Je passe du Crossrunner au VFR..

Voilà,après avoir énormément hésité j'ai franchi le pas , du coup dans deux semaines la concession devrait me livrer un joli petit VFR 800F rc93 rouge..
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Ca reste un V4 ..

Salut,
Ben écoute ce qui compte c'est de se faire plaisir!!
Tu vas trouver le temps long d'ici-là

Salut.
Peux-tu nous expliquer le passage du Crossrunner au VFR. Tu as trouver la potion qui rajeunit
Je pense que souvent , on fait le chemin inverse.

tu passes d'un vfr à un autre vfr juste le look et la position qui change


as tu avancé sur ta recherche de demi guidons pour avoir une position un peu plus droite ?

En fait ca fait un moment que je roule en trail et j'avais envie d'avoir une routière,notamment un VFR vu que j'adore son v4. Alors je change pendant que c'est jouable pour moi..
Et puis j'ai trouvé des entretoises de guidon sur un site US qui m'ont aidé a me décider.
Perso j'ai choisi +1,25 pouces,soit environ 32 mm et a mon avis ca devrait changer la position de conduite vers une ambiance un peu plus GT sans transformation de la moto,ca se pose en 10 mn.Avec la bulle Givi haute (photo de l'avatar) ca devrait être pas mal..

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Félicitations 
Je pense l'avoir deja ecrit , un design exceptionnel la VFR, Honda a eu un sacré on coup de crayon pour dessiner cette moto .(j’espère que tu n'iras pas la defigurer avec un top-case  )

Sauf si le moteur a changé avec la première 800, il me semble que le moteur de la Crossrunner n'est pas totalement identique, dans mon souvenir il me semble moins rapide à prendre les tours (?)

Alors la crossrunner est à vendre ? dommage pour moi , rien que le pot Akrapovic me faisait de l'oeil (j'aime pas le pot Ixil de celle que j'ai acheté )

Pas de top case ça c'est sur,et concernant le moteur en effet j'avais essayé un RC79 il y a quelques années et il m'avait semblé que le moteur était moins pêchu que sur mon Crossrunner.Mais la moto n'avait que 200 km,et puis peut être que la démultiplication est plus longue sur la routière,je croise les doigts ..
Concernant le Ixil je suis bien d'accord avec toi et de temps en temps il passe un Akra a prix correct sur lbc,le mien neuf m'a couté 375 euros chez un vendeur Honda qui déstockait ..

attention à la longueur des durits après la pose des réhausses de guidon.
De mémoire certains avaient eu des soucis sur les 800 fvr fii

plastik a écrit:attention à la longueur des durits après la pose des réhausses de guidon.
De mémoire certains avaient eu des soucis sur les 800 fvr fii

Merci a toi,d'après le vendeur et les gars qui l'ont posé sur le forum usa ça ne pose pas de problème.Si c'est pas le cas ça repart et je me fais rembourser..

Et voila   ma nouvelle monture.

Santé..!
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Mon RC80 que j'ai laché avec une larme sera en vente bientot en concession,une bonne occasion je pense ..

Belle machine , le rouge lui va bien
bonne route

Merci..!

Jolie.

très bel achat

elle m'avait bien tenté à une période.

Tu as vendu le cross ou le concessionnaire te l'a repris ?

Quelles sont tes premières impressions concernant cette belle VFR ?

Le Crossrunner à été repris à prix correct et sera bientôt sur le marché, ce sera une très bonne occasion vu comme je l'ai bichonnée..
Mes premières impressions c'est plutôt du positif,meilleur touchė de bitume,plus de stabilité y compris au freinage,poids un peu inférieur et centre de gravité plus bas,j'ai l'impression que la boîte tire un peu plus long et ça lui va bien.La position est jouable mais je vais rajouter des entretoises de guidon et ce sera plus confortable.A noter une perte de souplesse sur mauvaise route mais l'amortisseur est neuf et réglé iso,les pressions de pneus également.Sinon la sonorité est plus sympa que sur le Cross.
Mais elle chauffe nettement plus fort vu l'encapsulement du moteur et l'injection est réglée très pauvre à cause des nouvelles normes eurobidule..

une dégradation des suspensions sur mauvaise route versus le CR
c'est une moto plutôt orienté route/sport avec moins de débattement que sa soeur des champs
la version X 134mm avant 147mm arrière
la version F 108mm avant 120mm arrière

et surtout les suspensions doivent être d'origine un peu moins souple pour éviter les transferts de masse faudrait connaitre les settings des suspensions pour le valider

elle ne doit pas trop aimer la ville en chauffant très vite vu les carénages latéraux très enveloppants
l'été avec les grosses chaleurs le cadre doit être chaud en ville ( c'est le souvenir que j'ai du modèle 2008 que j'avais)

cematin a écrit:
une dégradation des suspensions sur mauvaise route  versus le CR  
c'est une moto plutôt orienté route/sport  avec moins de débattement que sa soeur des champs
la version X 134mm avant 147mm arrière
la version F 108mm avant 120mm arrière  

et surtout les suspensions doivent être d'origine un peu moins souple  pour éviter les transferts de masse faudrait connaitre les settings des suspensions pour le valider

elle ne doit pas trop aimer la ville en chauffant très vite vu les carénages latéraux très enveloppants
l'été avec les grosses chaleurs le cadre doit être chaud en ville ( c'est le souvenir que j'ai du modèle 2008 que j'avais)

C'est tout a fait ça,je pense que l'amortissement va déja  s'assouplir avec les kilometres comme sur mon Crossrunner, concernant la chauffe oui ça craint un peu notamment jeudi ou il faisait 39 degrés.
Mais ce VFR préfère les départementales que les vicinales c'est sur..