichiers gpx...hyper pratique en road-trip.

Il est content le poto
Mais sa 1300 et moins confortable que son ex 1250 !!!!

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C'est tout le truc, les clients passent de la 1200 a la 1250, puis la 1300, dans comparer au marché

y a pas à tortiller ........ elle est quand même moche ! Les jantes, on dirait une 750 NX, et ... pfff même le profil je n'y arrive pas .......

encore un truc pour que je reste fidèle à ma mémère !

La M1300GS sera plus belle
^^

pehun a écrit:La M1300GS sera plus belle
^^

tu as décidé de changements esthétique ?

BMW a mis en place tout un système, un peu comme ducati avec toutes leurs séries spéciales, pour qu'à la fin, si tu veux le bon modèle, faut lâcher 50k
^^
Je l'ai vue quelques fois dans la rue, c'est 1300, c'est pas mal, pas moche, après j'ai toujours préféré le GSA, donc on verra ce que ça donne quand elle sortira
après objectivement, si je devais remplacer la crosstourer, ce serait soit ça soit la tiger, pour garder le cardan
la tiger me semble mieux placée, mais elle me fait pas me lever la nuit non plus....

Pourquoi tu ne l'essaye pas la tiger !?

Effectivement je suis du même avis que toi

la tiger aurait certainement pour moi plus d'intérêt que la bm. Je dois aller l'essayer au printemps (parce qu'ici..... çà caille encore pas mal !) et je me ferai une idée plus précise. Le cardan et le trois pattes me font de l'oeil mais ........ tout sera une question de tarif

Pierro, tu peux pas changer la photo de ton avatar ?
Ça empiète tjs sur tes écrits, on voit pas grand chose

Cette GS 1300 perso j'en veux absolument pas
Aucun truc qui me fait "bander"

Full a écrit:Pourquoi tu ne l'essaye pas la tiger !?

Je suis alergique aux commerciaux.
Aller dans une concession et parler à un commercial pour essayer une moto, ça ne me botte pas du tout.
Et pour le moment je ne vois pas pourquoi je changerai mon crosstourer...
Si j'achète une gs ou une tiger, déjà, c'est un méga investissement, ensuite je vais perdre l'éthanol.
On a mis ici des années à trouver une config ethanol qui convienne, alors repartir de 0.
j'ai regardé les forums triumph, personne n'a fait le taff, et je pense que BM c'est pire.
Enfin je vais perdre la DCT, c'est pas la fin du monde, mais c'est un vrai confort...
c'est pour ça que j'ai acheté le ohlins, c'est pour la garder et en profiter au max

[quote="Full"]Pierro, tu peux pas changer la photo de ton avatar ?
Ça empiète tjs sur tes écrits, on voit pas grand chose

ahhhh je ne savais pas je ne rend pas compte ... sur mon pc çà passe crème j'ai pas de souci

je vais rechercher un autre avatar

Parfait pierro merci
Ok pehun, c'est vrai que j'avais oublié l'E85 ! Sacré avantage
D'ailleurs j'ai arrêté mes mi/mi e10 e85

Pour info la GS 1300 en reel fait 265 kg tout plein fait ! Petit tricheur de BMW

Ben le fait que je roule tous les jours avec ma moto par tous les temps fait qu'autre chose qu'un cardan, c'est compliqué, et que passer de l'e85 au sp98, c'est compliqué

je pense que je suis vraiment partit pour attendre les premiers trails électriques à cardan....

sur certains modèles de voitures le e85 passe nikel sans kit de conversion.

Peut être que dans un avenir proche, on pourra nous aussi le faire

personne n'a essayé sans kit de transformation ?

Si, ça fonctionne avec 50% d'ethanol, après ca ne passe plus
le souci, ca n'est pas le kit, c'est la resistance de la pompe à essence.
Ce que j'ai compris, c'est que le nouveau 1200 triumph a une pompe qui tient, mais je n'ai pas croisé quelqu'un qui a fait 10 000km avec en 100% e85

effectivement ... donc çà bouge, c'est bien

Pierro la lune a écrit:

Full a écrit:Pierro, tu peux pas changer la photo de ton avatar ?
Ça empiète tjs sur tes écrits, on voit pas grand chose

ahhhh je ne savais pas je ne rend pas compte ... sur mon pc çà passe crème j'ai pas de souci

je vais rechercher un autre avatar

c'est la taille de la photo je vais la réduire si tu veux


est ce mieux ainsi ?

cematin a écrit:

Pierro la lune a écrit:

Full a écrit:Pierro, tu peux pas changer la photo de ton avatar ?
Ça empiète tjs sur tes écrits, on voit pas grand chose

ahhhh je ne savais pas je ne rend pas compte ... sur mon pc çà passe crème j'ai pas de souci

je vais rechercher un autre avatar

c'est la taille de la photo je vais la réduire si tu veux


est ce mieux ainsi ?

je pense que oui..... merci

BMW design....
Nouvelle version Adventure 🥳

Hâte d'essayer la nouvelle transmission par contre

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J'aime bien
Sauf le phare en croix.
Mais en tous cas enfin une alternative au cross tourer en cardan + boîte auto

Après ……. Reste le tarif ! Encore un rein et un œil ….

34k full option.
En plus si je design cubique fait fuir les racailles ça me va bien.
Ce qui est top c'est que la concurrence va devoir répondre, Triumph n'a pas encore annoncé de boîte auto mais si on passe de 0 a 2 ou 3 motos avec cardan et boîte auto ça va bien rafraîchir le marché

c est surtout l économie Française que ça va rafraichir a 34000e

La baleine a l'essai

ce qui lme fait haluciner, c est la largeur du reservoir et du moteur avec les protections, par rapport a la finesse de notre cross, c est un bus!! mdr.

Ben tu sais quoi, en vrai, elle fait moins baleine que l'ancienne 1250 GSA ! Moins étrange aussi paradoxalement
Et comme le dit mon pote, enfin elle a une boîte digne !
Il avait changer 2 fois son shifter en vain ! C'est pour ça qu'il est passé en ASA

Mais il y a 6000 euros d'inflation en 4 ans !
C'est un monde de malade

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Sur ma 2017, le shifter n'a jamais fonctionné...
Elle me plait bien cette 1300GSA, mais configurée rapidement, ça revient à 33k environ... la 1200 gsa avait couté 27k full options

d'ailleurs à l'époque quand je disais que le shifter marchait pas, tout le monde me disait "tu dois pas savoir l'utiliser" "impossible chez bm"

une vidéo qui traine sur facebook ou sur un 1300 gs adventure le sélecteur est cassé le proprio c est aperçu qu il était en plastique .nouvelle matière noble pour 32000e

C'est sa faute il a pas du prendre le pack ''titane''

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🧐🤨

Comme d'hab, aucun journaliste ne dit que c'est de la merde....
il n'y a toujours que "Gunter" pour dire que c'est pas top du bout des lèvres...

Full a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

🧐🤨

Bon sang, le physique parfait du conducteur de trail....