Flippeur le Dauphin

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faut dire le look était spécial

Honda a corrigé avec la version II

les gars de motorlive se sont fait des copains

La deuxième version est réussi
Mais la première............. mon dieu

Le design et l’esthétique réussie ou pas ça reste quelque chose de très personnel.

En ce qui me concerne j'y attache moins d'importance qu'avant au bénéfice du bonheur procuré.

C'est encore plus vrai en auto ou je préfère de loin l'intérieur à l'extérieur, vu que pour moi ce n'est plus qu'un moyen de transport.

C'est vrai que cette VFR 800 X 1ère du nom ne faisait pas l'unanimité, mais perso, pour moi la CT n'est pas une oeuvre d'art non plus

et que dire du trail le plus vendu, la GS. Elle fait référence, écrase le marché et pour moi cette moto est vilaine qu'elle en peut plus. Il faudra qu'on m'explique en quoi un énorme bec de canard posé sur un treilli soudé et des appendice dans tous les sens ca fait une moto avec des courbes de rêves

Les gens confondent souvent statutaire (elle en impose) avec beau (des courbes de rêves) ce qui n'a rien à voir.

L'histoire à souvent montré que les Allemands font du statutaire (à l'exception de la 300SL bien sur ) mais que c'est les italiens qui font du beau ... et les Anglais faisait du luxueux  ... mais ça c'était avant Tatcher et la mondialisation bien sur

elle fait très pataude lourde sur l'avant et même un peu écrasée sur cette photo la 800
certains l'aiment ainsi et je respecte car les goûts et les couleurs

A la limite la partie grise (celle ou il y a l'autocollant crossrunner) ne serait pas présent elle serait beaucoup plus aérée
on retrouverait le look du modèle actuel

le 1200 a une identité différente qu'il partage d'ailleurs avec le cb500x ce n'est que mon avis

Bin moi je la trouve moins bizarre qu'avant cette première version du VFRX qui a défaut d'etre racée est plutôt en rondeurs et sympatique ,au moins on a pas la moto de tout le monde ..

petites photos versus CT