TRIUMPH TIger 900 2020

Ça laisse presager une superbe futur 1200.....

Déjà cette 900 est supérieure a mon sens a une africatwin 1100.... et elle sera devant dans les comparatifs

Enfin une belle triumph !!! Et quel équipement !
Un freinage de SBK ... dingue

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Pas mal du tout effectivement, mais comme pour l'AT je ne suis pas preneur de leur dimension de pneu AV, et il faut voir les prix de toute la gamme. Je suis plus intéressé par l'approche Crossover de BMW avec sa 900 XR .
Note que d'avoir des freins de superbike avec un pneu AV trail de 100 mm de large et des suspensions à grand débattement c'est un peu du Marc et Ting !

J'aime l'esthétique, mais si le bruit du moteur est comme sur la 1200 que j'avais essayé, alors bof, a voir

le cardan ! le cardan ! le cardan ! ah ben non......

Le poids en plus.... et le surcoût prix, sans doute.... ;(

Grande réussite :

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Je fais une simulation sur le site, presque 18000€ avec de la bagagerie et un peu d'option (sabot, crashbar)

J'ai fais une demande d'essai, plus qu'a attendre

J'attend aussi avec impatience la dernière Vstrom 1050

Elle en offrira tout autant la suz, pour moins chère en plus... mais avec l'impression d'acheter une moto neuve limite déjà vieille... look + pièces pas grandiose

J'ai beaucoup roulé avec le Tiger 800,si le 900 est aussi bon sur la route que sur le papier ca devrait etre une super bécane,plutot accessible pour tous (ils ont prévu une version low),et financièrement également,les options restant des options..
J'ai pas encore vu le nouveau V-strom mais connaissant le 1000,a priori question mécanique,finition et qualité percu avec le V-strom pour moi y'a pas photo.Mais bon le V-strom reste un de mes gros trail préféré que j'appréciai notamment pour sa simplicité..

j'avoue que la nouvelle v-storm je la trouve jolie un clin d'oeil à l'ancienne rien à voir avec le look du modèle précédent

pour en revenir à la tiger pour avoir déjà essayé le 3 cylindre je n'ai pas été emballé

sans doute dans cette nouvelle version le comportement moteur a été amélioré et qu'il distille un peu plus de watt à bas/mi régime

Bien sur après un 1200 V4 ca doit manquer de jus ..

toujours le meme truc rédhibitoire pour moi : la chaine
quand on a gouté au cardan et sa tranquillité d entretien, on a du mal a revenir en arrière

je n ai pas acheté ma crosstourer DCT uniquement pour la boite

Demande d'essai validé, plus qu'a attendre mi mars pour l'essayé et voir se que ça donne, la 1200 m'avais déçu alors je pars un peu négatif

l'essai moto magazine