Direction point dur....

Bonjour à toutes et tous, processeur d'une crosstourer de 2012, totalisant 45000 km seconde main, j'ai eu une alerte hier sur un pt dur sur la direction, roulements direction usés.....? Certainement.... Quelle est chez vous la durée de vie de cet élément sur votre monture.... Merci du retour.... Et quel coût a prévoir pour chgt.... ?
On peut allonger la vue avec..Wd40.? Pas conseillé..
Merci du retour et bonne route à vous....

bonjour à toi
la mienne de 2014, 72000 km ... aucun souci de ce côté

qu'entends tu par point dur ? je ne savais pas qu'on pouvait parler en ces termes de la colonne de direction... mais on en apprend tous les jours

Lors d'une manœuvre de départ un ressenti de "raideur* en tournant le guidon sur la Droite... Qui n'a pas duré, mais qui m'a surpris.... Comme si il y avait un pbme de revêtement de chaussée...

peut etre la fourche plutôt..... as tu déjà fait les joints , une vidange de fourche ?

Les joints spi sont de 2021 et environ 1500 bornes.. Faits en concession.. Non j'ai plus l'idée que ce sont les roulements... Je voulais savoir si d'autres crosstourer avaient eu le même pbme à ce km...

de mémoire c'est des roulements à billes d'origine

cela peut arriver qu'une des billes a marqué la cuvette du roulement ( choc, trou dans la route, défaut de la cuvette)

le bille tombe dans le trou qu'elle a créé et on ressent bien la difficulté pour en sortir

en principe on ressent la chose en passant de la position droite en tournant à gauche ou a droite

pour faire le contrôle  
se mettre sur la béquille centrale
mettre un poids sur l'arrière pour lever l'avant

prendre les deux tubes de fourche en main et chercher un jeu avant/arrière en tirant/poussant les tubes
faire tourner  on ne doit pas sentir de difficulté pour passer de droit à gauche et vis versa

c'est une histoire d'entretien, faut qu'il soit graissé et ne pas laisser du jeu s'installer

si ils sont usés faut les remplacer par des roulements coniques ou dit à rouleau

entre 30 / 35 € pour les pièces
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le plus cher est la main d'oeuvre faut tomber la roue, le garde boue, les tubes de fourche, les tés

sortir du cadre les 2 cuvettes
extraire le roulement qui est sur l'axe du té inférieur

remonter les 2 cuvettes + roulement sur le té inférieur

remonter les 2 tés
les tubes de fourche
le garde boue
la roue

au moins une matinée de boulot

Merci du retour,
OK je vais regarder sur la béquille centrale. Et faire ta manip... JY

bon ben voilà ....... çà c'est de la réponse !!!