Cb1000x + eclutch

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Qui serait intéressé par une cb1000x de.... 150ch?
Avec nouvelle boîte auto simple embrayage ?
Moi ça me plaît

rien est fait et perso 150 ou 180 voir 200 ch a 13 500 trs et 11 de couple a 10 000trs je garde mon CT

C'est Honda pas Aprilia

Et ça pèsera sûrement moins de 230kg

le eclutch , ça c'est cool J aime ce genre d’innovation

C'est la grande classe je trouve, c'est les seuls à savoir faire une boite auto double embrayage, ils se paient le luxe d'en faire une autre a simple embrayage
Si c'est positionné comme le 750 hornet,c'est a dire parmis les plus légers et les plus puissants ça va être cool

Un E-Clutch, c'est comme un Shifter ca sert a pas embrayer ou débrayer, perso j'y trouve un intérêt très limité car ca ne "libère pas l'esprit" du passage des rapports pour favoriser la concentration sur le reste ..; direction, freinage, adhérence etc ...

Rien a voir avec un DCT qui est une Boite Automatique, qui t'affranchi de l'embrayage et aussi du changement de rapport.

Les anti DCT motards tiennent souvent le même discours que ce que j'entendais il y a 30 ans quand je roulais en BVA en voiture ... l'histoire montre que les Boites manuelles sont tout simplement en train de disparaitre ... pour le sélecteur des motos c'est juste une histoire de temps ... sans parler du passage à l'électrique qui va mettre tout le monde d'accord sur le sujet

Moi je leur répond que c'est la boite qu'il y a sur une 911 turbo s, et dans ce cas personne ne dit que c'est une boite de scooter.
Pour la Ecluch, je me suis dit la même chose... jusqu'à que je vois qu'il y aura un mode full auto... et là ça change tout...

Full auto ???

Peut être que j'ai rêvé, j'ai relu l'article et regardé la video, ils n'en parlent pas...
à voir...
ce serait "juste" un shifter avec en plus la possibilité de démarrer sans embrayage. Une sorte de boite qui ne cale jamais

Je vois un système smooth, assisté, mais pas Automatique....le DCT serait mort a ce moment là

Bah, dans le monde de la bagnole, les deux cohabitent, simple et double embrayage.
Les premières boites motorisées étaient simples embrayage, VW a inventé la double, et encore aujourd'hui les deux existent...
ça pourrait être une idée de gamme, la dct pour les grosses moto, et une boite moins perfectionnées pour les légères...
C'est c'est un peu bête de se casser la tête à faire des motos légères (genre le hornet ou la transap), et y coller une boite de 10kg....
Pourtant, au moins pour la transalp, il y a surement une grosse demande...
je vois bien la même chose pour le hornet 1000, si ils se cassent la tête à faire une moto de 200/215 kg, c'est dommage d'en prendre 10 de plus juste pour la boite...
mais bon on va être vite fixés

CB1000R annoncé.... pour le moment pas de cb1000x

Elle va faire un bide la mille je viens de voir ça sur le net au secours

Je comprends pas pourquoi ils s'entêtent sur cette bécane et ne font pas un trail sur la même plateforme

Bon, ils sortent une nx500, je comprend, mais la CBR600RR et la CB1000R, j'arrive pas à comprendre la stratégie!!
d'ailleurs la CBR était arrêtée depuis 2017, comme le crosstourer, on se demande ce qui les as pris de refaire un 600RR homologué route en 2023, alors que Yamaha vends une R6 pure piste...
Après ça a toujours été leur truc à honda de se mettre sur des marchés où il y a personne, mais bon