Un p'tit tour hier en VFR 800F..

J'ai essayé un VFR 2017 hier et ça m'a bien plus   même si mon dos me regarde de travers ..

Et? ton ressentit? les photo?

Tu nous mets l'eau a la bouche et c'est tout, roooohh

Non désolé pas de photo c'est un essai en concession d'une heure seulement ..
Pour le ressenti je pause déjà que j'ai 61 balais,le dos moyen et plus de ligament a l'épaule droite (ébin l'vieux .. )
Alors l'ortopédiste (motard) m'avait dit la moto un peu mais niet pour les bracelets ..                                                                                                                    
Voici mes impressions:                                                  

Essai VFR 2017 /VFRX 2015      
Moto moins large,moins "encombrante" mais forcément moins logeable,moins haute aussi.La selle est assez confortable,la position vers l'avant donne un appui limité sur les demi-guidons.Le poids est un peu inférieur mais plus bas et donc moins perceptible.La maniabilité est excellente en roulant,la stabilité supérieure voire excellente,la protection correcte voire meilleure qu'avec ma bulle haute,la finition est la meme avec un petit plus (demi guidons alu et TDB)..  
Le confort de suspension (réglages iso) bien que bon est inférieur,mais la posture plus ramassée fait que les petits chocs sont encaissées par les jambes plutôt que le dos.                                
MOTEUR:idem,je n'ai pas contaté de grande différence sur cette version Euro 2017 qui n'affichait que 375 Km au compteur que je n'ai pas malmenée.                                                                                                                            
Au total la moto est facile,joueuse et les appuis supportables sur les poignets,l'excellent équillibre des masses font que le poids est peu ressenti,le moteur coupleux puissant et joueur (encore) sont un vrai plus comme sur le Crossrunner,le freinage est au top vu qu'il n'y a pas de plongée vu les débattements inférieurs et la tenue de cap est parfaite..!
La moto m'a semblée plus agréable que le RC46,meme si le moteur semble un peu moins coupleux,mais pas libéré je le rappelle.
Bon pour les petites douleurs multiples on fait aller vu que ne roule qu'environ 4 heures sans m'arreter,mais un essai plus long,proposé par le vendeur s'impose.Mais rien ne presse.                                                                                                                       
Voili voilou,avec des entretoises guidon +15mm ca le ferait encore mieux,alors moi qui avait trouvé la panacée avec le Xrunner je suis dubitatif,vu qu'un VFR m'a toujours fait très envie.Mais comme j'ai pas du tout le cœur de vendre mon pégase pour le moment je me contente de rever.. !

Bon Week end ,Daniel.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ben tu vois quand tu veux

Ouaip ca a été un peu laborieux,j'ai eu du mal a me relire sur le smart-truc mais l'essentiel y est,le VFR c'est vraiment une très bonne moto ..

Encore une fois tout dépend des routes que tu empruntes, avec le Crossrunner, c'est "toutes sortes de routes", sur mes parcours un pilote sur VFR F ou autre moto de type sport GT serait en difficulté, par contre dès que l'environnement routier s'élargi et se présente avec un bon revêtement c'est jouable, mais là bien souvent il faut de nouveau composer avec les contrôles radar.

J'ai pu encore le vérifier samedi dernier avec mon pote Eric et sa belle BMW 1200 RS (avec des rehausses de pontet ) je suis obligé de prendre des petites routes pas trop dures et propres pour ne pas trop le pénaliser.
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Mais bien sur je peux comprendre que l'on craque sur la belle gueule du VFR F !

Entièrement d'accord avec toi d'où le  dilemme polyvalence ou sport GT ..
Sinon l'essai du R1200S m'a laissé sur ma faim.Très belle et chère bécane en effet parfaitement finie,sofistiquée (trop?) dans ses équipements,mais contrairement a l'avis général je l'ai trouvée un peu tape-cul,le couple boite/cardan est carrément indigeste (j'ai roulé en Guzzi ), et le moteur trop peu coupleux a moyen régime pour un bicylindre de 1200cc..?
Reste l'ergonomie a l'avantage de la teutonne mais le retour en Crossrunner m'a carrément filé la banane d'où l'essai du VFR 2017 qui a complètement confirmé ma préférence pour icelle dans la catégorie GT sportive.
J'essaie d'etre objectif et en plus j'aime beaucoup BMW pour avoir pratiqué leurs motos avec plaisir.Mais là je suis décu je n'adhère pas et je ne comprends pas bien pourquoi vu le plebiscite ..

Bonne soirée a tous,Daniel.

danzebike a écrit:Entièrement d'accord avec toi d'où le  dilemme polyvalence ou sport GT ..
Sinon l'essai du R1200S m'a laissé sur ma faim.Très belle et chère bécane en effet parfaitement finie,sofistiquée (trop?) dans ses équipements,mais contrairement a l'avis général je l'ai trouvée un peu tape-cul,le couple boite/cardan est carrément indigeste (j'ai roulé en Guzzi ), et le moteur trop peu coupleux a moyen régime pour un bicylindre de 1200cc..?
Reste l'ergonomie a l'avantage de la teutonne mais le retour en Crossrunner m'a carrément filé la banane d'où l'essai du VFR 2017 qui a complètement confirmé ma préférence pour icelle dans la catégorie GT sportive.
J'essaie d'etre objectif et en plus j'aime beaucoup BMW pour avoir pratiqué leurs motos avec plaisir.Mais là je suis décu je n'adhère pas et je ne comprends pas bien pourquoi vu le plebiscite ..

Bonne soirée a tous,Daniel.

Hormis l'appétence de certains pour un logo "Premium", celui qui affiche "je fais partie des litres heu... de l'élite" (c'est entre 70 à 80 % des motivations d'achat selon un sondage réalisé en Italie! ) il faut reconnaitre que les flats twin BMW sont sans concurrence sur le marché.

Où trouver des 1200 GT / Sport -GT / Roadster et Trail relativement légers à cardan aussi impériales en duo qu'en solo ? Nulle part !

Je note que le Flat LC ne t'as pas emballé, tu n'es pas le seul, quand j'ai essayé sa première version en 2014 ( bridée à l'époque) sur un R 1200 RT, je l'avais trouvé assez fade par rapport à mon 1200 DOHC (air et huile), pas qu'il n'était pas performant, mais lisse et assez artificiel avec sa commande de gaz drive by wire, il faudra que je l'essaie cette RS.
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Déterrage en règle ..
J'ai trouvé ce pontet qui n'existait pas en 2017,j'aime pas les street bike mais là ca passe assez bien sur le VFR je trouve,et la position doit être plus relax.
Pour le guidon vu qu'on a des pontets on pourrait pas envisager un genre de "multi positions" ,si ca existe encore.
Z'en pensez quoi..?

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J'ai trouvé ça nettement plus sympa que le guidon street mais après il faut probablement changer les cables et durits..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Danzebike

j'ai eu les demi guidons ABM ils sont d'excellentes fabrications, par contre cela n'enlève pas grand chose au souci majeur de la position, c'est reculé pour mieux santé

pas fan des kits street bike ... . je trouve que le vfr ne s'y prête pas et puis la forme du guidon ... bof bof


kafouniet

le sujet du vfr750/vfr800 est ici
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Merci pour vos réponses..
moi non plus je n'aime pas le guidon street notamment sur le VFR..
Sinon je suis un peu surpris que tu n'ais pas eu une amélioration avec l'ABM,avais tu posé le modèle touring +7cm parce qu'il existe aussi un modèle sport plus bas..

Daniel

Daniel,

les ABM étaient montés sur le 750 car j'avais une fourche de 929 CBR et les demi guidons se fixent sous les tés
des modèles touring mais en les ayant sous les tés nous perdons l'avantage des +7

sur le 800 vfr
j'avais trouvé une autre marque dont j'ai oublié le nom mais cela n'a rien changé à mon souci  
j'avais des fourmis dans la main droite ( pas de problème de canal carpien j'ai fait les examens)
il m'a fallu attendre 3 ans pour qu'ils trouvent que j'avais des hernies discales importantes au niveau des cervicales
et un souci d'arthrose au niveau de C6 qui venait coincer le nerf ....

j'ai été opéré des cervicales (usinage de C6) et plus de fourmis.. )
j'ai perdu en mobilité car ils m'ont posé des cages à la place des disques entre C5 / C6 / C7 qui sont vissées dans les vertèbres

fini le vfr f avec les appuis sur les poignets et les contraintes sur les cervicales pour relever la tête
je suis passé au X ...  pour mon plus grand bonheur  et puis ....

pas de chance  un sanglier en a décidé autrement

c'est ainsi

Merci a toi pour ces précisions et j'espère que ta restauration moto évolue dans ces temps de confinement..
Porte toi bien.

Daniel