TRIUMPH TIger 1200 2022

Elle va faire un carton !!!

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Ca bouge bien chez Triumph et la 900 a l'air au top également..
Manque qu'une bonne routière ..

J'espère qu'ils vont faire comme sur la nouvelle 900
2 versions, une en 19 pouces av et une autre en 21 !

Vu la moto genial qu'est la street rs 765 2020
Ils auront pas de mal a faire une speed 1200 ou 1300 du feu de dieux !!!!

Les routières c'est mal barré hélas....

J'espère qu'ils seront raisonnable sur le prix, parce que je trouve qu'ils ce rapproche de BMW en terme de tarification

J'ai hâte de rouler la Triumph 1200 qui arrive en fin d'année
Si elle a un moteur encore plus rond en bas et mi régime, ça peut être très sympa !!!
Mais dingue comme il m'est difficile d'apprécier le passage des rapports au pied, même avec shifter UP/down ...
Le DCT c'est vraiment un kif !

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7 décembre, présentation officielle !

Yep,
Je revoyais ton post, elle va faire un carton....
Je crois que la tiger 1200 n'a jamais marché.
Quand on voit les volumes de vente 1250GS+GSA, c'est fou qu'aucune concurrente n'approche ces volumes...
A mon sens, sa seule manière de piquer du marché à BM, c'est de faire plus léger et beaucoup plus puissant... et peut être aussi d'être le premier à faire un trail de ce format en électrique... mais rien de tout ça est au programme.
Attention aussi, l'allégement, souvent, ça rime avec allégement de la fiabilité...
sur mon K13, il fallait changer toutes les vis à chaque fois qu'on démontait un élément moteur, car c'était des vis allégés qui se tordaient dès le premier vissage... et il s'avère que ça n'était pas une moto fiable...
à voir si ils vont avoir les .... de la sortir en 180ch...

150 mm a l'arrière le gommard
Ça va être agile !!!

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Le prix par contre......

J'irai juste l'essayer ARF

Pas mal, 240kg tous pleins faits, dommage qu'ils n'aient pas tiré 160ch...
Par contre 30l et les radars c'est top pour une gt... D'ailleurs la gs n'a toujours pas ça...
22500k pour une moto full options comme ça c'est beaucoup mais bien 5k de moins que la concurrence...
A voir...

belle brêle !!! ma préférée des trails 2022 !

yep, pareil, surtout avec le gros réservoir
en l'équipant comme ma GSA2017, j'obtiens environ 24000€, VS 27500 après réduc en 2017...
c'est placé, même si c'est un rein

Ah tiens, je viens de voir, il n'y a pas de régul adaptatif, seulement le radar arrière.

Dommage le coloris gris sur la version 30 litres, pkoi ne pas l'avoir fait bleu aussi....
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Yep c'est un peu bariolé comme look.
Il manque une autre chose, c'est l'option Arrow.
Etonnant, d'habitude, c'est de série sur les tiger haut de gamme...
Mais sinon vivement les essais de la version 30L

Tu l'envisages pas ?
Perso j'aurais les sous... Je fonce !!!
Et une GT pro suffit, 10 kg de moins de que la GT explorer en plus !

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J'avoue c'est vraiment pas mal... j'ai quatre soucis potentiels :
- je suis radin, 25k, c'est quand meme beaucoup de sous
- la boite toto, ça me manquerai...
- Ca boit de l'e85?
- les racailles volent ce genre de truc?

Sinon j'avoue, ça me fait retrouver le plaisir que j'avais avec la gsa : grosse autonomie, moto valorisante, top position de conduite

Osons !!!!!!! One life !

Je suis en train de goupiller tout ça, les crosstourer post 2016 sont pas donnés, surtout si on les veut pas en rouge et noir...
je vois le financement aussi, pendant ce temps là on devrait avoir les premiers tests et peut être la sortie de la 1300gs qui va redonner le la en terme de prix... après jamais de la vie je retournerai chez bm, mais ça dira toujours si la tiger est dans le coup ou pas.
Après, dans quelle mesure ça vaut pas plus le coup d'attendre 1 an avec un crosstourer 2016 et de l'acheter 5/7k de moins....

info sur les prix, le poids et les différentes versions

Yep, très complet, a voir ce qu'il y a dans la "connectivité smartphone", ça ne doit pas être du android auto/carplay... si c'est pour lancer un appli triumph...
sinon effectivement c'est dommage qu'ils n'aient pas mis de radar à l'avant pour le régul adaptatif

Régul adaptatif, quelle horreur !!!!

Je l'utilise toujours sur la golf.
Il est pas terrible dans les embouteillages, mais sur autoroute roulante c'est top

en moto, tu restes derrière les autos ?

Sur autoroute oui... Après c'est pas tous les jours

Vivement les comparos...

Sinon, esthétiquement parlant, j'ai du mal avec le phare qui rappelle celui de la Harley...à mes yeux la moto la plus moche
de la catégorie.

Un pote prend possession de la mocheté de Harley demain lol
Y a quand même une sacrée dif avec la tiger 1200... Tu as des lunettes Aldo ? Lol

C'est vrai qu'elle a un côté bizarre cette tiger, surement du à l'allégement, mais on dirait une 500 qui aurait été modifiée pour faire plus grosse.
après c'est nettement moins moche que la Harley.
par contre, le prix de la harley est imbattable

Ah la 1250 Pan america...

Ce que j'ai aimé sur cette moto suite à son essai l'été dernier?...de remonter et rouler sur ma CT durant le retour à la maison.  

En vrac: Boîte dure, à-coups de l'embrayage en faisant cirer pour quitter le parking de la concession, vibrations importantes du moteur, béquille latérale mal calculée (moto trop droite à l'arrêt), la liaison "caoutchouteuse" entre le guidon et la roue avant...certainement due à des silent-blocs pour amoindrir ces fameuses vibrations, les remontées de chaleur du moteur, le bruit quelconque.

Pour l'esthétique, elle est moins moche en vrai...mais quand même, on est vraiment loin de mes critères d'acceptabilité en terme de design.

Quant au prix, sur lbc, je viens d'en voir une (super équipée il est vrai) de sept 2021 (1650km) à...22500€ !!! même à moitié prix, je garde ma cross.

J'ai fait cet essai avec un ami qui lui aussi a pris un super pied mais seulement une fois remonté sur sa GS 1250!  

Bref, j'ai eu la sensation d'essayer un proto, un premier jet en cours de développement.
Rien à redire sur l'organisation qui était top avec en prime une météo de rêve.

Pour terminer, sur ma cession d'une dizaine de participants, j'en ai pas vu un au débrief qui a crié "bravo" ou qui a émis le souhait d'une future commande...cqfd ?

J'ai un pote qui en a acheté une... Il a l'air d'en être content.
Après d'ici quelques semaines la 1300gs va être présentée... On va voir si ils dépassent les 30ke

Super...ça sera intéressant d'avoir ton retour quand tu auras l'occasion de l'essayer.

Essai possible, fin avril, début mai

Top, tu nous diras
Ce qui est intéressant, c'est le poids, même si c'est pas fou vs la GS.
A priori on doit avoir l'arrivée d'une 1300gs cette année...

45 kg de moins que notre grosse lol

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Yep ils ont bien bossé...
Je sais pas ce que je prendrai entre ça et une multistrada pikes peak...

La PP, se cantonnera au seul bitume
Avec celle-ci tu peux espérer faire qqs trottoir lol
Et tu gardes sous le coude 8000 balles

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Yep, et pas de Cardan sur la PP... par contre ils sont passés au mono bras, ce qui est déjà bien

pehun a écrit:Je sais pas ce que je prendrai entre ça et une multistrada pikes peak...

DUCATI... boite à outils...

Et le pire, c'est que c'est que m'avait sorti un vendeur de chez le concessionnaire Honda/Ducati où j'étais allé essayer une Cross !
Il était fan de sa Multistrada mais il a avoué lui-même qu'il n'était jamais sûr de ne pas appeler l'assistance durant ses balades.

Si même les vendeurs en concession le disent, alors...

Orangina38 a écrit:

pehun a écrit:Je sais pas ce que je prendrai entre ça et une multistrada pikes peak...

DUCATI... boite à outils...

Et le pire, c'est que c'est que m'avait sorti un vendeur de chez le concessionnaire Honda/Ducati où j'étais allé essayer une Cross !
Il était fan de sa Multistrada mais il a avoué lui-même qu'il n'était jamais sûr de ne pas appeler l'assistance durant ses balades.

Si même les vendeurs en concession le disent, alors...

Tu sais, j'ai eu 3 bmw, et les 3 ont eu des pannes assez lourdes...
La dernière était neuve, donc tout a été pris en guarantie, mais il n'empeche qu'il fallait aller au garage.
Pour moi les européens ne sont pas au niveau des japonais niveau fiabilité, qu'ils soient allemands, italiens ou anglais.
Si le choix est entre jap et europe, le sujet de la fiabilité a du sens, mais si c'est entre italien, anglais et allemand, c'est la même bataille

mardi 19, je roule une RALLY PRO

à partir de 21 900 euros la chose

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Top tu nous diras.
A priori c'est très bien.
Ils parlent juste d'un centre de gravité un peu haut... venant du cross ça ne va pas te changer

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Petit souci non rédhibitoire...

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la GT Explorer en full black, est Superbe
En live, j'ai adoré !!!
Gros réservoir mais largeur contenu
Rien a voir avec l horrible GSA

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Du bon et du moins bon

Un gap de + 16000 euros si je refourgue ma CT , Non merci j'ai pas les ronds et le DCT forever, surtout vu la boîte Triumph

J'ai un peu de temps
Alors, mon ressenti
Déjà le 21 pouces est mieux géré que sur l'AFadv, en mode sport c'est proche de notre 19pouces, j'ai attaqué comme un sagouin
Le boss était content, il se fait tjs chié en essai arf
Dommage pas possible d'essayer une version GT, qui est mieux que route me dit il... On va le croire
Le son du 3 cylindres sans tutoyerles haut régime est bof... A haut régime, c'est top par contre
Et a haut régime justement ça watt fort, le CT est à la rue, j'ai pas senti une dif avec le V4 de la multi
Niveau position j'étais presque a 900 mm en position haute, mais ça va avec mes guiboles
C'est très léger... Je me verrai bien sûr chemin avec elle... Contrairement à la CT !!!
Le tdb est vraiment pas bien foutu
Celui de mon ex SAS 2017  était mille fois mieux foutu il y a 5 ans...
La boîte est vraiment pas agréable, manque de rodage ? Je sais pas, mais c'est pas une boîte meca Suzuki ou Honda.... Le shifter n'est pas au point, ou alors je sais plus faire... Mais j'y crois pas
C'est une belle moto, finition au top
En en full black, version GT Explorer, limite amoureux
En mode road les suspattes sont très moles, point de salut a l'attaque c'est mode sport obligatoire.. logique finalement
Niveau freinage, un poil moins bien que la multi V4 je trouve...
l'ABS est ultra doux qd il se déclenche ! Super agréable, je l'ai franchement déclenché souvent

Tout ça pour 17000 euros presque a rajouter, après avoir vendu moi même ma CT a 6000 balles .. une reprise a la côte pro, c'est 4300 euros loll

Je sais pas vous... Mais perso, le prix des motos actuelles, je peux pas.

Il est loin le temps de mon ZZR 1400 2012, 14300 euros CG comprise....
La je pouvais me le permettre !

Longue vie à ma CT, une moto au comportement old school... Mais qui une fois bien mené, fait le job.

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J'ai essayé la GT (modéle de base), franchement c'est top, confort, reprise, position.
Niveau poids rien a dire comparé a mon CR, je trouve l'ordi de bord très complexe, peut être question d'habitude, le sifter très doux a monter, pour redescendre faut bien couper les gaz, je trouve aussi la boite dur (le vendeur me dit c'est quelle a que 500 kms), sensation bizarre avec les jantes en 19 et 18 pouces, qui a disparue après quelque kilomètre.
Devis a 24500 euro : pour une gt exploreur couleur blanc avec valise, topcase et crash barre haut,

doum a écrit:Devis a 24500 euro : pour une gt exploreur couleur blanc avec valise, topcase et crash barre haut,

Entièrement d'accord avec le fait que les tarifs motos maintenant sont complètement délirants! ça reste un 2 roues bordel! ça se vend le prix d'une bonne petite caisse! Pour moi c'est pas justifié. Content d'avoir jeté mon dévolu sur la CT avec une espérance de vie (fiabilité ) à très long terme! Elle me comble chaque jour, c'est pas parfait, mais quand je vois que même les machines neuves à plus de 18k€ ne le sont pas...