Première impression 1200 crosstourer

Bonjour à tous
Nouveau en crosstourer depuis 15 jours j ai enfin pu faire une grande ballade dimanche
Départ d anduze direction Nîmes St Gilles arles les saintes marie de la mer puis retour par aigues mortes
324 kms
Tout d'abord très agréablement surpris par le v4 coupleur et souple à la fois
Pour la partie cycle bonne tenue en courbe malgré un poid bien présent sur la fourche difficile d attaquer fort peut-être une question de réglage ou d habitude
Pour le dct que du bonheur malgré un manque de souplesse sur les 3 premiers rapports
Pour le confort là parcontre c est moyen les suspensions absorbes que peut les défaut de la route malgré un réglage pris sur le forum
Au final je ne regrette absolument pas ma 1250 gsa surtout pour le dct

Bonjour. Il faut trouver tes repères. Pour les 3 premiers rapports, essayes tous les modes et je pense que tu trouveras ton bonheur. Moi c'est le S2 avec madame et le Manu en solo.Pour les suspensions , je reviens d'un périple de 7000 km et mon épouse a trouvé les réglages top presque aussi bien que ma GS1200. ( C'est pas peu dire ) Pour le fait "d'attaquer", il m'est arrivé de rentrer fort dans certains virage surtout serrés et j'en suis sorti sur le pose pied donc pas de problème bien que ce n'est pas sa vocation première
Bonne amusement avec c'est voyageuse.

il est vrai que le réglage des suspensions est quelque chose de délicat sur nos belles, mais quand tu trouves, c'est du bonheur.

Le v4 est super attachant et trés volontaire, j'adore ce petit moulbif !

bjr renaud 30. si tu fait moins d '1.80 m je te conseil de mettre le guidon bas. le plus possible vers le réservoir sans faire toucher les commodos en braquant a fond. le triangle guidon fesses et cale pieds sera neutre et non chargé sur l avant .si tu veux une moto plus légère a viré il faut les fourreaux a zéro sur les T et durcir les ressorts et assouplir l arrière dans la limite d avoir une assiette pas trop chopper. et l inverse si tu veux une moto qui vire plus facilement . sur un réglage standard l avant et l arrière s enfonce en même temps et sur la la même course de débattement.nous avons tous un ressenti différent . il faut faire plusieurs essais et bien prendre en compte que l avant joue aussi sur l arrière et vis versa

Merci pour ses conseils
Je finire bien par trouver le bon réglage
C est malgré tout une très bonne moto

tu as quoi comme pneus ? , car je trouver l avant lourd avec des pr4 et un velo en bt a41 et idem en dunlop

[quote="hrc"]tu as quoi comme pneus ? , car je trouver l avant lourd avec des pr4 et un velo en bt a41 et idem en dunlop[/quote
Des Michelin road 6 a mi usure]

Des Michelin road 6
Par contre la moto a était rabaisse par l ancien proprio

mets vite des brigs a 41 ou Dunlop meridiant le jour et la nuit en agilité face au michelin

J avais des A41 sur la gs j ai détesté ses pneus
Bruyant et ne facilitant pas la maniabilité alors qu avec les roads du vélo
Maintenant s était sur une gsa

Les pr6, une merveille

Renaud30 a écrit:Des Michelin road 6
Par contre la moto a était rabaisse par l ancien proprio

Attention si ta machine est rabaissée et que tu as une béquille centrale.
Dans les virages , tu risques de toucher avec la béquille, ce qui n'est pas conseillé.

le seul souci avec un kit - 30mm ça assoupli l amortisseur .l angle des biellettes n est plus le même .je roule avec ce kit et je roule avec les réglages au maxi un poil souple en duo mais parfait pour moi seul a bon rythme

Merci de vos retours
Hrc avec un réglage maxi que j ai essayé la moindre imperfection de la route se ressent énormément
Je finirais bien par trouver le bon réglage

Renaud30 faudrait remplir ta feuille de personnage pour savoir sur quelle version tu roules

Ba oui mais c est où ???

Renaud30 a écrit:Ba oui mais c est où ???

C'est dans "mon profil" .... "puis "profil personnage"

Normalement fait

parfait !!

Merci Renaud30