Les écarts des chiffres constructeurs VS le verdict du banc...!!!

Les derniers comparos ne vont pas en faveur de la marque Bavaroise...Bm se gausse de 136CV (GS1250) et 145CV (GS1300) mais
au banc on est loin du compte (115 et 122CV pour deux GS1250 et 127CV pour la GS1300).

Ducati se révèle la plus proche des 170CV théoriques avec 169,1 mesurés pour la Multi.

Triumph ressort également en deçà des 150CV avec 143CV réels.

Étonnant pour Bm, une marque premium dite sérieuse, non ?...les Italiens se révélant les plus transparents contrairement à leur réputation...l'effet groupe Audi peut-être ?

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quand on voit la courbe de couple du 1250 c est loin d etre plein comme un crosstourer.c est pas 117 ch la honda au banc ?

J'ai pas les courbes du CT post 2016, celui en full avec 129CV.

Avis aux membres du forum...

Vois ici mon cas ! Même pas 100cv à la roue mais sur un banc réputé pas généreux... Comme les dynojet qui le sont plus

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La justesse des chiffres donnés par chaque banc dépend bien sûr de la qualité, du bon entretien et du contrôle de ces derniers. Ce sont des appareils de mesure et comme tels, ils doivent délivrés des résultats dans des tolérances déterminées par une probable norme Européenne (5 % ?).

Dans le comparo de la GS avec la multi et la Triumph, les trois machines utilisent le même banc au même moment...ça supprime
tout doute sur les différences des matériels utilisés et là, la GS ressort avec les plus gros écarts en sa défaveur.

Les gars de MJ sont-ils tombés sur une GS anémique ou un mauvais mode moteur programmé...le doute subsiste et il n'est pas levé avec l'autre comparo qui oppose une autre GS 1250 avec la 1300 !