Debridage cartographie sur banc moteur

Salut, impossible le debridage via banc moteur, en allant sur la cartographie ?
Reponse de speedway Fréjus

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le débridage est possible en agissant sur le boitier
c'est possible il suffit de contacter tom bike à Chateauroux  il le fait pour les 1200 F et 1200 X  


sinon tu achètes un boitier honda déjà débridé  il en reste quelques uns chez les concessionnaires
sinon celui la 250 € c'est une affaire
faut lui demander le papier qui permet de la passer en préfecture
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l'avantage est d'avoir la carte grise qui va avec,  Honda te donne les documents pour faire la modif en préfecture

j'ai fait modifier la mienne par le concessionnaire

Je viens de tel a tom bike, très sympa au Tel
Donc 189 euros + 20 euros de renvois du CDI avex assurance, pour le debridage simple, gain a haut regime, c'est tout
Sinon 300 euros, donc aussi plus 20 pour un retour par la poste, mais là en plus, plus de bridage de vmax ,et plus de limitation des bridages des premiers rapport

Bon, ben voyons ce que donne déjà la chose en 100 canassins, après je verrai...

Merci cematin

Hier, je suis allé chez le concess Honda le plus proche
Le patron me dit que c'est dans les 2000 euros...
Le vendeur me dit dans les 1000...

Le patron me dit, différence negligeable
Le vendeur me dit belle différence

L'un me dit, boitier CDI
Lautre me dit cornet, cdi, et un autre truc

Qui dit vrai ?

En gros, ils sont nuls dans cette concession
Vu le desastre d'une de mes revisions de ma NC
J irai ailleurs, forcément plus loin...

Salut Full, je vois que t'as eu Tombike au tel, perso j'arrive pas a les contacter, j'ai un tel qui commence par 06 trouvé sur le net, c'est ça?

Oui oui, 46 à la fin
Par contre si qqun peux nous expliquer exactement les modifs a faire ? Car mon concessionnaire........

les modif à faire ? pour faire quoi ?

Full a écrit:Oui oui, 46 à la fin
Par contre si qqun peux nous expliquer exactement les modifs a faire ? Car mon concessionnaire........

Sur le forum VFR de France, j'avais lu qu'il fallait changer l'ecu bridé complet par un ecu Honda "monde libre", il faut demander le prix à Honda, puis refaire la CG, car il semblerait que les ecu Honda soit incrackables.

pour l'avoir fait je le dis de nouveau

un débridage chez Honda si c'est bien la question

c'ést changement ecu + changement clés + reprogrammation des clés car système hiss


ensuite honda Donne le document permettant de refaire la carte grise

et c'est tout ! et les 450 € que j'ai déboursé


moi j'ai attendu la moto a peine 1h y compris le temps d'aller faire tailler les clés

on repart avec l'ancien écu et sa clé


d'ailleurs je dois faire une vérif un truc l'interpelle au sujet des clés

cematin a écrit:pour l'avoir fait je le dis de nouveau

un débridage chez Honda si c'est bien la question

c'ést changement ecu + changement clés + reprogrammation des clés  car système hiss


ensuite honda Donne le document permettant de refaire la carte grise

et c'est tout !  et les 450 € que j'ai déboursé


moi j'ai attendu la moto a peine 1h y compris le temps d'aller faire tailler les clés

on repart avec l'ancien écu et sa clé


d'ailleurs je dois faire une vérif un truc l'interpelle au sujet des clés

Ben voilà !

Pas de cornets full, rien.de tout ça ?
Si je le fais un jour, je me moque de la passer en règle sur la CG
Donc une carto sur l'ECU suffira, merci

ben non pas de cornet full et surtout pas sinon tu vas perdre en agrément

de mémoire les cornets du X sont plus haut que ceux du F  

Honda a optimisé le cross pour avoir du couple et moins de chevaux à des régimes moteurs inférieur

suffit de regarder le collecteur du X  versus celui du F
le diamètre des tubes a été réduit pour freiner les gaz ce qui a pour effet de réduire la puissance mais d'augmenter le couple


sur le FJR 1400  YAMAHA l'a doté de cornet d'admission variable  en fonction du régime moteur la hauteur des cornets changent

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Quand je lis ne change surtout pas les cornets, tu vas gagner des chevaux, je lis, installe de suite des cornets de F.

ben vaut mieux directement installé le moteur de la F     il va aller plus vite l'ami Full

Ce qui est sûr c'est que ce sera E85 avant le full

cematin a écrit:ben vaut mieux directement installé le moteur de la F     il va aller plus vite l'ami Full

175 cv sur un Maxitrail, personne peut suivre, attention le budget pneus !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut, alors good news

je reviens de speedway frejus, nouveau son de cloche par / a un passage au banc ...

à ma révision des environs 45 000 kms je vais en profiter pour faire enfin le débridage

ils enverront mon CDI a NR Bike : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

puis me feront un passage au banc AVANT puis APRES pour carto adhoc

400 euros la formule ... je vais économiser

cematin. a écrit:ben vaut mieux directement installé le moteur de la F     il va aller plus vite l'ami Full

Quand je vois qu'on trouve des "F" à 5000 balles...
Franchement, VS une multistrada... me demande combien ça reviendrait de faire le swap et de revendre toutes les pièces en trop sur le bon coin...
Car rien que la fourche, le carrénage, je suis sur que t'en tire 1000€...

full bientôt le

tu as raison de te faire plaisir

tiens nous au courant !

En ce qui me concerne, rendez-vous chez tombike le 24 février pour la totale a 300 €. J'ai hate.....

Tu vas voir il est très sympa.
Perso je pense que la reprog la moins chère doit suffire.
La suppression des accoups vendue dans l'autre n'est pas là...

tu ressens une vraie différence avec avant ? je veux dire entre 106 et 129 ch , c'est flagrant ?

Yes, j'avais fait un topic la dessus.
La moto a clairement plus la santé...
J'ai fait des mesures de reprise de 50 à 100km/h, sur tous les rapports, je gagne a peut près 1 sec a chaque fois

Et ...... quelqu'un l'a fait sur une boite méca ?

çà m'iteresse pas mal, je fais pas mal de duo et je me dis parfois qu'avoir un peu de sauce en supp serait le bienvenu !

Bon ben voilà , c'est fait aller retour aujourd'hui chez Tom' bike. Débridage éffectué, 4h30 au total car il m'a dit que la cartographie de mon cross lui était inconnu donc il a du faire une lecture complete avant de reprogrammer tout ça. 300 € plus tard , c'est bien rond en bas, plus feutré et ça tracte méchamment jusqu'a la zone rouge. Mais il faut que je teste en détail sur mes routes que je connais par coeur.
Bon je n'ai fait que de l'autoroute pour rentrer vu qu'il faut être avant 18h , et bon sang que c'est triste l'autoroute !!!

Tu y es allé en direct sans démonter ton boîtier ? Et ils t’ont fait le taf sur place ?

fab24 a écrit:300 € plus tard , c'est bien rond en bas, plus feutré et ça tracte méchamment jusqu'a la zone rouge.

 super, te voilà dignement récompenser ...
tu as fait la complète, sans limitation de v-max, des premiers rapports bridés etc !!??

fab24 a écrit:par fab24 Dim 26 Mai 2019 - 7:01
Salut Full, je vois que t'as eu Tombike au tel, perso j'arrive pas a les contacter, j'ai un tel qui commence par 06 trouvé sur le net, c'est ça?

Mai 2019 ... presque 2 ans, et moi qui y suis tjs pas passé

tu es à la traine , c'est pas full

@pierro.  J'ai appelé il y a presque 2 mois pour prendre RDV, et donc je me suis pointé a 10h , comme prévu . En fait , je croyais que c'était un concess ou un magasin moto, mais non, c'est juste un batiment avec un atelier au fond. Il ne fait que de la prépa moto, pour la piste en majorité.  Il ne demonte rien, c'est de reprogrammation complète de toute la cartographie.

@ Full. ça fait longtemps que j'attendais ce moment. et franchement c'est cool ! Je ne m'attendais pas a un changement complètement radical type On/Off, mais le ressenti est bien là.  Je vais m'empresser de faire des tests plus complet que mon retour d'aujourd'hui.   ça m'a fait quand même 560 kms A/R, dont 5h passés la-bas .

Merci pour ton retour

Je confirme que son garage fait bizarre de premier abord... Mais la salle d'attente est sympa

Salut les copains.
Bon je rentre d'une semaine de vacances a Biscarosse et le moins qu'on puisse dire, c'est que les landes c'est sympa, mais en moto tu te fais quand même gravement chier !!! toujours est-il que pour tester le débridage de fond en comble, c'était royal. Alors le ressenti:
Et bien comme je l'avais constaté en rentrant de chez Tom'bike, c'est bien rond. Tout est rempli en fait, depuis le bas régime jusqu'a la zone rouge,ça pousse uniformément sur toute la plage. Sur chaque rapport, pas de rupture , c'est plein jusqu'en haut. Par contre ,si tu taquines la poignée se droite en permanence, et ben sur le plein j'ai perdu 50 bornes.
Et cerise sur le gateau, en coupant le torque controle (ça le fait pas sinon) en 2 et 3 tu te cales un peu en dessous de 2000 tours et tu ouvres en grand d'un pet, et hop la roue avant grimpe a 1 m du sol ... mais bon ça c'était juste pour tester, car vu le poid du bestiau, quand l'avant retombe je pense que les roulements de colonne vont mal vieillir !!!
Voilà mes impressions.

Ah! merci pour ton retour.
j'ai jamais essayé sans Traction control...
Dis donc il doit être très efficace, car sur mes bms, ça levait puis coupait automatiquement, le crosstourer ne lève pas d'1cm...

je reprends ici ;-)
ok merci j'ai pris contact avec TOm Bike.
189 euros la map honda + 20 € de port.
Je partirais plutot là dessus plutot que la map à 300 euros n'ayant pas trop idée de ce que ca corrige vraiment. je cherche à enlever cette bride que je ressens à 6500 tours.
l'ECU est difficile à démonter ?

Merci

L'ECU se trouve sous le réservoir à l'avant de la moto, coté colonne de direction.

Donc il faut démonter :
- la selle
- les deux caches latéraux
- les deux flancs du réservoir
- basculer le réservoir vers l'arrière

20mn lorsqu'on l'a déjà fait

++

ok ça a l'air simple ... j'ai déjà remplacer mon filtre à air c'est pas plus compliqué ?

Non pas plus, le CDI est juste devant le boitier filtre à air, positionné en vertical

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Le support du CDI est le numéro 3 sur un 2012

Merci !
un avis sur Arcli tech à Hery (89) a quelques mn d'Auxerre ?

roadrun_fr a écrit:Merci !
un avis sur Arcli tech à Hery (89) a quelques mn d'Auxerre  ?

je dois y aller trés prochainement
j'ai pris contact avec eux, je devais y aller jeudi mais suis bloqué car impératif pro. Mais la semaine prochaine je vais m'organiser pour y aller

pehun a écrit: le crosstourer ne lève pas d'1cm...

méfie toi quand même je me suis fait une belle roue AR sur une entrée de périph en descente

roadrun_fr a écrit:Merci !
un avis sur Arcli tech à Hery (89) a quelques mn d'Auxerre  ?

Oui, c'est lui qui a débridé la mienne : super ! il est charmant, rapîde, efficace, et la balade le long de la vallée de l'Yonne pour y aller ! et moins cher il me semble.
Tu discutes avec lui pour savoir quelle config tu préféres, et après tu vas tester. Si ca déconne il corrige de suite. Mais no problemo pour moi.  et Gazzzzzz !

pehun a écrit:Ah! merci pour ton retour.
j'ai jamais essayé sans Traction control...
Dis donc il doit être très efficace, car sur mes bms, ça levait puis coupait automatiquement, le crosstourer ne lève pas d'1cm...

Sur mon ex 2015 (débridée en 2016), ça levait au démarrage même avec le traction control sur 3 barres, position pourtant la plus intrusive.

Sur ma 2018, j'ai pu testé le traction control sur un parking dont le revêtement était en gravier...démarrage la poignée
dans l'angle, et ben ça patine un peu sur qqs cm et puis ça tracte de plus en plus sans perte d'adhérence...remarquable d'efficacité ce TC !

J'oubliais que j'ai beaucoup modifié la gémétrie.
Arrière surélevé, avant bien tassé, ça doit bien changer la capacité à lever

Antoine a écrit:

roadrun_fr a écrit:Merci !
un avis sur Arcli tech à Hery (89) a quelques mn d'Auxerre  ?

Oui, c'est lui qui a débridé la mienne : super ! il est charmant, rapîde, efficace, et la balade le long de la vallée de l'Yonne pour y aller ! et moins cher il me semble.
Tu discutes avec lui pour savoir quelle config tu préféres, et après tu vas tester. Si ca déconne il corrige de suite. Mais no problemo pour moi.  et Gazzzzzz !

du coup tu as pris la MAP avec "tout débloqué" ou "Honda full" ?
vous avez des ressenti des différences de couple/puissance avec et sans torque control ? (indépendamment de la gestion du patinage ?)

Je ne connais pas la dif entre ces 2 maps, je ne sais plus. Mais j'ai la patate et le TC !

Je suis passé par la case de l'oncle Tom(bike), pour un full complet qui est passé à 350 euros. Le ressenti, pour autant que j'ai pu en juger au retour (140 kms de lignes droites et de rond points) la moto est vraiment différente, par contre, je dois faire gaffe à ma vitesse de progression, qui a (encore) pris 20km/h, du fait d'une accélération quasi illimitée...

[quote="Full"]Je viens de tel a tom bike, très sympa au Tel
Donc 189 euros + 20 euros de renvois du CDI avex assurance, pour le debridage simple, gain a haut regime, c'est tout
Sinon 300 euros, donc aussi plus 20 pour un retour par la poste, mais là en plus, plus de bridage de vmax

.,(et plus de limitation des bridages des premiers rapport ).' légende ou réalité ?

.

Hello,

Réalité ! J'ai l'ECU passé par les mains expertes de Tom Bike sur mon VRF 1200, et je peux en témoigner. Par je crois qu'il y a également Stephen Mezian (archi tech) qui ferait également des miracles (cf. les retours de FB "Honda VFR 1200 FRANCE".

y a t il de belles images qui traine de passage au banc sans les restrictions Honda sur un CT ?