Levla est là ;)

Salut,

Je suis arrivé ici en suivant "Full" qui parlait sur un autre fofo de l'installation d'un kit E85 sur la CT
Heureux propriétaire d'un CT, depuis sa sortie en 2012, 80000 kms de bonheur !
J'attendais le V4 sur un châssis "trail" depuis longtemps, dommage qu'ils arrêtent de le produire...

J'ai toujours dans le garage Mamie Tomcat qui passe allègrement les 140000 kms et un vieux Pépé 250 CB en cours de restauration.

Fred du 34

Bienvenue sur le forum des "X"

Fred

Oui il est vraiment dommage que Honda est arrêté la CT et s'apprête a faire de même avec la CR, le V4 est vraiment un super moteur.

J'espère que tu te sentiras bien ici, au plaisir de te lire et tu n'aurais pas quelques photos de ta CT?

Alors pour rire, juste avant le départ en Croatie :

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Voyons si vous êtes observateur : il y a deux rajouts "pas honda" sur le flan gauche

Tu cherchais le coffre?

Bon là elle est remontée :

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Salut Fred et Bienvenue !!

hello Welcome sur le fofo Fred



le jeu des 7 erreurs ... sur ta dct alors je dirai

prise usb  sur l'intérieur du carénage à l'avant gauche  ( pas du honda cela n'existe pas sur la tourer )

les deux boitiers que je ne reconnais pas l'un doit concerner les feux qui sont fixés sur le crash bar  mais l'autre ?...

et il a mis des poignées chauffantes honda  si je ne me trompe po le Fred sur sa dct

position dangereuse du réservoir le mien a basculé en arrière ( il peut  j'ai testé )  cela m'a couté une peinture + redressage des bosses  la vache

80 000km bravo  tu vas pouvoir nous faire profiter de ton expérience  

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Bienvenu sur le forum !

Bienvenue !!! Indirectement de ma faute alors... lol

Tu as pu essayer une 2014 ou une 2016 ?

J'hésite entre les 2013 et 2014/2015

Si tu peux nous dire rapidos les tarifs de tes révisions, ça me donneras une idée de ce qui va m'arriver

bienvenue Fred

Trop fort Cematin !

La prise USB était la cause du démontage initial, j'en ai profité pour changer le filtre à air qui en avait besoin.
Ensuite juste en dessous, le boitier Speedo Healer : ah...pas autorisé de poster le lien
(j'en avais marre de me casser les yeux sur la vitesse réelle sur le GPS, maintenant je l'ai en grand)
Et le dernier boitier : télecommande du garage couplée à l'appel de phare.
Je vais raccourcir le morceau de bois !

@Full : Pas essayé les autre millésimes, depuis la fin de garantie, je fais tout moi-même , prochaine étape les roulements de colonne de direction

Tout toi même ???
Je suis jaloux

Alors tu dois savoir pas mal de chose sur sa santé au fil des kms...

Les soupapes bouges ? Elle bouffe de l'huile ?
Des precautions a prendre en compte ?

Merci, je vais vous cassez les .... avec toutes mes questions arf

Les soupapes arrières n'avaient pas bougé à 50000, l'avant j'ai abandonné...
Jamais consommé d'huile
Cardan, il y a un rappel
Le passage en full a été épique, il a fallu nettoyer les conduits d'admission à 40000 (encrassés).
Joints spy suite à ma première vidange de fourche inversée.
Roulement de colonne à 80000.

A part cela....rien

Impecc pour ces infos Ahhh le passage en full, si tu peux m'en dire plus ?

Même bridage des 2012 a 2016 ? Ça consiste en quoi ?

Bienvenue levla.

Bienvenu sur le forum

Comme dis plus haut très intéressant ton expérience !

Merci pour votre accueil

@Luc : la 2012 était bridée à l'origine, à partir des millésimes 2016 elles ne l'étaient plus je crois.

Pour ma part, changement du boitier d'injection électronique par Honda. Il y avait aussi la solution de reprogrammer le boitier chez TomBike, moins cher mais pas officiel pour les assurances.

++