Revision des 24000Kms

Bonjour à tous j ai fais la révision des 24000 Kms Réglage de soupape etc..
Qui l'a déjà fait ?
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Pour info j'ai trouvé du jeu hors tolérances dans les soupapes d'échappement sur les cylindres 2 et 3

Il faut que j'achète l'huile de fourche le LDR L'huile du cardan vous l'achetez en ligne ou chez le concessionnaire ?

Salut,

Surprenant un jeu hors tolérance à 24000.
Je l'ai fait deux fois à 48000 et 96000.
Je n'ai repris le réglage que très légèrement à 96000 sur les cylindres AR de mémoire.
Il y a un post là-dessus ici quelque part
Concernant les huiles de fourche et cadran, j'achète chez le cons.
Attention avec la vidange des fourches, on a vite fait de se faire piéger par les tubes de fourches qui sortent des fourreaux, les joints spy lâchent alors très vite par la suite...
Tu nous dira combien tu as sorti des fourches et combien tu as remis en respectant les 138mm préconisés, perso autour des 400ml par tube, cela ne correspond pas au manuel atelier...

Etonnant CrossTourer2014 d'avoir du jeu hors tolérance

avais tu trop de jeu ou pas assez ?

Pour avoir eu des VFR depuis des années ( 750 qui a fait +200 000km 800 qui a fait +90 000km et 1200 qui avait 55000km )
cela ne varie que peut

pour les huiles je dirai que c'est plutôt moins cher sur le net (en ajoutant les frais de ports à voir) et cela évite de se déplacer chez le concess mais si tu as ce qu'il faut à côté de chez toi tu peux vite comparer avec les prix en ligne

la vidange du cardan c'est pas tout les 48 000km ?

levla
pas vu de message sur réglage des soupapes sur le fofo es tu certain d'avoir posté ici ? pas vu de message spécifique réglage du jeu aux soupapes ou alors c'est noyé dans un post

pour la vidange de la fourche les 540ml c'est avec démontage de la cartouche
as tu déposé la cartouche lors de la vidange ? ou as tu simplement retourné le tube pour qu'il se vide ?

au remontage il faut prendre garde de bien purger l'air de la cartouche, l'huile doit remonter par le tube (l'aiguille) lorsque l'on pompe

C'est là:
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Et pour la fourche, je dépose les ressorts.
Une heure après les avoir laissé reposer à l'envers, je sors au maxi 475ml par tube.

Levla je n'avais pas vu ton tuto dommage plutôt bien fait

Je n'ai pas encore démonté la fourche (elle est comme sur la photo)
J'attends les pièces commandé pour remonter le moteur pour info les deux joints de cache culbuteurs coutent 72,60€ l'un ! alors je sais pas si chez Honda il change vue les factures que j'ai vu passer sur les fofo
J'ai passé 2h pour le réglage sans compté tous le démontage du dessus du CT

((cematin)) j'avais trop de jeu c'étais pas énorme ça dépassait de 0.02 hors tolérance sur les cylindres arrière 2 et 3 côtés échappement (heureusement par ce que sinon ce n'est pas le même boulot pour l'admission)
Pour l'admission j'ai relevé 0,17 pour les cylindres 2 et 3 et 0.14 pour les cylindres 1 et  4
Y a-t-il un tuto pour la fourche ?

Pour la fourche :
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levla a écrit:


Et pour la fourche, je dépose les ressorts.
Une heure après les avoir laissé reposer à  l'envers, je sors au maxi 475ml par tube.

cela s'explique alors la différence entre les 540cc du manuel d'atelier et les 475ml que tu récupères

on parle d'une différence de 6.5 cl ( 54cl versus 47.5cl)

sans dépose de la cartouche c'est tout à fait plausible cette différence

vu le kilométrage de la machine je serai d'avis de démonter la cartouche à la prochaine vidange et nettoyer l'intérieur du tube (pied de fourche) une espèce de boue se forme et reste au fond des tubes, liée à l'usure des bagues. cette boue se mélange avec la nouvelle huile pas top top.

Suite révision 24000 km
Voilà j'ai reçu tous les joints pour le remontage du moteur j'en ai profité aussi pour changer le collecteur d'échappement
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J'ai démonté mes tubes de fourche que je viens de vidanger , l'huile est plutôt propre!
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Vu l'état et aussi que je n'ai pas le matériel nécessaire pour aller plus loin !J'ai une question comment procéder pour le remplissage ?Je mets juste la quantité d'huile?
Merci

Beau boulot
Félicitation  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci à Lolo78  
Voilà je viens de faire la mesure pour un tube de fourche je trouve environ 47,5cl
Je vais laisser couler cette nuit, et je remettre la même valeur (qui aura coulé) avec une seringue
Je voulais juste faire la vidange je ferais une révision complète de la fourche à 48000Kms
Sinon pour info une photo de l'état des bougies (24000 Kms)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Suite à la vidange de la fourche et après remplissage  le niveau doit être à 138mm du bord du tube supérieur  

cela se mesure avec un réglet par exemple

attention cette mesure se fait sans les ressorts

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Tu nous diras si tu sens une différence avec le nouveau collecteur
Beau boulot !!

Merci pour le retour sur la quantité d'huile sortie des tubes de fourches, je me sens moins seul

Pour l'outil de démontage des ressorts de fourches, je l'ai réalisé moi même à l'aide de deux serre joint, je poste une photo des que possible

Voilà l'outil maison.
Il faut cependant être deux, un pour comprimer, l'autre pour insérer la cale :

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Question : tu as mis un collecteur delkevic?

Bonjour à tous   pour répondre à tout le monde    
Déjà désolé (levla) de ne pas avoir réagi plus-tôt mais j'ai démonté la fourche qu'hier donc voila...
j'ai laissé couler la nuit dernière et voila ce que je mesure 52 cl environ[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Bien vue pour l'outillage mais je ne vais pas aller jusqu'à tous démonté pour cette fois....
Je vais juste remettre la même quantité d'huile et tout remonter

Pour (pehur)oui c'est bien un delkevic
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couplé à un Akrapovic
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(que j'avais fait monter à l'achat du CT)
J'ai dû refaire une soudure à la réception en effet un tube mal se glissait trop loin dans le tube femelle quand je fixais le ressort et ceux sont des points de soudure à l'intérieur des tubes femelles qui arrêtent le tube mal un peu moyen je trouve   mais cela fonctionne...

(full) Je n'ai pas fait d'essai sur route peut-être ce week-end si j'ai tout fini ... pour l'instant je l'ai juste démarré il fait plus de bruit qu'avant c'est sûr...mais cela semble être raisonnable (avoir sur route) par contre j'ai des flammes qui sortent de l'échappement et ça ne plaît pas à madame

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Beau boulot et belle moto

Les flammes avec le db killer qui est en fonction ?

Hello Merci (pehun)
(Full) oui le db killer je le laisse toujours monté, par ce que sinon je trouve que ça fait trop de bruit, déjà avec le collecteur d'origine c'étais bruyant alors avec le Delkevic je n'ai pas essayé encore de l'enlever

Belles tubulures !!! Mais pourquoi le collecteur génèrerait plus de bruit ? Ce n'est pas le silencieux qui engendre ou pas du bruit ?

Hello (Andrei)  
Le collecteur Delkevic déjà ne possède plus de catalyseur qui doit à mon avis limiter pas mal le son + les tubulures de sortie des cylindres 1 et 4 ont un diamètre plus important que ceux d'origine
Comme je l'ai spécifié plus haut il fait plus de son mais ce n'est pas non plus insupportable le son est plus rauque

Notre catalyseur doit grave nous pomper des chevaux nous rajouter des kg et nous réduire aussi les DB, c'est certain 🥳

Si ma mémoire est bonne, quand on freine l'échappement on perd de la puissance... mais on gagne en couple...

levla a écrit:Voilà l'outil maison.
Il faut cependant être deux, un pour comprimer, l'autre pour insérer la cale :

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j'ai du démonter plusieurs fois les tubes de fourche j'en ai eu marre de bricoler avec des sangles pour comprimer le ressort avec le risque d'abimer les tubes
j'ai investi dans l'outil pour comprimer le ressort et permettre le démontage



voici l'outil, il permet en étant seul de comprimer et de dévisser le boulon sous le bouchon pour séparer l'aiguille du bouchon de réglage

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Lelva
finalement c'est un grand serre joint auquel faudrait rajouter ton système

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Yep bonne Idée

Sinon, sans indiscrétion, il vaut combien ton outil tout fait qui a l'air pas mal du tout ?

autour des 130 € de mémoire j'ai aussi l'outil simple pour comprimer

je l'ai retrouvé ici le prix pique un peu maintenant

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si quelqu'un est intéressé je brade le petit  celui qui nécessite d'être d'eux ou d'utiliser des sangles

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après certains bricoles j'avais trouvé sur le net des montages, un tube de fourche chez honda c'est 800 €  

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