Pneus Michelin PR4

12.834 km et hop 4ème train de pneu, je suis le Lucky Luc de la moto l'homme, celui qui use les pneus plus vite que son ombre ! :albino:

Donc pour peut être stopper l'hémorragie caoutchouteuse on va quitter les pneus trails pour quelque chose de plus routier avec la monte de Michelin PR4, on verra si ils apprécient mes itinéraires improbables !

Je profite au passage de la promo Michelin qui me fait le train complet monté et équilibré sur jantes à 237€ (j’apporte mes roues)



Allez c'est parti pour le rodage, je vous dirais ce que j'en pense dans quelques centaines de bornes.

Retour sur mes PR4, après une bonne virée hier, et bien c'est vraiment très bien !  :thumright:

Cela faisait 5 ans que je n'avais plus roulé avec des pneus route; ça change !
Pourtant les Metzeler Tourance Next étaient déjà des pneus à vocation plus routière que la précédente génération (Tourance EXP) et très bien notés dans tous les comparos pneus, mais là sur route ils s'inclinent devant la facilité et la sûreté sur l'angle des Michelin, il n'y a pas photo.
Même sur route bien pourries ils sont très rassurants, et sur de petites portions de chemins (sec) il n'y a pas de différence flagrante, juste, à faire plus attention aux pierres ou chocs violents car les carcasses du PR4 sont plus souple que sur les pneus Trail.

Ma pression actuelle 2.3 /2.4 AV - 2.6/2.7 AR un compromis entre les 2.2 /2.5 & 2.5/2.9 c'est bien les pneus absorbe bien les bosses sur l'angle (on sent la carcasse souple), du coup grâce à cette faculté d'absorption des bosses, j'ai pu refermer un poil plus mon hydraulique AR rendant du coup la moto encore plus rigoureuse dans ces réactions (surtout au transfert de masse au passage de compression); top!
Donc c'est un essai transformé, et ils conviennent très bien à la VFR 800 X qui se révèle avec cette monte redoutable d'efficacité sur petites routes .

Juste pour donner un avis sur mes PR4 en fin de vie (6.000 km), biscotte c'est bien joli leur comparos mais quasiment tous les pneus sont bon quand ils sont neufs.

Moi ce qui m’intéresse c'est pendant combien de temps ils conservent un comportement correct.

Donc sur ma mobylette je suis surpris par leur usure très homogène.
Contrairement au pneu AV du Pirelli Scorpion I (à 3.500 km !) et Metzeler Tourance Next (à 5.000 km) qui étaient complètement usés sur les côtés, le pneu avant Michelin reste bien rond le petit patapon !

L'arrière lui c'est bien aplati malgré la technologie bi-gomme, c'est d'autant plus surprenant que je n'ai quasiment fait que de la route viroleuses cette année, il y aurait un truc à trouver côté mélange, personnellement je souhaiterais une bande de roulement centrale encore plus dur.

6.000 km----------------------------------------------Neuf
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Pas tout à fait au repère d'usure mais pas loin.

Mais bon quand je lis ça et là que certains font 10.000 bornes avec leur pneus, voir plus ça me laisse rêveur !
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Suite et fin de l'histoire PR4/Crossrunner.

A l'origine je les avais montés sur le Cross pour essayer une carcasse de pneu route, plus souple que celle des pneus trail, et sur ce point j'étais vraiment enchanté. Le PR4 est vraiment un super pneu mais un problème de comportement routier à mi usure vraiment spécial à commencer à m'énerver.
Au début je l'avais mis sur le compte de conditions particulières, car cela ne le faisait pas de manière régulière ( ça donne la sensation sur l'angle que l'avant glisse sur un trace de gazoil ou de gravier, pas très fun !).
Pas rancunier j'avais réinstallé les mêmes (voir plus haut), et là devant la répétition de ce défaut à mi-usure, je me suis dit c'est bon, j'arrête les frais, et j'en ai profité pour revenir au pneu trail, je ne regrette d'ailleurs pas ce choix vu l'état des routes.

Étonnamment la confirmation de ce défaut est venu le Weekend dernier avec la rencontre d'un motard en 1290 Adventure devant la concession KTM de Dijon.
Il était intéressé par mes A41, devant lui-même changer ses pneus, du coup nous nous sommes mis à échanger nos ressentis sur différentes marques, lorsqu'il m'a dit que le pire pneu pour lui était le PR4 !
Je lui ai demandé par quel hasard il le connaissait si bien, et il m'a répondu qu'il était motard dans la gendarmerie alternativement sur Yamaha 1300 FJR et sur BMW R 1200 RT, et que ce pneu faisait l'objet d'un gros sujet de discorde entre les motards et leur hiérarchie vu que ce choix leur est imposé par marché nationale.
Il m'a bien confirmé ce problème de tenue de route à mi-usure, comme quoi...

J'ai rencontré les même soucis a mi usure, j'ai au final viré le pneu AV avant la fin de sa vie, plus du tout confiance en lui

De plus, avec l'usure je trouve que le pneu deviens de plus en plus bruyant en roulant au point qu'a un moment je croyais avoir un soucis de roulement de roue avant, chose que j'avais déjà eu sur ma bar avec des michelin, je croyais avoir cassé un roulement de roue ar, après un controle au garage, il c'est avéré qu'il n'y avais aucun soucis mécanique et je ne rencontre pas se soucis avec la nouvelle monte et nouvelle marque

Sur la Cross, le bruit est très désagréable a entendre dés que les vitesse dépasse 80km/h et suivant le revetement de la route, on dirais vraiment un roulement en souffrance

Amis archéologues, je remonte le sujet !

Je trouve étonnant que vos pneus crament en 6 000 km, j'ai mis des PR4 sur la moto neuve et ai remplacé l'ensemble par des Road 5 au bout de 20 500 km...

Alors peut être que je roule cool tout au long de l'année, mais quand nous avons roulé assez fort avec mon pote en 1200 MTS sur les départementales perdues de la diagonale du vide, les gommards lorgnaient sur les 20 000 km et étaient encore corrects.

Je fais 1.90m et un bon 100+ kg tout équipé, pressions à 2.5/2.9, suspensions AR durcie au max et l'avant au 2/3.

Les Road 5 ont environ 11 000 km et sont encore bien même si je me rend compte d'une usure rapide du pneu avant.

Par contre les kits chaines je les massacre...

6.000 km est pour moi une sorte de record ! en règle général mes pneus sont aux repères d'usure avant 5.000 bornes, cela tient au fait que j'habite une région faite de petites routes tortueuses au revêtement très abrasif.
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Sans compter le off road (soft) avec le TC sur off qui permet de belles dérives mais qui du coup bouffe les pneus !
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Bref c'est une question géographique, on a pas tous le même terrain de jeu !  
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Je vais bientôt devoir changer mes pneus une nouvelle fois, surtout l'AR qui arrive aux repères, j'ose pas vous dire le kilométrage cette fois-ci !

Très jolis endroits. Ca me rappelle un peu le Var sur certains clichés.

Depuis que j'ai fait 5 m dans les cailloux pour prendre un raccourci et crever l'AR bien comme il faut, le tout un 30 décembre par 0° (Galère de mettre une mèche!), bah je reste sur le bitume !

Gros budget pneus à l'année dis donc...

Falken a écrit:Très jolis endroits. Ca me rappelle un peu le Var sur certains clichés.

Depuis que j'ai fait 5 m dans les cailloux pour prendre un raccourci et crever l'AR bien comme il faut, le tout un 30 décembre par 0° (Galère de mettre une mèche!), bah je reste sur le bitume !

Gros budget pneus à l'année dis donc...

Certes, en 31.000 km j'en suis à 7 trains de pneus, les Pirelli Scorpion d'origine (le record actuel, rincés AV & AR à 3.500 km), deux trains de Metzeler Tourance Next (5.000), deux trains de Michelin PR4 (5/6.000), et deux de Bridgestone A41 (4500 / et le dernier jeu qui ne devrait pas faire autant !), il faut modérer ce chiffre par le fait que je les change par paire dès que j'atteint les repères d'usure sans attendre sur l'un des deux, en général l'AR.

Je ne fait pas d'économie "run", car rouler avec des pneus en super état est un plus pour moi autant en matière de plaisir que de sécurité, je n'oublie pas que que ce sont ces derniers qui conditionnent la bonne tenue de route de ma moto surtout dans les conditions difficiles.
Et comme je l'écrivais plus haut notre terrain de jeu n'a quasiment aucune ligne droite et est fait principalement de dénivelés, les pneus sont constamment en contrainte et même si nous enroulons le plus possible entre les enchaînements, nous pratiquons un rythme assez soutenu, pour ne pas dire sportif !

Mes potes ont tous des bécanes faites pour ça !
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Alors oui le budget n'est pas anodin, mais le coût d'une chute pour cause de pneu en fin de vie n'est pas comparable !

J'ai actuellement des PR4 sur ma moto actuelle également (XJ6S), et franchement rien à redire... Il faut vraiment que je réduise ces bandes de peur par contre (2cm) ; ça viendra un jour . Peut-être une séance piste pour apprendre bien pencher...

Bien aimé mes road4
Ils ont tenu 7772 kms
Un avant problématique bien avant 6000 kms cela dit
Attention suis sur NCX et 55 cv

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Apparemment les routes montagneuses sont beaucoup plus abrasives que les viroleuses de la RP, un ami en voiture est passé de pneus pouvant faire 50 000 km à moins de 12 000 km suite à son déménagement dans les hauteurs.

Falken a écrit:Apparemment les routes montagneuses sont beaucoup plus abrasives que les viroleuses de la RP, un ami en voiture est passé de pneus pouvant faire 50 000 km à moins de 12 000 km suite à son déménagement dans les hauteurs.

Pas qu'en montagne, Casper78 et son Crossrunner fait environ, avec la même marque de pneu, le double de kilométrage que moi en Côte d'Or !