Boitier ECU / démontage pour remplacement

Bonjour

possesseur d'une Cross mécanique de 2012, je souhaiterais enlever le boitier ECU pour le remplacer par un full.

quelle est la procédure de démontage?

merci

bonne route

bonjour swanson

ce n'est pas un boitier CDI mais un ECU   il faut celui qui correspond à l'année de la moto et surtout boite mécanique ou dct fonction de la moto

il est devant le boitier filtre à air mais il faut retirer au préalable le réservoir et les carénages latéraux
sur cette photo tu vois les cosses bleu rouge et grise de connexion  à l'écu

je l'avais retiré avant de faire la photo

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voici une autre photo   avec la flèche rouge pour indiquer sa position c'est le boitier tout en longueur


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merci pour la réponse; il vaut mieux faire ça quand tu as un entretien à faire

quelle accessibilité pour un "trail"...

si c'est pour profiter des 130 poneys euh moi j'attendrais pas le prochain entretien

je dirai 20mn pour faire la chose

Bonjour,
Hier j'ai changé le filtre à air contre un "K&N". J'ai "touché" l'ECU ! J'ai mis plus de 20 mn mais c'était la première fois que j’exécutais cette opération et du coup, j'ai fait doucement. Honnêtement ce n'est pas compliqué et plus facile que sur le 1200 F. Je réfléchis à la possibilité de faire reprogrammer l'ECU pour optimiser la gestion moteur. Je l'avais fait faire sur le 1200 F qui était débridé : un vrai gain, plus d'à coups. Pour info, mon CT n'est pas bridé.

Popi13 serai bien de remplir la feuille de personnage

je l'active à toi de préciser ...

J ai une question bête
J ai mon ct actuel qui est flashe par nr bike
J achete un nouveau crosstourer même année même modèle mais pas flashe donc bridée ( «model 2014)
Si je juste j interverti les 2 ÉCU ça va fonctionner ou il faudra que je intervertisse aussi les clés ?

Qu est ce qui est en mémoire dans l’ECU?

ce sont les clés le problème une fois flasher avec l écu c est mort il faut commandé des clés vierge et faire la procédure de codification et l empreinte du neiman . tu peux essayer avec la bonne clé a coté du neiman pour le signale iss et l autre dans le neiman histoire de voir si la moto fonctionne. je l ai fait sur une voiture ayant perdu une clé a 180e j ai mis le double dans le plastique du neiman et fait faire 2 clés simple a 20e

Oui je vais tenter ça c est pas bête et puis sinon ben j enverrai ECu au flash aussi
Mais si ça m évitait de re payer un autre flash c était top

Sinon il existe une méthode décrite par "John" sur un forum de VFR 1200 (https://www.forumvfr1200.com/index.php) : il faut acheter des clés vierge (avec logement de la puce) sur internet, "dépioter" la puce de la clé d'origine avec cuter et la mettre dans le logement de la nouvelle clé.