Leovince LV ONE EVO - ACIER INOX

je le trouve superbe ... bien gros pour être en adéquation avec la CT

quelqu'un avec un MIVV ici ?

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on a pas bcp de choix niveau "jolie" échappement je trouve ...

Pas de Mivv sur le Crossrunner mais pour avoir plusieurs fois posé du Mivv sur mes motos j'ai trouvé de bonnes finitions et un bon son,RAS..

le collier carbone , déjà ça, c'est un bon signe

Oui,et a priori c'est du made in Italie..

Oui il va bien avec le look du VFR 1200 X !

le plus beau a mon goût ... mais plus fabriqué ...

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en version carbone sur une SE 2013

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Full a écrit:le plus beau a mon goût ... mais plus fabriqué ...

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Pas possible pour les non inscrit de voir ton image

Ben voilà, tu vois quand tu veux

Perso, je préfère le CT avec le MIVV

Le nouvel Akrapovic avec sa double sortie est pas mal aussi.
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Full a écrit:en version carbone sur une SE 2013

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j'ai toujours trouvé cette version étrange  l'impression d'avoir un cône, la cartouche semble s'élargir



j'ai préféré prendre la version standard  dites carbone  

mais bon ce n'est pas un vrai carbone,  il y a simplement une couche de carbone sur une cartouche en acier   ( pas vérifié la matière)

rien à voir avec par exemple un Devil ( SB2 par exemple)   qui lui était réellement fabriqué de carbone


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je le trouve fantastique

j'ai envoyé une demande a Leovince, pour savoir si l'ont peut l'accoupler a un tube de fuite pour crosstourer ...

ma galerie sur ma ZZR : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et il avait pas bougé d'un iota en 4 ans

Le Mivv va vraiment bien sur la grise et bien parrallèle à l arrière de la moto c top

Perso j ai un Léo carbone sur ma noire qui va très bien aussi le sont est très sympa même avec la chicane juste un bon équilibre entre rien entendre et trop de bruit !

285 euros
J'aurais pas eu la CG a payer....

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tu peux faire une offre .... à 200 € on ne sait jamais le gars doit vouloir destocker


c'est la version en inox

Ce sera origine je crois
Parfait a mes oreilles le son d'origine
Esthétiquement j'aurais préféré le leo factory...
Mais on peut pas tout avoir

oh mon dieu .... pkoi suis-je pauvre

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^^ C'est vrai qu'il est joli.
Tu sais payer un italien?

Paypal, no soucy
Tu veux me faire un don ?

Lol, j'y réfléchis et te fais un retour.
J'ai pensé à une solution économique de changer le pot.
Je te dirai si ça marche
:p

c'est combien le prix ? il est à vendre au plus offrant ?

300 euros, le prix d'un leovince neuf de nos jours ... mais pas ce factory R evo2

un LV ONE, que j'avais sur ma KTM est Sympa, mais le factory est plus sexy je trouve  

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vu que j'ai bugné mon origine ce matin ... s'il est tjs dispo dans qqs mois je lui prendrai
sinon, le LEO LV ONE 285 euros ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je fouine je fouine ...

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Etrange la puissance max chez leovince , pareil pour l'allonge même pas 8000 tr...

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En compa chez akra

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oui c'est étrange  

peut être dans un cas un version bridé (léo) et l'autre pas (akra)
attention aussi ce sont sans doute des puissances à la roue arrière  
pas à la sortie du vilebrequin


léo annonce une version dct  hors avec les bancs de puissance à rouleau
j'avais cru comprendre qu'il n'était pas possible de passer les machines dct  

ce qui est important à mon sens c'est surtout la différence entre les courbes de couple  ( peu de variance sur la puissance)
dommage nous n'avons pas celle de l'akra

car je préfère une courbe mieux remplie dans les mi-régimes (3 à 5000) et moins de couple en haut (+ 6000)

selon léo à 3000 trs tu as déjà 9 mkg de couple sur le cross  ( max de 10.3 mkg  autour des 5 500 trs)
c'est 90% de couple max c'est un tracteur  ce 1200X

petite conversion en Nm   sachant  1Mkg = 9,81Nm  cela fait +/- 90 Nm à 3000

le réel gain pour moi est surtout au niveau .................. du poids  
et ce n'est pas une mince affaire quant on connait le poids de cette bestiole

en vlà d'autres courbes

en pdf : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ou

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Comparo Leo vs Arrow

Y a des Leo ou des Arrow sur le forum ?

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oui un léo carbone je t'avais  mis la photo du mien sur le post au dessus

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Tu l'as tjs ? Si oui
Tu roules avec ou sans chicane
Me turlupine l'esprit ( c'est comme pour la bulle lol)
Erreur ou pas de changer de pot sur une CT

oui je l'ai toujours  

par contre je ne roule plus depuis un 18 mai ... toujours pas repris la moto elle m'attend sagement dans le garage

moi  je roule toujours avec la chicane  je ne suis pas favorable au fait de rouler sans chicane
cela nuit à l'image de la moto et des motards en général, motards qui font du bruit sans respecter les autres qui n'ont rien demander

encore le v4  il ne fait pas trop de bruit  mais un 4 cylindres en ligne


pour le changement  
je dirai d'abord le gain de poids il pèse une enclume l'origine
le look j'adore le carbone et j'aime po l'origine
la sonorité plus roque (encore l'effet carbone) versus l'origine
difficile de se bruler avec le carbone

contre le changement
je dirai le fric à dépenser encore que versus l'origine il n'est pas cher
faut aimer le nouveau look
faut aimer le son différent

cematin a écrit:oui c'est étrange  

peut être dans un cas un version bridé (léo) et l'autre pas (akra)
attention aussi ce sont sans doute des puissances à la roue arrière  
pas à la sortie du vilebrequin


léo annonce une version dct  hors avec les bancs de puissance à rouleau
j'avais cru comprendre qu'il n'était pas possible de passer les machines dct  

ce qui est important à mon sens c'est surtout la différence entre les courbes de couple  ( peu de variance sur la puissance)
dommage nous n'avons pas celle de l'akra

car je préfère une courbe mieux remplie dans les mi-régimes (3 à 5000)  et moins de couple en haut (+ 6000)

selon léo à 3000 trs tu as déjà 9 mkg de couple sur le cross  ( max de 10.3 mkg  autour des 5 500 trs)
c'est 90% de couple max c'est un tracteur  ce 1200X

petite conversion en Nm   sachant  1Mkg = 9,81Nm  cela fait +/- 90 Nm à 3000

le réel gain pour moi est surtout au niveau .................. du poids  
et ce n'est pas une mince affaire quant on connait le poids de cette bestiole

Bonjour,

C'est bizarre parce qu'une DCT n'est qu'une boite de vitesse robotisé et pas une boite auto donc en manuel, il doit-être possible de passer cette moto au banc de puissance

De toutes les façons aujourd'hui changer de pot n'apporte pas grand chose en termes de puissance/couple sur des motos à injection, sauf si reprogrammation.

Dans ma jeunesse j'avais participé à des tests de ressentis avec de motos d'enduro sur un circuit de cross.
Le principe était simple quelques tours chronométrés avec ou sans silencieux et les temps au tours étaient au mieux égaux sans silencieux voir légèrement moins bons comme quoi......

Aucun gain en puissance c'est certain, surtout en silencieux simple

Moi, j'en ai marre de voir mon pot actuel balafré de ma gamelle à l'arrêt...
ça plus une envie des fois d'avoir un son plus présent, le V4 ça grogne bien de mémoire.. j'ai roulé 4/5 kms ma CT avant de l'acheter équipé d'un pot petit bien NH, c'était velu

Je suis sûr que quand je double, c'est silence total pour les automobilistes...

Merci ce matin

NOËL j'espère me faire ce petit kdo, au pire comme ma bulle, je revend si le son est trop présent

Je remarque surtout que c'est le degré d'ouverture des gaz qui fait qu'on fait bcp de bruit ou pas...

Petite Video comparo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et mon Léo ne se fait plus sur la 1200 ???
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De tout ceux que j ai vu c celui qui s intègre le mieux je trouve !

Ils l'ont fait peu de temps le tiens
T en ai content du son ? Une vidéo peut être ?

Du coup, tu as abandonné le miiv?

Oui ce sera le LEO, finition inox aspect titane
Moins de 300 euros, ça va le faire

Ps de rien a voir : je me régale chaque jour de rouler en CT, formidable GT «position relax»

Suis pas fan du léo, comme tu le disais au début le miiv est plus large et va mieux au look du CT.
Moi aussi, je voudrai changer l'échappement, celui d'origine a perdu un bout de brillant.. et montre de la rouille...
j'ai toujours mon idée à pas cher en tête que je vais tester un weekend ou j'aurai du temps (il faudrait deux weekends par semaine :p) sinon j'aime bien l'akra nouvelle version (mais personne ne dit si il se pose sur un CT première version) ou le Arrow...

Si si il se pose, juste il est a la norme euro4
Mais tu as vu le prix.... c'est du delirium !!!
Akra j'en ai jamais eu, c'est une superbe finition, mais.je cautionne pas les prix delirants...
Le LEO a une super finition, voir plus haut, je l'avais sur ma KTM
Le Mivv finalement, ce côté haut du corps du silencieux..... plus Le prix, niet
Le Arrow est pas mal, mais son tube de fuite après le silencieux le fait pas être symétrique du bati arrière de la moto, me gêne lol

^^
Les seuls akra que j'ai eu étaient d'origine sur des BM.
un d'entre eux m'a fait 50 000km, il était comme neuf...
Je pense que j'arriverai jamais à sortir une somme pareille de mes poches pour un pot...

cematin a écrit: pour le   
je dirai d'abord le gain de poids il pèse une enclume l'origine

Pas si lourd en fait...
Gain modeste je trouve : 1.41 kg de gain

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Full a écrit:Ils l'ont fait peu de temps le tiens
T en ai content du son ? Une vidéo peut être ?

Salut, oui très content depuis quelques temps il "s est fait" le son est top avec la chicane, jamais essayé sans, je pense que c trop bruyant peut être lors d une haie d honneur...pas de vidéo pour l instant désolé….

Merci pour ton retour
Justement l'export manager de Leovince, que je connais depuis longtemps, me propose exactement ton silencieux
A prix canon me dit il, j'attends de voir le prix...

Pour ton SUV, pardon moto j'ai plus de Factory R en stock mais il devrait  me rester un LV ONE coupelle en technopolymer en carbone, sur ceux là je peux te faire un prix cannon. Je t'envoi photos et eclaté. Si ça t'intéresse tu peux recuperer à Milan si tu viens en bagnole.

Tu me dira.

Ciao!

Stefano Bonaventura

Même si je suis pas fan de sortie en «plastique»
Et de l'enveloppe carbone, je préféré look titane

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Bon ben finalement je craque
270.66 € sur ebay ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Pour une fois qu'un échappement coûte pas un rein...

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Cool, tu nous diras ce que ca donne

et surtout comment il sonne !
question look j'ai du mal a trouver mieux que l'origine.
personne a essayé de percer le pot comme cela se faisait dans le temps pour amélioré le son ?
je parle pas de nos mobs, ca se faisait sur les pots de FJR et autres...

Pour 270 balles, c'est top !
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Vivement le bruit