Full ou pas.

Slt à tous comme dit dans ma présentation j'envisage l'achat d'un vfr 1200 crosstourer de 2013 d'après les fiches technique que j'ai vu sur la bete elle est donné à 129 ch mais est ce que les modèles sont en full ou bien bridé à 100ch vu la réglementation de l'époque et si bridé est il possible des la débridé ? Merci pour vos réponses

Avant mon 2016 j'en avais un de 2013 et je peux te dire qu'en France, ils étaient bridés à 100ch...
maintenant, comme nous sommes proches des frontières,
il faut voir si ton modèle a été importé (?).

Sinon, tape "débridage" dans le moteur de recherche du forum
> et tu auras TOUS les renseignements sur le sujet

A priori c'est un modèle français donc bridé à 100ch

Les francaises avant 2016 sont bridées à 100ch.
Il y a quelques sociétés qui font du débridage, comme tombikes à chateauroux.

Je viens de regarder sur le forum pour le debridage vu le prix, le cirque que c'est à faire et le peu de gain elle restera comme ça je vais juste changer le silencieux par la suite peut être mettre un collecteur delkevic et un filtre kn ça fera l'affaire

Le gain est manifeste, je te conseil de le faire....

Full a écrit:Le gain est manifeste, je te conseil de le faire....

Honnêtement quand je vois le boulot que c'est et le prix je pense que je la laisserai bridé au pire dans quelques temps si ça ne me convient plus je prendrai un modèle plus récent pas bridé

Tu parles de quelle méthode?
Car dans l'absolu, chez tom bikes, c'est 2H de boulot et 200€, on a vu pire

pehun a écrit:Tu parles de quelle méthode?
Car dans l'absolu, chez tom bikes, c'est 2H de boulot et 200€, on a vu pire

Ben j'ai lu sur le forum qu'il faut changer l'ecu par un modèle plus récent et faire reprogrammer les clef etc
Et Tom bikes c'est à Châteauroux je suis de metz c'est pas la porte à côté

La méthode que tu décris est la méthode homologuée.
Si tu pars sur une ligne décata, j'imagine que ça n'est pas ce que tu cherches.
Tombike fait par correspondance, et il n'y a pas que lui.
Full a trouvé une autre marque dans le sud, peut être qu'ils ont des distributeurs

OK ben je vais regarder ça si je trouve pour reprogrammer l'ecu

salut, desolé pour le déterrage de post

pareil pour moi, débridage, recherche mi-2023

chez mon concessionaire :

peut être 1000€ si boitier d'occas...
mais faut que ça soit compatible en fonction de l'année!

sinon version officielle Honda pour une 2012/2013 = 3000€ !

pour passer de 106cv à 129cv soit 23cv de plus,
ce qui fait 130€ le cheval !

ou presque le prix de la future moto de Mme d'occasion pour ses 2 ans de A2

bref... rédhibitoire...

j'ai un ct de 2014, et je l'ai "libéré" l'année dernière. Je suis des vosges et je l'ai fait en bourgogne soit 2 h de trajet

donc pour un petit retour d'expé, je l'ai fait et je ne regrette pas. En fait, c'est en vitesse maximale que tu n'es pas gagnant, mais essentiellement en couple, ce qui pour moi est primordial. les accel sont plus velues et tire beaucoup plus, les dépassements donc plus courts, etc.....

la boite d'appelle ARCLI TECH à Hery De metz ca fait 273 km sans passer par les autoroutes. Une belle balade a/r et tu te rends compte de suite du changement. Le mec est super pro, et c'est un passionné, tu peux y aller les yeux fermés. Pour le coup de mémoire çà turn aux alentours de 200, donc rien a voir avec une concession.

Si tu ne veux pas y aller, tu peux aussi envoyer ton boitier

ok ok oui a test pour le prix...à voir pour l'année et le temps de prépa...
je garde ça sous le coude,merci

Salut à tous, j ai quand même une petite question!
pourquoi 83 KW sur la carte grise, ça fait 113 chevaux et ça ne correspond pas à la législation (106 cv ) pour une machine de 2014.
c' est juste pour ma culture personnel car dès que j'ai le temps on ira chez ARCLI TECH et d'ici là j'aurai shunté les saletés de sonde lambda (invisible au contrôle tech ).
en ce qui concerne le débridage officiel, chez honda ils annoncent un prix volontairement élevé car ils n' ont plus envie de se faire chier avec ça !
un grand merci pour l'info c'est juste pour que je me couche moins ..... ce soir ;même si c'est pas gagné que ça change quelque chose !!!

Bonsoir,

113cv, c'est une mesure constructeur (ici Honda) en sortie de vilebrequin.

La loi Française elle, donnait comme limite max, celle délivrée à la roue AR (cette dernière étant plus faible
compte tenu des pertes).

Salut Aldo et merci pour ta très rapide réponse; effectivement j'aurai du penser à ce détail mais bon comme pour moi le plus important c'est le couple (et quel couple !!!.....vive le V4).

Vous m'avez convaincu... je viens de passer commande chez nrbike.
Petit échange par mail avant la commande sur le détail de l'opération , il m'a indiqué

"Bonjour,

oui cela comprend également la désactivation des restrictions si vous nous le demander, sinon ,je met la Carto d'origine Honda Full ."

J'ai demandé la totale.

Bonjour,

Par curiosité, connais-tu le détail des restrictions selon NRBIKE ?

aldo78 a écrit:Bonjour,

Par curiosité, connais-tu le détail des restrictions selon NRBIKE ?

les restrictions seraient de ne pas avoir toute la puissance sur la première et seconde vitesse.d apres mes recherches cela ne concerne pas les crosstourer et vfr seulement les 4 cylindres en ligne cbr.

les restrictions ...... en fait quand je suis allé chez Arcli Tech, il m'a expliqué que les cartos Honda sont faites pour rendre l'utilisation de la moto au standard Honda, c'est à dire, conduisibles par tous, une expèce de douceur qui rend nos bécanes tellement agréable à conduire.

Le fait de faire sauter ces restrictions donne à nos moulins un peu plus d'explosivité ...... voilà, elles sont un peu moins "Honda" dans leur façon de s'exprimer.

J'ai fait sauter ces restrictions, c'est pas dingue dingue, mais çà la rend un poil plus nerveuse sur les premiers rapports. Elle n'est pas devenue un dragster pour autant ..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Disons que le traction control clignote ! Désormais

J'avais en tête ces fameuses restrictions dont la limitation de puissance sur les premiers rapports...jusqu'en 2 ou 3 ?

J'espère que webladen aura la réponse de NRBIKE...pour voir s'ils connaissent bien leur sujet.

Sinon, j'ai en mémoire une autre de restriction...la vitesse max bridée à 230 compteur !

alors ... concernant la vitesse max

de ma propre expérience, chargé avec deux valises ... seul sur un plat, j'ai pris 225 compteur, j'ai coupé à cause du trafic routier, et je n'ai pas réessayé depuis.

de là à dire que je prend plus maintenant, je ne sais pas, car la vitesse max ne m'intéresse pas plus que çà. Je voulais plus de couple, une accél plus velue, et j'ai eu ce que je voulais.

quant à la conso, je n'ai pas vu de différence notable, en gros, j'ai pas fait gaffe !

Oui je confirme sujet déjà abordé (de mémoire tombike à Chateauroux il y a un sujet sur le fofo)

restriction de la puissance en 1er et second
bridage électronique de la vitesse à 225km/h

225 km/h...d'où sort ce chiffre ???

Rendons à César ce qui appartient à César...

N'ayant jamais essayé d'atteindre les limites du CT, je me suis tjs référé aux nombreuses vidéos qu'on peut trouver
sur Youtube.

L'une d'entre elles...

mouais, un vrai blaireau quoi, faire de la vitesse dans le trafic..... la crosstourer c est une bonne mémère, mais c est pas des perfs de ouf, c est pas son usage. c est pas mon bking ou tu prend 230 en fond de 3 ...

225…… ça sort d’où ?
Et bien de mon compteur ……. Pourquoi ?

Pierro la lune a écrit:225…… ça sort d’où ?
Et bien de mon compteur ……. Pourquoi ?

Sans les valises, tu prenais 230...

Extrait d'un essai MotoStation:

Sortant des méandres de l’agglomération, la nouveauté se dégage enfin les bronches. Les 129 chevaux répondent bien présents. Ils envoient rapidement la Crosstourer tutoyer sa vitesse maxi, bridée par électronique afin de ne pas sur-solliciter les pneus (Bridgestone Battlewing ou Pirelli Scorpion Trail), soit 230 km/h compteur (essai réalisé en Espagne !).

J'ai reçu l'ecu vendredi. NRBike n'a pas traîné !
Je l'ai remonté mais la moto est toujours en peinture.
L'essai sera pour bientôt !