Question sur un bruit qui me chiffonne

Bonjour les amis,
J'ai un truc qui me chiffonne sur mon crosstourer... Déjà je ne suis pas fan de la boite DCT dans certaines conditions mais je m'y fait mais là n'est pas le problème...

Ce qui me chiffonne c'est le bruit de gros scooter au démarrage d'un feu ou en accélération... Vu que c'est une honda je m'attendais a un bruit plus feutré mais surtout un bruit de moto, pas un bruit de T-Max sous stéroïdes... Je ne sais pas si je suis bien clair ou si vous arriver a "voir" de quel genre de bruit je parle. Le bruit a l'air de venir de la boite a air mais c'est difficile d'en être certain.

Sinon, il me tarde d'avoir les moyens de changer les suspensions... J'ai l'habitude des GS/GSA et de ma R1200RS et je dois bien avouer que les suspensions de la crosstourer, meme si elles font le job, se retrouve en PLS très facilement... Meme après avoir appliqué les réglages que j'ai trouvé sur ce site (qui ont quand même amélioré la situation).

Voila, c'est tout pour le moment

hello .si c est un bruit vers 3500 et 4500 trs tu as bien un bruit d admission flagrant surtout avec un pot adaptable .sur ma première crosstourer j ai vite viré le leovince et en plus retrouver le couple d origine et plus cette résonance dans la boite a air.

Aha, va falloir que j’essai avec le pot d’origine alors. D’autant que je suis pas fan de la tête du laser duo tech qu’y a dessus…

Bon, j'ai remis le pot d'origine. En effet, le bruit de scooter sous stéroïdes venant de la boite a air s'est atténué mais n'a pas complètement disparu. Je vais rester comme ca pour le moment. Merci

Hello,
Malheureusement, le bruit de bicylindres sur variateur est lié à mon avis à la conception du moteur...
Quand tu entends un v4 aprilia ou ducati tu vois bien que c'est pas fichu pareil....

c est surtout la disposition des cornets  qui cré une turbulence  a un régime constant vers 3500 4000 trs .et ceci est flagrant si vous avez le vent de face l air qui rentre en plus augmente ce bruit. il faut mettre les cornets de vfr au détriment de perdre un peu de couple .si vous regarder  sur honda parts la disposition des cornets  ils se battent pour que chacun ait assez d air. moins d air avec un filtre papier donne moins de bruit

cybtech avec le pot d origine pas plus agreable? pas plus de force

Quelqu'un ici a essayé les cornets du VFR ?

hrc a écrit:cybtech avec le pot d origine pas plus agreable? pas plus de force

Peut-être un petit mieux en couple mais c'est vraiment léger.

cybtech a écrit:

hrc a écrit:cybtech avec le pot d origine pas plus agreable? pas plus de force

Peut-être un petit mieux en couple mais c'est vraiment léger.

si tu as senti la différence c est bien qu il y en une

pehun a écrit:Quelqu'un ici a essayé les cornets du VFR ?

non mais rouler sans sur ma 2012 débridé. la puissance arrive plus haut et plus violente et pas le même bruit d admission

Bonjour,
Je reveille ce sujet mais moi aussi j'étais très perturbé par les turbulences dans la boite à air.
Non seulement le son et moche mais le moteur ratatouille à 2800 -3000 tr/min en donnant des accoups très pénibles notamment en seconde sur ma boite non DCT et ma version Full Honda.
J'ai viré le Léo Vince et c'était un peu mieux, puis j'ai monté les cornets du VFR-F.
Et là, que du bonheur !
Le moteur tourne rond, plus d'accoup, plus de souplesse à bas régime et plus de tours en haut !
Je remonte le Léo Vince et c'est le top, je trouve enfin les 130 Cv que je cherche depuis que j'ai acheté cette moto.
Merci à HRC pour ses commentaires qui m'ont fait sauter le pas.

J'en ai profité pour boucher le système anti-pollution et là aussi, fini les pets permanent à la décélération.
Franchement pour 80€, c'est le jour et la nuit !
Je ne regrette plus mon 800 FI de 145 Mkm qui marchait mieux que le 1200X  

C'est 80 euros les cornets neufs ?
Tu aurais la ref ?

ref des cornets de glace 17225-MGE-000 et de rien Sre31