[RC80] Démontage cache batterie

casper78 a écrit:

arnsberg a écrit:Retour chez les Japs ... Pas réussi à démonter le cache batterie pour pouvoir installer la connexion de l'Optimate !
Certes, je ne suis pas mécanicien mais tout de même ... Doit y avoir une astuce de passage du cache que je n'ai toujours pas trouvé.
Si quelqu'un(e) du forum a une astuce ??

Salut,
C'est compliqué et simple à la fois, déjà savoir si tu as la selle en position basse ou haute.
Donc déjà démonté la selle pilote, alors si position haute, tu as trois petit pions sur le cache, il faut soulever la partie centrale du pion pour le déverrouiller, puis en jouant sur le cache tu peux arriver à le sortir sans rien démonter d'autre, si la selle est en bas, pas d'autre choix que de démonter les cale de réglage de hauteur pour enlever le cache batterie, je te ferai des photos se soir si tu veux.
La procédure est décrite normalement dans le livret de la moto

Merci Casper ... tu me rassures quand tu dis "compliqué et simple" à la fois ... !
J'essaye ce soir ... Avec ma femme ingénieur(e) de profession ... Quant à la procédure sur le livret ... Malgré des études universitaires ... J'ai rien compris !

Autre sujet : Cela me rappelle les freins Honda "inboard" (500 VTE, CBX 400 ...) censé mieux refroidir le disque mais pour enlever et remettre le flasque ... Bonjour les dégâts ... Prévu à l'époque une aprèm et des "nerfs" de rechange !

En tout cas : Merci pour l'astuce.

Je reviens sur le sujet "cache-batterie" ... Dans le manuel d'utilisateur il est noté que l'on peut enlever ce cache même avec une selle en position basse en manipulant de manière "adéquate" le cache.
Deux soirs que j'essaye et ... Échec !

Il faut évidemment démonter la cale de réglage (merci Casper 78) ... Commence déjà à me prendre le choux cette bécane ... Pourquoi ne pas mettre systématiquement une prise allume cigare afin de connecter son "Optimate" d'une manière simple, naturelle et normale ... J'ai plus l'habitude des motos Japonaises !

Salut,

En position haute, on peux effectivement sortir le cache en jouant avec, mais pas du tout en position basse, faut au minimum démonter la cale de réglage coté droit.

Pour la prise, fallait acheter le modèle 2017/18

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Et pourtant .... !
Pas de bol ... effectivement une 2017/2018 avec prise allume cigare normalisée aurait été plus simple !
Merci pour ta réponse

Et tu découvriras d'autre surprise de conception
Je te dis pas tout tout de suite, sinon c'est pas drôle

Bon, cela promet ... !

Mais c'est une très bonne machine à rouler, tu devrais vite oublier ses petits soucis de conception qui agacé sur le moment, mais on a pas tout les jours les mains dans ses entrailles

Dis-nous les autres détails agaçants ... Car s'énerver sur une moto pour un simple cache batterie ... C'est moyen !
Je ne sais pas si à ce rythme je vais la conserver longtemps !

La virer juste pour ça...
L'autre truc, c'est pour accéder au filtre à air, sur les VFR 800 X ou pas, il suffit de défaire les deux vis à la base du réservoir juste en haut du T de fourche et soulever le réservoir en faisant attention à la duite d'essence, sauf que sur la X et ben quand on soulève, le réservoir vient buté sur les pontets de guidon !!!! Il y a 5mm de trop pour que sa passe, on est donc obligé de défaire la charnière du réservoir
Où alors c'est le montage de ma moto qui est mal fais

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Ce cache batterie peut etre compliqué a déposer,donc si tu ne veux pas t'emmerder tu déposes les BTR  (4) qui fixent les deux pattes de fixation de la selles (sur ma photo c'est l'entretoise droite,vissée en position basse mais ca ne change rien) ,c'est fait en deux minutes et le cache batterie sortira facilement de son logement.Sans cela ce sera vraiment très chiant a sortir je ne vois pas d'autre mot ..

Je ne rajouterais que : Un homme averti en vaut deux !
Bon week-end !

Merci danzebike !
Je me doutais que c'était cela ... Mais j'ai (j'avais ...) une confiance aveugle à mon livret de bord, cela m'a fait douter et je me suis acharné dans tous les sens à essayer de faire passer ce cache en plastique par un trou de souris ... En tout cas merci pour la photo ! Bon week à toi ... longue vie au forum.
Je vous tiens au jus ... !

Salut,
J'ai regardé de mon coté. C'est bien cela, il faut dévisser une plaque de réglage de la selle, au moins d'un coté.
Par contre, j'ai observé que ma plaque n'est maintenue que par les 2 "clous" à l'avant. A l'arrière et au centre, un trou semble permettre une fixation, que malheureusement je n'ai pas.
On le voit sur la photo. Quelqu'un pourrait m'indiquer ce qu'il me manque (vis, ...) ?
Merci d'avance.
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Cherchant à connecter une prise USB, j'ai ouvert le cache toute à l'heure, SANS démonter les cales. C'est donc possible, mais un peu "viril". J'ai pu le remettre aussi par la même méthode.

Oui ça le fais, mais effectivement faut être un peu viril, et j'ai oublié de te répondre, il te manque effectivement un clou, c'est le même que ceux de devant

Pour info  moi aussi au départ j'ai procédé au démontage viril,mais prescrit.Mais au remontage toujours aussi viril
j'ai peté la fixation d'un fusible .. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

L'accès de la batterie de la RC60 est beaucoup plus simple...

Panne...de batterie à priori, impossible de redémarrer lundi midi avec ma Honda. J’ attrape le premier gars qui passait par là, pousse! Une fois,deux fois, faut que tu pousses plus fort mon gars!  3eme tentative le moteur à démarré ! Bon, arrivé chez moi je fais les contrôles de base, 12,6v, petits coup de gaz 14,7v. A priori tout va bien. Elle démarre même normalement...
Je cherche la facture de la batterie, elle a pile 4 ans.
Est ce que je peux tester autre chose?
J'ai vu ce shema pour mesurer l'intensité mais je ne sais pas si ça m’ avancera à quelque chose ni comment je devrais interpréter le résultat.
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Ce soir, je tente un démarrage, niet ! Nada!
Je mesure, 12,56v. Bon je la met en charge pour voir ce que me dit Optimate3. Y charge…
Je repasse 1h30 plus tard, il s'est mis en mode test et maintien, d'après le manuel le programme détermine la capacité de la batterie à retenir la charge! Il y en a pour 12h.
On verra demain...
J'avais acheté cette batterie 150€ chez Honda, aujourd'hui elle vaut 173€ chez Dafy.
150 divisé par 4 années égal 37,50€ de batterie par an!
Je commence à regarder pour la remplacer,
Parmis les modèles proposés il y a celle ci, gel, pareil, à 71,25€ avec une remise de 12% soit 62,70€! Si elle tient deux ans je suis gagnant
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J'ai déjà eu ces symptômes sur la batterie d'origine de ma BMW R 1200 R, verdict, cour circuit dans un ou plusieurs éléments, cela ne prévient pas (j'étais en rade à 10 bornes de chez moi, bonjour la poussette ! ), remplacée à l'époque par de la Yuasa, une marque dans laquelle j'ai toute confiance.

Le manuel dit: si led5 clignote durant les 12 heures c'est bon signe. Ensuite, attendre encore 12h puis rebrancher l'Optimate. ..je le ferai demain matin, si led3 s'allume, ce sera que la batterie n'à pas pu garder la  charge.
Tiens, dit donc, j'ai trouvé ça ce matin, la même !
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Batterie remise à l'optimate, le voyant de charge s'allume, pourtant les mesures au multimètre semblaient correctes. A priori, avec ces batteries, ça semble assez difficile de poser un diagnostic. Évidemment j'avais bien idée qu'elle devait être fatiguée mais j'aurai bien aimé avoir un mode de contrôle qui me l'indiqué clairement, et là ce n'est pas le cas.
J'ai opté pour une batterie à bas coût, la France équipement sité plus haut, au gel et étanche tout de même.On verra ce que ça vaut dans le temps.
Ces batteries étant chargées en usine, elles doivent faire l'objet d'une recharge toute les douze semaines après leur fabrication. Par précaution je l'ai donc mise en charge hier soir avant de la monter ce matin.
Vous savez quoi? Elle démarre!  
Cette après midi je dépose la moto pour contrôle des jeux aux soupapes, affaire à suivre...

Trop cool ce forum.. on trouve tout !! Voilà un petit moment que je m'esquinte à vouloir enlever ce de cache batterie en suivant consciencieusement la notice... rien n'y fait.. je me dis que ça vient forcément de moi et qu'il doit y avoir un truc que je fais mal car Honda a dû penser à tout... heureusement que vous êtes là ! Selle en position basse, je vais prendre l'option "pas virile" que vous préconisez... Trop peur de tout casser sinon. Merci en tout cas pour les conseils, photos de ce super forum !! Bises à tous

Finalement en mode "bourrin aux doigts agiles" ça a fini par s'ouvrir !

On est la pour ça, oui pour le cache batterie, il faut avoir une main de fer dans un gant de velours

Merci pour vos conseils, j'ai effectué la manip en 5 minutes !