Enquête : l’origine de la fiabilité des motos japonaises selon MJ

Toute une philosophie qui se retrouve dans la vie quotidienne nippone, je n'ai pas repris l'intégralité de l'article notamment la vidéo sur le montage du moteur du RC 30 intitulé

la naissance d'une HONDA RC30 ....divin
que vous pouvez consulter ici
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]




par Rémi Darodes, le 21/12/2017[News]

source [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La fiabilité des motos japonaises est la résultante d’une bonne qualité de matériaux, de conception et de fabrication, qui puise elle-même son origine dans la culture et le modèle social et industriel japonais. MJ a mené l’enquête.

Avant la fin des années 70, la notion de fiabilité n’existe pas dans le monde de la moto. La moto, ça pue, ça tombe en panne et c’est réservé aux marginaux prêts à se salir les mains. Jusqu’à ce que les machines japonaises débarquent. En souhaitant faire de la moto un loisir de masse qui touche le plus grand nombre, les Nippons introduisent des standards de fiabilité jusqu’alors inconnus. On passe d’une logique d’artisanat passionnel à une logique d’industrie rationnelle.
La fiabilité japonaise : un héritage culturel

La culture japonaise explique en grande partie la rationalité de son industrie. Elle est enracinée dans des concepts profonds, qui constituent un terreau parfait pour la fiabilité des motos. Nous vous avons recensé et expliqué les plus marquants d’entre eux :

   A commencer par le Shintô, qui est la plus ancienne « religion » japonaise. Elle est bâtie sur un tissu mythologique et constitue un des socles de la morale au japon. Dans cette dernière tous les objets ont une âme (un   kami). D’où la fascination populaire des nippons pour les machines, qui les poussent à accorder un soin tout particulier à leur conception et leur fabrication.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



   La philosophie du Dô, qui caractérise la maîtrise totale des pratiques, s’extrayant de la faille humaine, pour obtenir la perfection dans tout ce qui est entrepris.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]




   Le «Hone », qui régit la vie en entreprise et qui se traduit par le sens de la famille et du clan. Analogiquement on parlerait en France d’une culture d’entreprise très forte, qui implique de fait une rigueur à l’ouvrage et une implication maximale du travailleur dans son entreprise.




   Et enfin, l’héritage culturel du confucianisme qui cherche à atteindre l’harmonie en plaçant chaque chose à sa place. Cela se manifeste en entreprise par un sens du devoir et une obéissance hiérarchique très forte, forcément bénéfiques à l’industrie.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un modèle social favorable

Au Japon, la frontière entre le domaine privé et public est très poreuse. Si bien que les entreprises sont emplies d’un devoir national et cherchent avec la collaboration de l’Etat, à assurer la pérennité de l’industrie du pays, notamment par la qualité de la production.
fiabilité japonaise

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Avec son industrie le Japon cherche à rayonner à travers le monde. kanpai.fr

Leurs efforts conjoints ont créé une synergie à l’origine du positionnement du Japon sur la qualité, la technologie et la recherche en R&D, au début des années 70. L’objectif étant de rompre avec l’image de manufacture asiatique peu développée, dont a aujourd’hui hérité la Chine.

Un modèle industriel et économique propice

Ce positionnement a, notamment, été porté par Toyota par le biais de ce que l’on a appelé la doctrine du Toyotisme. Cette doctrine est basée sur le Kaizen, qui exprime la volonté d’une amélioration constante vers la perfection. Pour faire simple, c’est une manière de réinventer le taylorisme en mettant l’accent sur la qualité plutôt que sur la productivité.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Le “Kaizen”, la voie vers une amélioration constante. wiki.com

Le fonctionnement mercantile nippon diffère de notre modèle européen, et s’avère également propice à une haute qualité de fabrication et de fiabilité. Là où nos marchés sont hyperconcurrentiels et presque destructeurs, il existe au Japon une vraie “solidarité”. D’énormes trusts privés (appeler les Zaibatsu, ex : Mitsubishi) chapeautent toute l’industrie en possédant toutes les strates de l’économie, du fournisseur au fabriquant. Ils régissent les relations et fédèrent les protagonistes des marchés autour d’une cause commune : la qualité et le succès du produit final.

À leur arrivée sur le marché de la moto, les marques japonaises avaient l’aubaine d’être adossées à de véritables empires industriels, pluridisciplinaires et à la pointe de la technologie. Alors que les outils et processus de production des marques de moto européennes, et notamment des anglaises, étaient vieillissants et  totalement caducs.

Qualité de conception

La conception des motos européennes a été pendant longtemps obsolète et archaïque face au modèle nippon. Par exemple, les Bonneville T 100 de Triumph des années 70’ partagent plus d’une trentaine de pièces avec les modèles de 1938 ! Les japonais ont fait souffler un vent de modernité et introduit des standards mécaniques, qui paraissent aujourd’hui bénins, mais qui sont devenus communs :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ils ont par exemple résolu la question des motos qui pissent l’huile, en remplaçant les plans de joint verticaux des carters moteurs par des plans de joint horizontaux (voir photos). Ils ont aussi amélioré la lubrification des moteurs, en perçant finement sur toute leur longueur les pièces d’embiellages, de manière à créer de petits canaux destinés à laisser passer de l’huile. Sans parler de la simple augmentation des diamètres de câble pour les rendre plus résistants. Ou des épurateurs centrifuges situés dans le vilebrequin, remplacés par des filtres à huile beaucoup plus accessibles. Bref, les exemples sont nombreux et édifiants.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Avec les premières générations de VFR, GSX-R, et autre Ninja (1984/85), les japonais ont enfoncé le clou et fini de sceller le cercueil de plusieurs marques européennes. Aujourd’hui, celles qui restent se sont mises à la page et les écarts de fiabilité sont moins flagrants. Ils sont surtout le fait de politiques d’économie de coût, qui impactent directement la qualité de fabrication.

On ne remerciera jamais assez les japonais pour nous avoir fabriquer des motos exceptionnellement fiables, n’en déplaisent à tous les fanatiques de motos européennes ou américaines, c'est grâce à eux, en tirant la qualité vers le haut, qu'aujourd'hui ils fabriquent mieux !