E85 - J’ai installé un Kit eFlexFuel E85 (Bio-éthanol) sur ma moto

on va finir par y arriver, le modèle de pompe que l'on utilise est très répandu, notament sur la nissan GTR, c'est un peu notre malheur, car elles sont toutes faites pour de la prépa

Ci-après message envoyé à QUANTUM avec pleins de photos de nos expériences :

Good morning,

I’m writing to you from France, I’m looking for a Fuel pump, ready to run with E85 and suitable  to replace the OEM fuel pump on my HONDA VFR1200X (CROSSTOURER).

For me and several other guys in France with the same motorbikes, our search looks like a nightmare

1° - HONDA OEM fuel pump (16700-MGH-641) :

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We don’t know why but the OEM fuel pump provides a breakdown after roughly  10 to 20.000 km. (same problem for 4 guys and me on a dedicated forum about our motorbike.)

2° - Chinese pump :

Some guys (not me) have tested Chinese pump from Aliexpress and get breakdown after 3-5000 km

3°- QUANTUM HFP-382S-U :

2 years ago in 2020, I’ve decided to find a reliable solution, and I’ve bought one pump from you, the HFP-382S-U  (Order P2219255-M) :

This fuel pump has the same form factor as the HONDA OEM pump and fits perfectly. 3 other guys bought the same pump from you or thru Amazon

But the flow and/or the pressure looks too high and after few km, we’ve got a “whistheling” inside the tank. This come probably because of an internal leak, probably from the O Ring placed in between the fuel pump and the Fuel filter.

At the end the pump looks reliable but it’s really too noisy, so I was obliged to find another solution. Same problems for other guys who bought you pump with my advices



4) – DEATSCHWERKS DWMicro :

After a new search, I’ve found another pump, the Deatschwerks DWMicro (low pressure lift pump)

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The form factor is not exactly the good one, but with some minor changes I was able to mount it in our motorbike.

The flow and the pressure is fine, no leaks and the pump is quiet and officially this pump is granted for E85 (with carbon brush and carbon commutators).

4 other guys bought this pump after getting my positive feedback … but 2 of them get recently a breakdown after 7 and 15000 km !!!

Then again we have to find a solution, some guys returned to the HFP-382S-U solution but a the “Whistheling”

For me I still run with the DWMicro, but I’m quite afraid to get again a breakdown soon and I’m oblige to look again for a new reliable solution;

 

5- AEM Pump :

AEM offer E85 granted pump with the right form factor, but the flow is 340lph, I feel I will get the same issue of “whistheling” like we’ve got with QUANTUM pump



6 – New potential solution from QUANTUM ?

One guy tested with success on his VFR1200 your QFS T35 INTANK FUEL PUMP FOR HONDA VFR1200 2010-2021, REPLACES 16700-MGE-013

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The problem is that the VFR1200 (Roadster) and VFR1200X (Trail) have the same engine, but the motorbike is really different, then also the fuel pump is different, with a very different form-factor.

Then my question is :

Do you have a fuel pump with a low flow like your T35 fuel pump, ready for E85 and with the same form factor (or close) than the HFP-382S-U  ?

If you don’t have exactly the perfect solution, what can you offer us not so far ?



Attached few pictures of our works to help you to get a better overview of our issue.



Thanks’ in advance for your support ASAP.

Kind regards

Au top, très bel anglais

Pas si bon que ça mais merci ... avec des problèmes de pompe et de E85 tu deviens parfaitement bilingue à la fin

Cool,
Merci pour ce message vers Quantum
Pour ma part, la deuxième Deatswerk vient de faire 4000kms en sifflant et au E10.
La moto attends sagement à fond de cale du ferry.
Encore 1200kms pour rentrer et je repars également à la chasse

Petite question sur ton roadtrip il y avait du E85 pas cher ? Car en suisse c'est plus cher que le SP95 donc aucun interet

Non, que du sp95 e10 en Islande.
A 2,5 euros du litre
Mais les paysages sont fabuleux !

@Full Quand tu roules en 50/50, rajoutes-tu du C99 de Mécarun dans ton réservoir ?

Non, rien du tout

OK, j'ai fait mon premier plein 50/50 hier. A voir ...

Hello les alcooliques:D

Petit retour sur mes nouvelles recherches de pompe compatible E85.

1° QUANTUM/ HFP HighFlowfuel Pump :

J'avais déjà eu des échanges avec eux il y a 2 avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  censé être le fabricant de nos pompes HFP-382-SU ... marchent à priori mais qui sifflent.

J'étais dubitatif sur leur compétences et honnêteté à l'époque et après de nouveaux échanges c'est pire.

Il ne sont pas capables de donner des côtes (plans cotés) ni les courbes de débit/pression en fonction des voltages ou autres specs indispensables pour une intégration sérieuse. Chez Daetschworks et AEM c'est très différent et beaucoup plus pro.
Je n'ai jamais réussi à trouver les données techniques de notre HFP-382-SU, ils ne peuvent (ou ne veulent ) les fournir ... pour un fabricant c'est très suspect ...
Un discours flou sur l'éthanol laisse à penser que ca serait compatible avec E85, mais pour la plupart de leur pompe c'est faux

Ils multiplient les références de ventes pour une  multitudes de motos, à partir de quelques modèle pompes en modifiant le kit accessoires livré avec ... on me dirait que c'est des pompes chinoises que je serais pas surpris au final

Ils vendent par contre une pompe à leur marque à priori certifiée E85 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ils vendent aussi des pompes concurrentes (AEM , WALBRO ) .. ce qui pour un fabricant est très louche !!! : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bref dans l'immédiat j'abandonne cette piste

2° DAETSWORKS :

La DWMicro semble claquer au bout d'un temps, soit elle est pas bien compatible E85 ... soit elle peine .. à la base c'est une pompe de relevage avec un débit tout juste égale à notre besoin. Il faudrait opérer à coeur ouvert une DWMicro défaillante pour en avoir le coeur net ..  comme la mienne marche  toujours je peux rien dire de plus sur le sujet.

3° AEM :
Je eu des échanges avec eux, c'est très sérieux, ils me renvoient vers 2 modèles de pompes (voici leur dernier mail) :

PNs 50-1220 (340lph @ 40psi) and 50-1225 (245lph @ 40psi) are the closest fits that we have available. Both are overkill for 130hp, even for E85 at 50psi, so if your bike controls the pump via pulse-width modulation, you’ll need to get it tuned for it to run properly.

The 50-1220 has an 8mm outlet, the 50-1225 has a 10mm outlet.

AEM 50-1220:

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AEM 50-1225:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La première sera trop puissante avec sifflement à la clé  je pense et la deuxième plutôt pas mal en débit, mais compliquée à adapter, je réfléchi activement au sujet ...

4° OSIAS :

J'avais déjà repéré cette marque : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est chinois, mais le site fait sérieux et laisse penser que c'est un fabricant.

Ils précisent bien qu'ils utilisent des charbons ET collecteurs en carbone pour l'E85.

Ils y auraient des modèles pas mal pour l'intégration.

Mais mon problème c'est que c'est vendu pas cher du tout sur Aliexpress, Ebay, Amazon etc...  : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ET quand c'est pas cher je m'interroge toujours sur ce que ça contient ... surtout avec les chinois

La rubrique "contact us :' [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

N'inspire pas non plus confiance, avec un email qui n'est pas du nom de domaine du site et une adresse qui donne l'impression d'un bureau dans un centre d'affaire ...

Popi13 a écrit:OK, j'ai fait mon premier plein 50/50 hier. A voir ...

Avec 50/50 tu prends pas de gros risques au final tu sera sur une concentration entre 35% et 45% d'éthanol ce qui fait disparaitre presque toutes les contre-indications

Mais d'un autre coté tu fait une économie très limitée avec la contrainte de perdre pal mal de temps à chaque plein .

J'ai eu des cours assez High level en économie/finance dans ue autre vie.. et on nous apprend qu'au final La Finance ne rémunère ... que le risque

Pas de risques .. pas de gain ...

En fait je retrouve un prix du litre d'avant la crise! Bon il me reste à monter le boitier sur le VFR mais, pour le coup, j'attends la révision. Je veux optimiser l'intervention ! Révision = démontage des carénages et du réservoir et du filtre à air pour le changement des bougies ...

Tu as une VFR ou VFRX .. 800 ou 1200? Cat tant qu'a installer tu peux en profiter pour changer ta pompe

En fait je possède un VFR 1200 F DCT et le Crosstourer. J'envisage de préparer un bloc pompe avec une nouvelle pompe afin d'être prêt pour un éventuel échange. Je me dis qu'il vaut mieux attendre les premiers signes de fatigue de le pompe avant de la changer.

Autopsie de la DW micro après 7000kms au E85 :

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l'un des charbons s'est usé beaucoup plus que l'autre, il est arrivé en limite d’où la panne...

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les collecteurs sont déjà creusés et ils sont en cuivre.

Conclusion : exactement le même état que la pompe chinoise à 15 euros qui avait tenu 5000kms, j'ai des doutes sur la compatibilité E85 de cette pompe

Oui ca sent l'arnaque au final ...

Je suis en relation ave  OSIAS qui jure mettre des collecteurs carbone.

J'ai demandé le prix pour 2 pompes, une pour l'ouvrir et vérifier l'interieur et l'autre pour la monter si elle inspire confiance.

Il faudrait ouvrir un quantum pour comparer

Bonjour,

pour info j'ai écris à DAETSCHWORKS pour leur demander pourquoi le collecteur est en cuivre alors qu'ils m'avait écrit que la DWmicro est recommandée pour le E85 avec un collecteur en carbone ...

A l'époque ils avaient écrit ça :

Le mar. 19 oct. 2021 à 18:20, Customer Service  a écrit :
Hi Bruno,

The DW100 isn't exactly e85 compatible as it has a copper commutator. The ones we specify for E85 use a carbon one. It can run in e85 but it could last 100 hours or 1000 hours. It's not something I could recommend in this application in good faith. I would most likely recommend our DW micro pump. Here is a link to it's tech sheet.

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Thanks,

Dakota Bowman
Technical Product Specialist

DeatschWerks Fuel Systems
415 E Hill St. Oklahoma City, OK 73105
405-217-0129 | [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah, Osias, connait pas, c'est une autre marque qui fabrique des pompes?

Je vois leur site
d'un point de vue visuel ça a l'air d'être du chinois de base, ensuite, ils ont l'air d'insister sur le fait qu'ils ont une archi spéciale ethanol.
Tu as trouvé une pompe à notre format/a notre débit?
ca a l'air pas cher (pas bon signe)

Oui ... Je viens d'en commander 2 exemplaires ... garanties E85 avec un collecteur carbone ... parole de chinois sur ebay

Le première pompe est destinée a une operation a coeir ouvert à la disqueuse

J'attends de tes nouvelles.

Dans tous les cas c'est la règle même si je suis le dernier a installer une pompe je suis le premier a la casser

Gizmodu74 a écrit:Oui ... Je viens d'en commander 2 exemplaires ... garanties E85 avec un collecteur carbone  ... parole de chinois sur ebay

Le première pompe est destinée a une operation a coeir ouvert à la disqueuse

Tu peux nous partager un lien vers ton modèle ?

C'est celle la avec d'autres accessoires (sans le regulateur de pression et les colliers) :
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Under 12V voltage and 3bar pressure, the flow is greater than or equal to 120l/h, the current is less than or equal to 6.5A, and the closing pressure is greater than or equal to 7bar

yes，they are carbon commutator made，compatible of E85 fuel

Hello, je suis cette conversation avec intérêt car je suis aussi à la recherche d'une bonne pompe E85 mais pour CBF (la problématique est la même). @gizmodu, pourquoi avoir choisi cette référence et pas la "bleu" SKU: 3802B ?

La référence choisie à la bonne forme le bon connecteur et un debit reduit (120 LPH à 12V) Je n'ai pas vu celle dont tu parles. Souvent les pompes E85 sont destinées à booster des grosses voitures puissantes avec un debit/pression trop haut qui engendre un sifflement dans le reservoir.
Tu as un lien ?

Je ne peut pas poster de lien (trop nouveau sur le forum), mais si tu tapes la référence 3802B sur le site osiaspart tu tombes dessus

Celle là du coup ?
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J'ai regardé la 3802B elle est pas mal sauf que c'est pas le meme connecteur electrique et la sortie refoulement est differente, c'est surement adaptable mais j'ai préféré partir pour commencer sur une pompe identique en form factor. Sur un video youtube de la 3802B on voit un rotor demonté avec un collecteur qui semble bien etre en carbone, avec à coté pompe d'origine avec collecteur en cuivre. Le debit est de 185LPH à 12V c'est plus que ce qu'il faut mais ca devrait jouer. Je vais commencer par attendre la livraison de mes 2 pompes et je verrais après.

pehun a écrit:Celle là du coup ?
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Non c'est pas le luen que j'ai mis au dessu

Mince, quand tu as un moment si tu peux mettre le lien

Il est plus haut

Mais du coup ya pas moyen de l'avoir sans le régulateur ?

Tu as commandé les pompes directement via leur site ?

Non avec des echanges par mail avec l'adresse indiquée en contact sur le site .
A répondu a mes questions et ma donné lebprix avec le prix pour le port pour la france.
Apres j'ai fais un virement paypal de 60 € ... depuis plus de nouvelles ...a moins qu'ils dorment en chine

Je crois que ce coup ci j'ai la bonne ref
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c'est pas la même connectique, va falloir souder pour adapter le connecteur, et la soudure dans l'éthanol ?

Nope, tu mets des cosses au bout du fil fournit et tu les visses sur le bloc pompe

Pourquoi ne pas tester d'abord le modele que j'ai commandé qui sur le papier repond à 100% au besoin ?

Gizmodu74 a écrit:Pourquoi ne pas tester d'abord le modele que j'ai commandé qui sur le papier repond à 100% au besoin ?

tout à fait !

Gizmodu74 a écrit:Pourquoi ne pas tester d'abord le modele que j'ai commandé qui sur le papier repond à 100% au besoin ?

On est d'accord sur le fait que tu n'as mis que le kit avec le régulateur inutile?

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dites j'avais pas vu il y a deux sujets qui portent le même nom

Re: E85 - J’ai installé un Kit eFlexFuel E85 (Bio-éthanol) sur ma moto


on pourrait les fusionner non ?