Comparatif ST1300/GL1800/VFR1200X 2018

Bonjour,

Je vous livre mon ressenti sur mon CT DCT après 4000 km parcouru

Mes précédentes motos étaient :

Pan Européen de 2005 avec laquelle j'ai parcouru 50 000 km
Goldwing 1800 de 2010 avec laquelle j'ai parcouru 50 000 km

Maniabilité en mouvement :
1 - CT
2 - ST13
3 - GL18

Maniabilité à l'arrêt :
1 - GL18 (malgré environ 400 kg le centre de gravité est bas et les pieds sont bien à plat avec une marche arrière bien pratique)
2 - CT  (avec ma taille je n'ai pas les pieds bien à plat ce qui me demande beaucoup d'attention pour éviter la chute)
3 - ST13 (centre de gravité haut qui ne pardonne pas grand chose)

Consommation :
1 EX ST13 et GL18
3 - CT (surement en relation avec le profil SUV du CT, mais il est clair qu'elle beaucoup plus gourmande en ville)

Confort suspensions :
1 - CT
2 - ST13 (avec suspension WIlbers)
3 - GL18 (avec suspension Progressive Suspension)

Confort assise :
1 - GL18 (incomparable et sans concurrence jusqu'à avant le modèle 2018)
2 - ST13 (avec selle JMB)
3 - CT (avec selle JMB)

Tenue de cap :
1 EX GL18 et CT
3 - ST13

Garde au sol :
1 - CT
2 - ST13
3 - GL18

Protection pluie :
1 - GL18
2 - ST13
3 - CT

Bruits aérodynamique sur autoroute à 130 km/h GPS
1 - CT (étonnant surtout qu'avec ma taille "175 cm" je règle la bulle à environ mi-hauteur)
2 - GL18 (Réglage manuel impossible en roulant)
3 - ST13  (malgré le réglage électrique de la bulle celle-ci générait pas mal de bruit aérodynamique)
Comme quoi si une grosse bulle protège mieux des intempéries il n'en n'est pas de même pour les bruits aérodynamiques

Boite de vitesse
1 - CT (DCT)
2 - ST13
3 - GL18 (Bruyante et lente voir fragile)

Offre Pneumatique :
1 - CT
2 - ST13 (offre moins large que la CT 330 kg)
3 - GL18 (pas de choix et des Bridgestone qui sont très glissants sur route mouillée, bande blanche, raccords bitume)

Coût maintenance :
1 EX CT et ST13 (pas une grande expérience avec la CT mais j'estime que le coût doit-être semblable à la ST13)
3 - GL18 (la vous rentré dans un monde ou beaucoup de concessionnaire vous regardent comme un banquier, les pièces sont chères et les heures de main-oeuvre nombreuses)

Agrément de conduite :
1 - CT (moto passe partout et surtout lorsque le profil de la route est sinueux)
2 - ST13 (moto plus lourde et moins stable à haute vitesse)
3 - GL18 (hormis sur l'autoroute ou cette machine à dévorer du bitume surclasse les deux autres, mais comme ce n'est pas mon terrain de jeux favori)


@ compléter ...............

Jolie compa
La nouvelle gold doit être exquise...

Ce matin, je me disais en roulant la CT
HONDA avec quelques améliorations ici ou là, ont une base top pour faire la meilleure moto du marché.....

Full a écrit:Jolie compa
La nouvelle gold doit être exquise...

Ce matin, je me disais en roulant la CT
HONDA avec quelques améliorations ici ou là, ont une base top pour faire la meilleure moto du marché.....

Pour l'avoir essayé et comparé avec la version précédente, je dis non elle ne présente que deux avantages par rapport à la précédente.
La fourche
La masse

Mais de nombreuses critiques concernant la capacité d'emport (impossible de loger deux casques intégraux dans le top case) et le prix ou la Honda déconne complètement.

D'ailleurs le week-end dernier j'ai participé à une visu Goldwing ou il n'y avait qu'une GL18 nouvelle génération en version bagger.

Pas d'agilité en plus ?
Ne serait ce que pour la boîte DCT 7 vitesses... y a pas photo quand même !?

Agilité = empattement et ce n'est pas la qualité première de cette moto, la boîte DCT possède une 7ème vitesse mais j'ai préféré celle de l'Africa twin qui est beaucoup plus silencieuse.
Et 36k€ pour une super Pan Européenne.....

50 000 km. seul ou a deux, moto extra passe partout, boîte presque géniale..(voir plus bas ) manque: le speed control ça ok., les phares led ( pour se la péter) c'est tant mieux pour ceux qui vous croisent... avez vous déjà croisé une VFR 800 dernier modèle..alors !!!coût entretien moins que mon A.T.Bon elle est lourde mais sur autoroute à 130 et plus un rail... tout se paye et puis, moi avec mon mètre quatre vingt et mes 60 kg donc pas exactement superman... jamais une gamelle. Bon il faut que les pieds touchent bien parterre sinon: kit de rabaissement,(-2 cm c'est ok),mais pas plus Pour le speed control il y  a la parade cheap:(photo) I l Elle a quand même quelques défauts 1er ça chauffe côté boîte auto, alors mettre soit des bottes (j'aime pas.. perso je mets des genouillères de footbaleur sous les pantalons pas de problèmes et deusio les claquements de la boîte ..parfois, et 3èment le bruit un peu présent ( je remet parfois mon NOLAN N 60 et ça va mieux).Qui dit mieux!!!

Bonjour Jacques,

Pourrais tu stp te présenter toi et ta moto dans la section adéquate, merci d'avance