EMC pour crosstourer

Suite à l'achat des valises il s'est avéré qu'il n'était plus possible de rouler charger avec l'amortisseur d'origine  car les suspensions pompaient beaucoup trop.

j'ai donc franchi le pas et je suis passé sur un EMC

j'ai demandé un tarage du ressort pour tenir compte du poids des valises et du top case ( soit +20%)

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le remplacement ne présente aucune difficulté

je conseille de poser une bavette en caoutchouc pour protéger l'amortisseur des projections de la roue arrière

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Je vais poser prochainement un EMC après 53000 km avec celui d'origine et du pompage excessif. Mon EMC est un sportshock 1 avec une seule petite mollette bleue et avec comme le tien la mollette déportée pour la précontrainte.
Quel est ton ressenti depuis par rapport à celui d'origine?
merci

L'origine

La moto se dandine et pompe à l'accélération
elle rebondit de l'arrière sur les bosses
elle s'écrase de l'arrière (assiette) une fois chargée bagages et/ou passagère
La moto élargit les trajectoires en sortie de virage
l'hydraulique ne freine pas assez l'amortisseur

POUR PLUS DE MANIABILITÉ
il suffit de baisser un poil l’avant de la moto ( on peut laisser dépasser les tubes de 0.5mm dans le té supérieur)
ou remonter un peu l'arrière (éviter qu'elle ne s'écrase)

les suspensions c'est avant tout un accord entre l'avant et l'arrière
si on fait évoluer l'arrière en changeant son amorto, faudrait aussi s'occuper de l'avant
=> vidange de le fourche par une huile neuve et peut être changer les ressorts d'origine
le nec changer les cartouches hydraulique mais c'est un billet de 500 €

EMC

j'ai pris un ressort +20% c'est plus ferme que l'origine la moto garde son assiette une fois les valises en place sur la moto ce qui n'était plus le cas avec l'origine elle s'écrasait de l'arrière une fois la moto chargée et je ne parle pas avec une passagère avec l'origine. les plus de L'EMC sont les possibilités de réglage (si 2 molettes) ce n'est pas du Ohlins ni un origine non plus.

A l'accélération la moto ne s'écrase plus sur l'arrière on retrouve les gênes du vfr (un rail sur la route)
la moto conserve son assiette (chargée/non chargée)
en grand courbe plus de pompage de l'arrière ni de louvoiement (gros progrès)
on améliore le contact roue arrière/sol sur les routes défoncées
on limite les transferts de masse avant arrière
on ne fait plus toucher la béquille centrale dans les ronds points (la moto ne s'écrase plus en cas de compression sur la route) du vécu avec l'origine

Attention faut faire un choix
soit on privilégie le confort
soit la tenue de route

une moto très souple aura tendance à mieux filtrer les inégalités de la route mais va souffrir des transferts de masse plus important
une moto ferme on va moins sentir les transferts car mieux freiner au détriment du confort

l'ennemi du CT est avant tout son poids qui génère les transferts avant arrière

Merci Cematin pour tes explications claires et précises. J'ai récemment changé l'huile de fourche suite à la rupture d'un joint spi donc avec mon Emc posé bientôt, je vais retrouver un confort de roulage surtout quand nous partons chargés comme des muletiers.
Merci

J'ai le même souci depuis le durcissement de l'avant, l'arrière se dandine sérieusement.
@Cematin, je crois que tu avais essayé de régler ton arrière d'origine, ça n'a pas amélioré les choses?

non, en sus je sortais du 800 sur lequel j'avais monté du Ohlins (ressorts de fourche + amorto)

je ne m'y suis pas fait à l'amorto d'origine avec ses réactions malgré des tentatives de réglage

d'ou le passage sur un EMC qui a permis d'améliorer les choses

En gros du Ohlins, c'est 2 x plus cher?

deux versions Ohlins cela pique un peu

avec réglage déporté de la précontrainte 1 163 €
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avec réglages déportés précontrainte & hydraulique 1 380 €
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EMC avec précontrainte + 2 molettes réglage hydraulique 850 € ( faut cocher à droite ) versus le Ohlins à 1 163 €
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EMC 750 € avec la précontrainte + 1 molette réglage hydraulique
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Quelqu'un a essayé shock Factory ?
Ça a l'air d'être français eu beaucoup moins cher que emc
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le souci avec shock il n'y a pas de réglage déporté de la précontrainte comme à l'origine

faut sortir la clé à ergot pour faire le réglage et bonjour la galère

c'est moins cher mais moins bien à ce niveau

pour 465 € il y a le correcteur d'assiette qui te permet de relever ou baisser l'arrière

le gars est un ancien de chez EMC

C'est ce que j'ai, jen suis satisfait, je fais le réglage pour 2 + valises et je n'y touche plus.

franck4142 a écrit:C'est  ce que j'ai, jen suis satisfait, je fais le réglage pour 2 + valises et je  n'y touche plus.

un shock franck ?

Pour le coup vu l'écart de prix
c'est vrai qu'une fois réglé, plus besoin d'y toucher.

Personnellement j'ai un EMC, je suis toujours en train de le régler, quand je suis en solo, en solo chargé avec les valises pleines, en duo non-chargé, en duo chargé, pratique la molette déportée

J'ai un emc sportschock 2 aussi. Acheté d'occasion avec 10000kms, je l'ai fait révisé avant montage au cas où. C'est mon deuxième emc (déjà monté le sportschock1 sur mon tiger 1050), et je suis déçu une fois de plus. Certe c'est mieux que l'origine en hydraulique, mais jamais satisfait de l'accord compression détente qui n'est pas dissociable (détente toujours trop vive à mon goût), je pensais pouvoir lisser ça avec la molette de vitesse rapide mais c'est où trop raide ou trop de rebond. Et sinon, bah molette de réglage précontrainte déportée qui ne fonctionne plus au bout de 5000kms poste révision, et molette de réglage vitesse lente grippée vers 10000kms poste révision... Ça commence à faire chier. J'avais un ohlins sur mon ancienne griso, alors ouai payé 1200€ mais jamais eu à le démonter en 50000kms, et toujours un comportement au top. Donc je penses fortement envoyer l'emc en réparation et le revendre pour mettre un ohlins.

J'ai eu un EMC sur ma ZZR...
Jamais senti la dif avec mon origine.............

Jai roulé une zzr en ohlins (version vendu par kawa d origine) c'était bien plus smooth....

C'est ça, la sensation avec le ohlins ! " smooth" le truc qui absorbe toujours en progressivité sans jamais taper ni rebondir... Faut que jme calme sinon j'en commande un directement et le banquier veut pas

Jerideadonf a écrit: .........Et sinon, bah molette de réglage précontrainte déportée qui ne fonctionne plus au bout de 5000kms poste révision.......

5000 km, ça fait juste !  Moi, la molette déportée, je la demonte de temps en temps, c'est à dire tout les 10000 environ, pour la nettoyer et la lubrifier à la WD40. Attention, il y a un petit ressort et une petite bille à l'intérieur, pour faire le cliquetis, quand on la démonte il saute, alors soyez vigilant, après c'est recherche dans tout le garage

Quand ça a commencé à coincé j'ai démonté nettoyé et lubrifié mais rien n'y a fait, ça tournais sans changer la précontrainte. Puis fini par ré bloqué, j'ai lâché l'affaire

Vache, pour du matos à ce prix...

Jerideadonf a écrit:Quand ça a commencé à coincé j'ai démonté nettoyé et lubrifié mais rien n'y a fait, ça tournais sans changer la précontrainte. Puis fini par ré bloqué, j'ai lâché l'affaire

Je serais toi, je les contacterais pour trouver une solution, on sais jamais !

Je les ai appelé juste avant le confinement, seule la précontrainte bloquait à ce moment, réponse : quand on revise on fait pas la précontrainte si c'est pas demandé... 🥴

Jerideadonf a écrit:réponse : quand on revise on fait pas la précontrainte si c'est pas demandé... 🥴

Mauvaise réponse...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Clairement pas ouai, surtout s'ils ne le précisent pas à la commande. Manquerait plus qu'il se mette à fuire...

toujours ennuyeux des soucis avec un amorto car tu dois repasser par un pro

le démontage le délai  ...

sur ma CT la commande de réglage de la précontrainte de l'amorti d'origine avait grippé

les commandes sont souvent mis à des endroits ou elles ramassent des paquets de flotte et rien n'est fait pour les entretenir  

il avait combien de kilomètre lors de l'achat l'EMC ?

Il avait 10000kms

étonnant avec si peu de kilomètre d'avoir déjà des soucis

j'ai revendu mon EMC d'occas sur le bon coin ils a 3 semaines il était en parfait état

j'suis un peu comme toi ayant gouté à du Ohlins on y revient un jour

la qualité à un prix

Je suis tout aussi étonné que toi, surtout que le ss1 que j'avais sur la tiger était déjà monté depuis 20000kms quand je l'ai acheté et que je l'ai revendu vers les 50000kms et mise à part un accord de suspension qui ne me convenait pas, rien ne s'était jamais bloqué.

C'est sûr que le ohlins ça fait un trou au cul à l'achat et difficile à trouver d'occasion, mais on oublie le tarif tant le touché de route est excellent.