clignotant avant droit

Salut,

En béquillant sur la centrale dans mon garage, j'ai plié vers l'avant le clignotant avant droit en le passant en force contre le montant vertical d'une étagère. Le clignotant s'est plié au-delà de ce qu'il peut normalement encaisser. J'ai dû péter une pièce de fixation car il y a un peu de jeu au niveau de la partie plate se trouvant juste derrière le carénage.
Je ne sais pas trop comment déposer le carénage haut (voire même le tableau de bord) pour accéder au cligno.
Une idée ?
Ou alors savez-vous où je pourrais trouver un éclaté ou une revue technique pour ce modèle ?

C

A merde,

J'avais fais une petite vidéo et des photos du démontage >> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] <<

Ben ouais, je la connais cette vidéo.
Elle m'a été fort utile pour le passage des câbles de l'alimentation que j'ai installée au guidon.

Tu crois que je devrais déposer tout le flanc inférieur afin d'accéder aux éléments de fixation de l'élément supérieur au niveau du cligno ?

Oui tu es obligé de déposer tout les carénages, les deux car tu dois virer le tdb.
Tu verras des petits pièce grise, pour les virer, faut les faires pivoter.

Comme tu es aussi sur VFRCDF, regarde se sujet que j'avais fais >> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] <<

Les 2 carénages et le tdb !!!

oui le tdb vient couvrir le cligno, donc pas le choix

Par contre je pense que tu peux laisser les flanc, juste défaire la vis a coté du reservoir car tu dois virer les carénage intérieur

Il m'a fallu 4 heures pour démonter le flanc gauche, installer ma prise USB et tout remonter !

(Je suis prudent à cause de manque de pratique...)
Si je pouvais éviter d'enlever les flancs, ça m'arrange ! Penses-tu qu'il soit possible d'enlever le tableau de bord sans déposer les flancs ? Mais uniquement les parties noires intérieures ?

Oui tu peux laisser les flancs, mais obligation de virer les intérieurs, par contre bien enlever la vis qui tiens les flanc au reservoir car elle tient aussi le cache intérieur

OK. Je vais tenter l'opération.
Comme il n'y a pas d'urgence (le clignotant est opérationnel), j'attendrai un week-end pluvieux ou peut-être bien même l'hiver prochain...
Merci pour tes infos !
V

Mais au fait, tu l'avais trouvée où ta pièce de rechange ?

Ben chez Honda

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Merci !
Je ne connaissais pas ce site.

Salut,
J'ai démonté le tableau de bord assez facilement aujourd'hui. C'est la patte se trouvant à l'intérieur de la pièce de carénage nommée "Auvent Supérieur Droit" qui a cassé. Du coup, le cligno ne tient plus que sur 2 des 3 points, provoquant un peu de jeu à la main. L'auvent coûte 160 €. Il me serait peut-être possible de faire une réparation de fortune en fabriquant une pièce que je collerais (je ne sais pas où a disparu la patte éjectée) mais je n'y crois guère. Je pense que je vais me contenter d'un coup de double face ou de colle. Il me faudrait un adhésif qui colle fort mais pas définitif : une idée ?
Image du clignotant et de l'Auvent supérieur droit sur lequel il s'appuie.
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Image de la "patte" intacte de l'Auvent supérieur gauche avec le clignotant gauche en place[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
On ne voit pas grand-chose, mais à l'œil non plus, sans démonter l'auvent...

Et l'image de la patte cassée (C'est donc son absence que je montre...) coté droit.
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Si vous avez une idée de double face ou de colle...
C

C'est la pièce d'origine qui est cassé et en ABS tu peux la souder en achetant des tiges ABS et en utilisant un petit fer à souder électrique pour les soudures à etain

ou si tu as de Lego les jeux si tu trouves un petit cube noir tu le fais fondre et c'est en ABS cela te permettra de réparer la pièce

Je ne sais pas si le carénage est en ABS ???

La mienne aussi est cassé, mais je ne l'ai jamais réparé car la ou est ma moto dans le garage ben il y a toujours quelqu'un qui le heurte gentiment car il est en première ligne, du coup, j'ai laissé comme ça et ça ne bouge pas plus que ça

Tu peux également fabriquer une "pâte" à souder en faisant tremper (plusieurs jours) un bout d'abs dans de l'acétone. Une fois étalée l'acétone s'évapore et la réparation est solide.
C'est pas facile à travailler et pas toujours esthétique mais convient bien pour les réparations "cachées".
Pour les scotch double face j'utilise du scotch pour collages "extérieurs". C'est censé pouvoir accrocher une boite aux lettre.
Je m'en suis servi pour coller les logos de réservoir sur mon cafe -racer. Ca tient depuis presque 10 ans (mais il faut bien préparer la zone de collage en dégraissant à l'acétone)

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J'ai utilisé un double face mousse acrylique pour l'automobile en fixation extérieure. Ça semble tenir nickel. Pourvu que ça dure...