Protection des joints spi de fourche

Petit C.R pour l'installation de protecteurs de joint spy de fourche.

Alors qu'ils étaient présents sur la précédente génération, Honda les a clairement oubliés sur la dernière version, c'est pas bien, y suffit pas de nous  vendre la nouvelle avec une plastique plus trail, faut aussi aboutir le concept !

Donc barbatruc   , au boulot.

Les modèles à poser seront ceux là:
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Seul problème il faut vérifier que la partie supérieure n'ira pas se fracasser sur les vis du T de fourche inférieur.

Il faut donc bien prendre la mesure d'enfoncement de la fourche en utilisation extrême, genre forte descente avec le freinage de bûcheron de l'avant qui va bien (limite stopy)
Pour ça le camarade rilsan est mon meilleur ami.


La cote jaune correspond à un enfoncement standard après une virée sur routes tortueuses à allure soutenue, la partie orange le freinage de barbare, et enfin la rouge ce qu'il reste de place pour les caches plastiques.

La cote maxi donnant 125 mm d'enfoncement, je me rend rapidement compte, après les avoir présenter, que les caches d'origine vont taper dans les écrous, il faut pour éviter le massacre les réduire de 15 mm, fixation définitive ultra simple (clip) à l'aides des colliers rilsan fourni.


La cote jaune correspond à l'enfoncement maxi de la fourche.


Astuce pour une belle finition, après le trait de scie passer le plan de coupe au briquet pour fondre le plastique et donner un aspect lisse et brillant.

Et voilà les joints spi de fourche de la moto peuvent affronter les projections avec un peu plus de sérénité.

Philippe,

Par contre fais attention, les smileys ne sont pas les même, donc il ne s'affiche pas toujours

T'inquiètes je repasserais pour les finitions !

, bon go dodo pour moi