nouveau du 06

Bonjour à tous, heureux d'intégrer ce forum, Philippe de Cannes 06, motard de 64 ans, jusqu'à... le plus tard possible.
Après de nombreuses motos de toutes marques, ma dernière une CBF 1000, je suis sur le point d'acheter une crossrunner de 2014, ancien modèle. Usage quotidien, plus balades seul ou avec ma compagne Caroline. retraité, je fais entre 8000 et 10000 kms par an.
J'aurais juste une question sur la vfr X, ma seule préoccupation sur cette moto : le confort à 2, ma compagne est heureuse sur la cbf, pas trop haute, confort correct, pas trop de débattement de suspensions... Auriez- vous un avis sur le confort en duo, la hauteur moto, pas trop dure pour monter....
Merci, à bientôt, bien cordialement Philippe

bonjour Philippe et welcome sur le fofo des vfrX

tu veux passer d'une cbf1000f à une vfr800x de 2014 si j'ai bien compris

déjà question moteur tu vas perdre en cylindrée et en couple c'est 20% en moins de cylindrée !

Pour la cbf1000f  de 2014 (j'ai pris la dernière évolution)   le couple est de 9,80 mkg à 6 500 tr/min alors que sur la vfr800x de 2014 le couple est moindre  7,50 mkg à 9 500 tr/min et surtout plus haut dans les tours 3000 tours de plus
l'agrément moteur ne sera pas du tout identique, j'oserai dire que tu vas trouver le moteur pointu

la vfr800x de 2014 c'est une évolution du vfr800f de 2002 - 2013  
j'ai eu le vfr800f de 2008 et j'ai parcourus 90 000 km en 3 ans
j'ai été déçu je sortais du vfr750f de 1997  le dernier à carbu
j'ai trouvé le moteur vtec creux à bas régime versus le 750
d'ailleurs les ventes ont été en chute libre et l'évolution de 2015 n'a pas suffit à redresser la pente
elle n'a pas accroché en france (versus le 750 carat avec le mono-bras qui restera une réussite)

question suspension maintenant
la cbf1000f offre 120mm à l'avant comme à l'arrière

la vfr800x offre 108mm à l'avant et 119-120mm à l'arrière   ce sont les débattements que l'on retrouve sur la vfr800f
la fourche va offrir moins de débattement  (-10%) je ne pense pas qu'elle va plonger plus que la cbf1000f
elle sera trahie par ses origines sportives (plus que la cbf100f)

question hauteur de selle
la cbf1000f culmine à 780mm  et la vfr800x 816 mm   mais attention les selles passagers ne sont pas à la même hauteur que celle du conducteur je pense que ce sont les valeurs côté conducteur

autre point l'amortisseur de vfr800x ne possède pas la précontrainte hydraulique comme sur la vfr800f
pas facile de modifier les réglages de l'amortisseur

si tu as d'autres questions au plaisir d'échanger

Grand merci de ta réponse précise et complète. J'ai vérifié quelques points, la hauteur selle passager est la même sur la crosstourer 2014 que sur la cbf, et la hauteur des cales pieds AR un peu plus haut (20 à 30 mm). ça devrait convenir, c'est décidé, je prends la CR, je viens d'acheter sur lbc un silencieux Akrapovic presque neuf, et la moto dans les 2 semaines. Je posterai des photos... Merci, à bientôt, Philippe

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Le plus dur est de se décider, une fois que c'est fait ça roule tout seul

Je pense sincèrement que tu ne seras pas déçu de cette moto, c'est (c'était 🥺) une réelle réussite.

A bientôt !

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Bonjour à tous, Voilà, j'ai ma CR depuis une semaine maintenant, presque 700 kms, heureux...
La moto est très maniable, on oublie le poids, vive, tenue du chassis parfaite (pilot road 5).
La protection (bulle haute Honda d'origine) est correcte, du niveau ce celle de la CBF, le confort idem, et le moteur est très fun. Evidemment moins souple et coupleux que la cbf 1000, mais beaucoup plus de caractère, passé 6500 c'est jouissif, et entre 3000 et 6000 ça reprend bien, moteur souple et sympa coté son. Le silencieux Akrapovic avec chicane procure un son un peu plus grave, et pas bruyant, c'est top.
En résumé, je suis très content, ne regrette rien de la CBF. j'espère juste que ma compagne sera aussi bien que derrière la CBF; au besoin je ferai refaire la selle. J'ai juste changé le topcase, celui monté sur la moto, option Honda, est juste nul, petit et difficile de ranger un casque... Je vais essayer d'intégrer une photo, comment fait-on ? Grand V à tous, Philippe

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philou06 a écrit:Bonjour à tous, Voilà, j'ai ma CR depuis une semaine maintenant, presque 700 kms, heureux...
La moto est très maniable, on oublie le poids, vive, tenue du chassis parfaite (pilot road 5).
La protection (bulle haute Honda d'origine) est correcte, du niveau ce celle de la CBF, le confort idem, et le moteur est très fun. Evidemment moins souple et coupleux que la cbf 1000, mais beaucoup plus de caractère, passé 6500 c'est jouissif, et entre 3000 et 6000 ça reprend bien, moteur souple et sympa coté son. Le silencieux Akrapovic avec chicane procure un son un peu plus grave, et pas bruyant, c'est top.
En résumé, je suis très content, ne regrette rien de la CBF. j'espère juste que ma compagne sera aussi bien que derrière la CBF; au besoin je ferai refaire la selle. J'ai juste changé le topcase, celui monté sur la moto, option Honda, est juste nul, petit et difficile de ranger un casque... Je vais essayer d'intégrer une photo, comment fait-on ? Grand V à tous, Philippe

J'ai fait refaire ma selle chez top sellerie, sans changer le look, pour ne pas être voyant.
C'est très bien, sinon il y a les selles touratech dont les gens sont contents.
Pour la photo il y a une icone dans la page de saisie d'une nouveau mesage avec une image et une petite disquette, c'est ca qu'il faut cliquer