Feeling du freinage d'origine

J'ai fait une grande découverte!
Vous allez rire, mais cette semaine, me répétant une nouvelle fois que le feeling était pourrit, en rentrant, je met du wd40 sur tout le mécanisme de la poignée, et en profite pour mettre la course de la poignée au minimum....
Et ben c'est BEAUCOUP mieux!
ça gomme vraiment une bonne partie du côté spongieux...
ça prend 2 minutes, ça coute rien...
:p

A faire éventuellement, merci du tips lol
Je freine tellement peu...
Hier ma mécanicienne préférée m'a fait cette belle remarque en changeant mon pneu : " tes disques Avant qui frôle les 50000 est comme neuf

PS: perso je met la garde la plus lointaine de la poignée

Oui, j'ai honte de jamais avoir essayé
avec la plus grande course, c'est tout pourri....
moi mes plaquettes font nettement moins...
c'est un sujet d'ailleurs, je vais ptete tester les brembo prochainement

attention les disques avec des plaquettes en aftermarket

d'origine cela pique le prix des disques

faudrait essayer avec un MC radial

Ben là tel quel le feeling est bon.
Après je peux me permettre de tuer les disques, j'ai bientôt 45 000 km, j'ai vu que beaucoup les changeaient à 60 000, je vais voir si ça accélère les choses ou pas.
Je suis ok pour payer plus cher les plaquettes honda, mais si elles durent pas plus longtemps...
je vais bien entendu vérifier qu'il existe les disques brembo qui vont avec les plaquettes

Je viens d'acheter un jeu avant neuf d'origine en Allemagne chez kfm-motorraeder.de
+ 1 switch de phares à mettre à côté de celui du TC.
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Boutique à connaitre

Merci pour l'astuce, ça revient moins cher que Bike Parts?

Si je suis passé par eux je crois que oui !!
Me souviens plus mais me connaissant...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Aujourd'hui, je me suis garé a côté d'une honda X11.
Je remarque d'abord les étriers, ils ressemblent beaucoup aux notres, avec CBS mais sans abs, par contre.
La ou ça a fait tilt, c'est le maitre cylindre.
Il a l'air très semblable... tout en étant radial... avec réservoir intégré et support de rétro!
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par contre, sur celle que j'ai vu, il y a deux sorties de tuyau... on peu en boucher une?

Si vous voulez mon avis, j'ai testé des plaquettes adaptables AP RACING sur mon CT et je suis vite revenu aux pièces d'origine pour les raisons suivantes;
1- plaquettes qui couinent en fin de freinage
2- disques rayés prématurément
Alors prendre des plaquettes moins chères, c'est des économies de bouts de chandelle puisque tu bousilles tes disques prématurément (300€/pièce ).
J'ai remis des plaquettes Honda et mes disques sont redevenus bien lisses, le freinage est tout à fait correct et silencieux et la fréquence de remplacement est de l'ordre de 25 / 28000 Km, ce qui est très correct.

Ben justement, je trouve que mes plaquettes ne durent pas et qu'elles font du bruit... au delà du feeling.
Alors le seul point positif, c'est qu'elles ne tuent pas les disques...

#Pehundécouvrelamoto acte 2 :
J'ai mis du WD40 dans ma poignée de frein... j'ai maintenant un feeling parfait sans durite avia ni quoi que ce soit...

oh pinaise !!! moi qui ne sentais plus trop ma poignée, surtout après avoir changé mes plaquettes je la trouvais très bizarre.
Même mon mécano il a rien trouvé qui cloche...

un petit coup de WD40 et le revoilà comme neuf ! c'est magique. et le WD40.

j'adore les réparations comme ça: rapide, facile et pas cher !

Et moi donc, j'en parle depuis des années a qui veut l'entendre.
La je vais voir un nouveau mecano pour ma révision.
Il me dit ''met du wd40, si ça suffit pas je démonte tout et je degrippe et graisse tout.''