Harley Pan-American

Suis-je le seul intrigué par cette bestiole ?
De base harley j'aime pas, j'aime pas la kustom kulture et tout ce qui s'y rapporte, je trouve ça kk... (désolé pour le jeux de mots pourri).
Mais faut reconnaître que là il présente un truc qui me titille la curiosité ...
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J'étais quasi anti harley, jusqu'à que j'ai la buell... Autant j'avais trouvé dans le passé le 1200 harley tout pourri, autant la version préparée sur la buell est top.
A voir ce que ça donne sur un trail, mais ça peut être très sympa.
Par contre, toujours pas de cardan...

Et au niveau du poids, elle « fait » encore plus lourde que la CT.... Mais c’est peut-être juste le look et on a a pas a l’abri d’une bonne surprise
Qui va nous faire un essai + CR en premier ? Histoire de comparer avec la CT

En tout cas, peu importe la moto, c’est des routes comme ça sur lesquelles je veux rouler
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En général, harley ne fait pas dans les poids légers
^^

Le programme présenté dans cette bande annonce est très alléchant, je penses qu'elle sera dans les standards entre la ktm 1290 et l'Africa twin pour le poids... Mais une fois de plus effectivement, pas de cardan... Cela dit chez harley c'est la courroie qui règne, s'usse été une alternative intéressante au cardan. Mais je crois qu'il y a pas mal de contrainte de tension à conserver qui ne doivent pas être compatibles avec de grands débattements.

Ce serait surprenant que ce soit une courroie, car elle ne supporte pas les cailloux...

pehun a écrit:Ce serait surprenant que ce soit une courroie, car elle ne supporte pas les cailloux...

Les engrenages non plus, c'est pour ça qu'on leur fait des carters

C'est sur, mais a ma connaissance, pas de carrénage sur chaine ou courroie qui vale un cardan?

C'est vrai qu'on a jamais vu ça autrement que sur des scooters.
Mais jme demande si le problème est technique ou simplement psychologique

Ptete ou effectivement, tant que tu y es, autant mettre un vrai cardan?
Jsais pas trop

pehun a écrit:Ptete ou effectivement, tant que tu y es, autant mettre un vrai cardan?
Jsais pas trop

J'imagine qu'une courroie puisse être plus légère et moins chère en production qu'un cardan ?

En tous cas on va voir ce que Harley a fait pour gérer ça, car avec la photo dans la boue, je vois pas comment tu peux faire sans chaine ou cardan...

yep c'est une chaine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je savais que c'était une chaîne, mais je réfléchissais à pourquoi personne ne s'est plus creuser pour rendre la transmission par courroie viable... Et serait-elle possible !? J'ai déjà une bonne grosse idée en tête pour en fabriquer et je ne vois pas pourquoi ce n'est pas déjà réalisé.

Avec le temps,toutes les transmissions deviennent meilleurs.
Je ne veux plus de chaine, mais mes potes qui en ont me disent que ça s'use beaucoup moins vite.
Pareil pour les courroies.
Après, on rêve toujours de ce qui est impossible
^^
Ya plein de mecs qui convertissent leurs buells en chaine, les mecs qui ont des injections les passent en carbu... bon ca c'est peut être parceque l'injection américaine, c'est pas le top
^^

Les carbus c'est surtout qu'ils permettent de retrouver un comportement erratique comme les vieilles harley avec ce ralentie qui syncope.
Passer les courroies en chaîne jvois pas pourquoi . Les chaînes se sont grave améliorées c'est sûr ! Mais ça reste sale et contraignant pour le quotidien. Enfin ça c'est quand on a goûté au cardan, ceux qui n'y ont jamais pris goût ne voient rien de mal à rouler beaucoup avec une chaîne.

Yes, a part pour la buell qui va peu rouler, pas envie de m'embeter avec une chaine

Jerideadonf a écrit:Je savais que c'était une chaîne, mais je réfléchissais à pourquoi personne ne s'est plus creuser pour rendre la transmission par courroie viable... Et serait-elle possible !? J'ai déjà une bonne grosse idée en tête pour en fabriquer et je ne vois pas pourquoi ce n'est pas déjà réalisé.

Pour les courroies, les principaux défauts, ce sont :

• la puissance transmissible limitée (très loin d'une chaîne)
  
• la nécessité d'avoir des axes parfaitement alignés
  
• la nécessité d'avoir des axes à distance fixe (ou avec peu de variation, plus de détails après)
  
• la faiblesse par rapport aux corps étrangers (possible de mettre un carter, mais là encore, on complexifie)
  
• le prix élevé (par rapport à la chaîne, pas par rapport au cardan)
  
• le montage plus complexe qu'une chaine (on ne peut pas "ouvrir" la courroie pour la passer) ou alors, un conception spécifique du bras oscillant qui là aussi coûte plus cher
  
• l'absence de maintenance (juste une tension tous les 10 000 km environ), je le met dans les défauts parce que ça prive les constructeurs d'un paquet de fric lors des révisions, du coup, ils ne s'y intéressent pas trop  
  

De mon point de vue, pour l'utilisation sur des trails/maxitrails, le principal problème, c'est la variation de la longueur entre le pignon de sortie de boite et l'axe de la roue lorsque les suspensions travaillent... Ca marche sur une Harley ou sur une BMW de route, mais sur une moto typée trail, ça commence à poser problème avec le grand débattement. Il est bien sûr possible de mettre un tendeur, mais dans ce cas, ça complexifie le montage.

Puissance transmissible jsais pas trop car les cvt sont à courroies (bon OK des trucs blindés) mais ça passe. Enfin faut croire que si ça avait été intéressant ils l'auraient fait depuis longtemps...

Je ne sais pas trop si on peut encore parler de courroie pour un système CVT
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(en plus, elles fonctionnent en poussée il me semble... ça doit pas être super compatible avec une moto)

Dans l'absolu, hormis le poids et les légères vibrations entre 2000 et 3000 tr/min, je l'aime bien mon cardan moi
Quel bonheur de ne plus être emmerdé avec le graissage tous les 500/1000bornes

a chaine ou pas a chaine

j'aurais l'impression de monter quasimodo chaque jour si j'avais la malchance de posséder cette horreur esthétique ...

et puis HARLEY DAVIDSON .... je fais pas parti de ce monde .... clôturez vite ce thread, il est néfaste

Full a écrit:a chaine ou pas a chaine

j'aurais l'impression de monter quasimodo chaque jour si j'avais la malchance de posséder cette horreur esthétique ...

et puis HARLEY DAVIDSON .... je fais pas parti de ce monde .... clôturez vite ce thread, il est néfaste

Que de haine en toi

Full a écrit:a chaine ou pas a chaine

j'aurais l'impression de monter quasimodo chaque jour si j'avais la malchance de posséder cette horreur esthétique ...

et puis HARLEY DAVIDSON .... je fais pas parti de ce monde .... clôturez vite ce thread, il est néfaste

Si tu as l'occase essais une buell tu verras.
Mais effectivement Harley bof

Ta vu la tronche et le gabarit des BUELL.....

A une période ça m'intéressait

Full a écrit:Ta vu la tronche et le gabarit des BUELL.....

Va voir la mienne!
Pour la gabarit, c'est sur que c'est plus petit, mais ça se fait.

Finalement, qui l'a essayée cette 1250 Pan America ?...qui est quand même moins moche en vrai qu'en photo, si si !

Moi qui fait 1m83, j'ai les pieds à plat, jambes non pliées sur ma X1 ;-)
Pas une moto pour les petits, pour ça il y a les XB.
Pour la courroie, j'aime bien, ça fait pas de bruit, enfin je pense parce que j'entends rien avec le moteur :-)

C'est marrant, hier, j'ai un voisin qui m'a arrêté avec ma M2, qui a une x1 aussi!

Finalement ces motos qu'on ne voit jamais sont pas mal répendues...