Choix de ma CT DCT, aidez moi

A tout hasard... y aurait il une âme charitable
Qui serait prêt a me rencontrer (je ne suis pas gay)
Lors d'une balade , pour me faire essayer sa CT DCT ?
Vous aurez droit en retour a un essai de la fabuleuse NCX lol

moto vendue, j'ai eu le garage au téléphone ...
mais tu penses bien qu'ils laissent l'annonce en ligne ... bande de naze

dommage pour moi, j'aurais pu essayer enfin cette meule .......

bon ben ça se bouscule pas, snif ....

Vous n'êtes vraiment pas nombreux en bas sur le forum, elles sont presque toutes dans l'est

Je pose la question sur la page FB, y en a un qui vendais sa 1200 X je crois même

thanks

j'en vois une noire sur Draguignan quand je vais au taf ... je vais lui laisser un post-it .... sait on jamais

y en a a vendre et donc je suppose a essayé sur Nice, chez des pro

mais la rouler du côté de Nice, aucun intérêt

c'est surtout le châssis que je voudrais "jauger'

salut Full,
En ce qui concerne le chassis de la crosstourer , c'est hyper rigide , ça ne tortille pas de l'arrière.
Une fois mise sur l'angle , c'est un véritable rail, moto très saine
Bonnes recherches Jeff

le chassis est super rigide je confirme ..
par contre l'amorto la partie hydraulique n'est pas top surtout une fois chargée
elle tortille du cul surtout si tu prends un peu de vitesse dans une grande courbe

faut se rappeler que c'est un gros bébé de 290kg

J'en doute pas les gars

Juste, je prend grave du plaisir a manier ma machine de 230 kg, c'est une mob !

Je voudrais pas avoir un truc lourd a balancer...

Par exemple l'AF m'a pas plu lors de mes 2 dernièrs essais... je l'ai pas senti surtout a cause de la roue de 21 pouces qui arrange rien...

Pourtant selon la presse c'est bien plus agile qu'une CT....

copié/collé de mon texte sur le NC forum  

je viens de rouler la chose ...

une 2013, en état pas terrible ... plaquettes avant MORTE ! plus de garniture   , 54000 kms, zéro historique     5900 euros cela dit ...

bref, totalement emballé quand même, le moteur, quel velouté    , c'est une 100cv, mais ça pulse vraiment bien
c'est lourd a l'arrêt, mais je remercie mes jambes d'adriana karembeu , ça me dérange pas plus que ça
le tableau de bord est vilain et pas super lisible

c'est agile en roulage normal, à l'attaque je sais pas ... en 30 kms, je tente pas de coup de Trafalgar  mais ça ne sera pas le jouet de NC qu'on a, faut pas se leurrer ...
elle était en AVG de conso, a 7.2L .... ça c'est un peu problématique pour moi qui fait du 20 000 kms l'an ...

en fait, c'est une mercedes classe S, des les premiers mètres j'ai compris a qui j'avais a faire !
suspensions onctueuse, côté tapis volant +++ par / à notre titine
elle me fait penser a mon ZZR.... mais en version TRAIL ! et avec ce fameux DCT , qui m'est presque devenu essentiel    c'est un putain de compliment !!!

donc, conclusion ... je vais essayer d'en rouler une avec ma femme en duo des que possible

NC en vente ? je sais pas trop ... attendre le salon de Milan en fin d'année pour voir si une hypothétique nouvelle CT arrive ??? vu qu'une AF 1100 est annoncé...
je crois qu'il faut pas rêver ... ce V4 en neuf c'est surement fini ....

Un kit eflexfuel existe pour la CT et ça sans entacher ses performance

ça marche le 50 % e85 et 50% e10 sur ma NC
je pense même chose sur la CT ...... ?

après niveau consommable , ce sera pas mes 10 000 kms de jeux de pneu, mais 12 000 kms de jeux de plaquettes av
niveau assurance, faut que je fasse des devis aussi

bref, si la NC c'est une classe B lol, sûr que la "merco classe S" coûtera pas la même chose en entretiens

bordel, j'aurais jamais du acheter la KTM SAS en 2017... j'aurais du prendre une CT neuve ! mais je savais pas

les photos de la chose !

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Salut si tu veux trouver une des moins cher de France il te faudras aller dans l EST c chez Action Moto à Hauconcourt près de Metz dans le 54 qu elle sont le moins cher quand il e"n as une va voir les occase sur leur site ! V

j'ai le temps...merci

je voudrais dans l'idéal une 2015 noir/grise liseret rouge .... j'adore ce coloris !

Salut, alors tout s'accélère
Samedi je vais voir ma deuxième CT DCT
Celle-ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Que faut il que je verifie ?

Rappel cardan effectué ? Comment certifié que ça a été fait ? Coup de fil du numéro de chassis a un concess Honda lambda ?
Dernière vidange ? 3000 kms en 2 ans c'est hard.....
Peu de kms et petit prix non ?
Est ce louche ????

Merci pour votre aide

Pour le cardan si pas de preuve oui c'est le seul moyen

Pour le prix, c'est vrai que c'est vraiment en dessous de sa cote, sur la central, la cote sors a 9100, après est ce louche, ça....faut voir le vendeur et la moto

Samedi, je saurais a qui j'ai a faire...
Il a un dominator et vient d'acheter un R1 m'a t il dit, semaine dernière quand je lui ai proposé a tout hasard un échange avec ma NC

Truc sympa la déco édition spéciale et les bornes (si réelles....)
Truc moche, le pot immonde...

Truc qui m'embête un peu, le millésime
Une 2014 serait un plus je pense....

Celle-ci est top , tout mes critères !!! Full en plus lol

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Mais pas mal de kilomètres... et mon 8000 maxi saute ;(
Et ça , j'ai promis a femme de pas dépasser...

8000 € max ? ... tu l'achètes tu te fais plaisir et tu revends les valises d'origine et le top case honda sur lbc
et hop t'es à ton budget

pourquoi les revendre ?
certes c'est pratique
mais elles sont mal fichues,
en plastoc,
l'étanchéité est à revoir
et puis ce n'est que mon opinion ...je les trouve moche



mais bon ce n'est pas l'époque pour acheter on va faire les beaux jours et les prix s'envolent

faut savoir ce faire plaisir dans la vie go si elle te plait

Horrible tu veux dire LoL dégueulasse ce kit honda gris tu as raison

ma KTM était sexy, il était trop beau son topcase en compa  

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Samedi je vais voir celle-là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   une 2013 a 7500 euros (nego)
et donc celle-ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   une vraie 2014 "full" a 8750 euros (nego)

mais ça fait 1250 euros de dif   comment les justifier finalement ? l'akra ? m'en fou, le Full, ça ça me ferait chier de pas avoir tout son potentiel moteur

préférence pour coloris noir en plus ... en édition spécial c'est "rare" est jolie je trouve

les 2015 dans le coloris que j'aime ont toutes des bornes, ou alors tarif au dessus de 10 000 euros , c'est impossible pour moi

Full a écrit:

Samedi je vais voir celle-là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   une 2013 a 7500 euros (nego)
mais ça fait 1250 euros de dif   comment les justifier finalement ? l'akra ? m'en fou, le Full, ça ça me ferait chier de pas avoir tout son potentiel moteur

elle n'a pas beaucoup roulé mais je la trouve chère.....
 en sus le pot  je trouve qu'il fait un bruit trop métallique  (ce n'est que mon opinion)  
je préfère les pots en carbone le son est plus étouffé
c'est quoi cette histoire que le pot a été développé par Honda  ? ..
depuis quand Honda développe des pots vendus par Akra ?....
enfin bref
plaquettes de frein neuves à 16000 km ?... y a un truc qui ne va pas  il a roulé en freinant ?
ce n'est pas normal avec ce kilométrage  je subodore que les étriers soient grippés et/ou nettoyage au jet à haute pression
d'ailleurs photo prise devant un centre de lavage  .. le gars ne se foule pas pour la nettoyer  c'est à fuir ces machines
bonjour l'état des roulements de roue ensuite !
à vérifier en faisant tourner la roue avant la moto sur la béquille centrale et un poids sur l'arrière pour avoir la roue dans le vide
si la roue peut tourner librement ou pas et si les étriers sont grippés

en sus faut penser avec le frein de parking qui se grippe aussi  

plaquettes d'origine ou adaptable ?   attention les adaptables bouffent les disques
faut vérifier l'état des disques si déjà marqués ou pas  
un disque euh  c'est 300 roros  

Full a écrit:
et donc celle-ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   une vraie 2014 "full" a 8750 euros (nego)

ben franchement je la trouve chère aussi  en sus c'est un 2013 bon elle n'a que  12 000 bornes et c'est une seconde main

je préfère l'autre avec les valises  c'est une 2015   le kilométrage ne doit pas de faire peur 38 000 ce n'est rien surtout si elle a été entretenue tu ne risques rien

après c'est toi qui fait le chèque

Merci pour les idées
Changer les plaquettes a 16000 kms, je vois pas le soucis par contre !?
Tu trouves chère les 2 en paca ?
Et celle de 2015 , non lol ?
A 7900 il me la laisse , message a l'instant sur LBC
Mais 26000 kms de plus que la 2013 et 400 euros de plus, c un contre sens je trouve

Personnellement je prends la 2014 et je négocie ferme, il y a moyen .

Il est intransigeant sur le tarif 8750 €
Il m'a envoyé sa fiche : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je connaissais pas...

Y a un gap énorme niveau euros avec la noire qui a presque 4000 kms de moins en plus, et je suis plutôt moto noire... qui plus est édition spécial
Ça me permet de lui mettre des continental directement
Les poignées chauffante, et des phares digne

Je serai fixé samedi

Full a écrit:Merci pour les idées
Changer les plaquettes a 16000 kms, je vois pas le soucis par contre !?
Tu trouves chère les 2 en paca ?
Et celle de 2015 , non lol ?
A 7900 il me la laisse , message a l'instant sur LBC
Mais 26000 kms de plus que la 2013 et 400 euros de plus, c un contre sens je trouve

je les trouve toutes les 3 chères ce n'est pas l'époque pour acheter les prix remontent mais bon faut faire avec ou accepter de faire des kilomètres pour en trouver une moins chère

pour en revenir au sujet des freins
oui c'est un souci d'avoir les plaquettes changées à 16 000 km ce n'est pas dans la norme de faire si peu de kilomètres avec un jeu de plaquettes d'origine
soit il a passé son temps à freiner  tout le temps ... soit les étriers sont grippés

cette moto est lourde 295kg  et les freins souffrent  beaucoup  

j'ai eu le souci du grippage des étriers lorsque j'ai acheté ma machine elle avait 18000km, dont je me suis intéressé au sujet
et j'ai constaté sur le forum [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que c'est un topic qui revient souvent

donc me concernant outre les joints des pistons qui n'avaient pas appréciés le sel l'hiver et les nettoyages au jet à haute pression j'ai donc du les changer ( 10 € pièce x 6 !)
il faut penser à venir mettre de la graisse de silicone (et surtout pas de la graisse ) sur les pin boot car l'étrier est monté flottant il coulisse sur les pin boot (axes)
à défaut l'étrier reste coincé et oblige les plaquettes a venir frotter le disque en permanence et les plaquettes fondent comme neige au soleil ...

le 1200x n'a pas les disques semi-flottants ils sont montés rigides sur la jante ( ce n'est pas le cas du 1200F qui a lui des disques flottants ou semi flottants)
donc c'est l'étrier qui est monté flottant

de toute façon c'est simple à contrôler si la machine est difficile à bouger à la force des bras ( outre son poids cela étant entendu) elle a le souci


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parfait ! encore merci

j'ai changé mes plaquettes de freins a 10000 puis 12000 kms sur ma NC ... je trouve ça normal

cela dépend énormément du gars qui conduit... sur le forum NC des gars font 25 000 kms avec des pneus, perso moins de 9000 kms pour être au témoin

dans une autre extrême ma NC a 26 000 kms et les plaquettes arrières, sont NEUVE !!!