La VFR c'est fini

Et voilà, on s'y attendaient tous mais la maintenant c'est sur, c'est la fin de la VFR pour cause de mévente qui est pour moi du a Honda et sa politique de tout miser sur l'AF.
Si ils avaient fourni des CR ou CT dans les différent comparo, je suis sur que ça aurait changer la donne, car dans aucun magazine je n'ai vu de multi comparo CR/CT contre les autres de ça catégorie

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Ce n'est malheureusement pas une surprise, même si arrêter un modèle aussi emblématique me semble une aberration (d'autant plus que Honda avoue qu'il pouvait passer le moteur aux nouvelles normes).
Comme Casper je pense que la politique de Honda de tout miser sur l'AF, afin de tenter de contrer un certain modèle allemand, aura signé la fin de nos belles.
Cette politique de supprimer le 800 X ,un trail aux qualités routières indéniables, est d'autant plus regrettable que BM nous gratifie d'une F 900 XR preuve qu'il y a un marché dans la catégorie (Ne Connaissant pas le CT, je laisse les possesseurs s'exprimer sur le sujet ).
Un VFR X avec un 1000 V4 (sans le VTEC) et quelques kilos de moins, aurait certainement été une bonne piste, et peut être séduit à la fois les possesseurs de CR et de CT.
Malheureusement on ne la verra certainement jamais
Une page d'histoire se tourne et là, je ne dis pas merci à Mr Honda.

A force de pousser ses modèles vers la sortie, Honda pousse aussi ses client vers d'autres marques et c'est bien dommage.
Personnellement, il n'y a plus aucun modèle qui me convient chez eux !
Cardan => Goldwing et j'en ai possédé une et je n'ai pas aimé donc rien

Peut-être qu'il recentre leurs activités vers d'autre cieux ?

2021 terminus.... pour les 800
Mais là c'est pire... c le segment qui disparaît

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Honda va devoir sortir une gamme 800/900, trop gros vide sinon !??

moi je garde en tête que leur gamme est trop trouée
après c'est peut être un choix, mais à une époque ou ils mettent en avant l'hypersport 1000, qui ne se vend pas, je vois pas pourquoi ils ne repartiraient pas sur le touring/trail grosse cylindrée...

Et pourquoi ils s'obstinent à tout miser sur leur Africa Twin alors que 95% des gens font juste de la route et qu'un trail routier à roue 17 pouces est bien plus justifié.

Yamaha: Tracer 900GT
Triumph: Tiger 900GT
BMW: F900XR
MV Agusta: Turismo Veloce 800
Ducati: Multistrada 900
Kawazaki: Pas de trail routier mais une sport GT Z1000SX

Honda: ??

Si kawa a aussi son trail routier, la versys1000

En gros, c'est cardan et 19" ou chaine et 17"...
sauf l'africa twin et la 1290...

ce sont de très bonnes machines , je vais la concerver car elles vont devenir collector

casper78 a écrit:Si kawa a aussi son trail routier, la versys1000

Et c'est une moto bien pensée pour le confort et le duo avec un cardan j'aurai craqué

A se jour et si Honda ne se sors pas les doigts, ma prochaine ne seras pas une Honda, j'attends avec impatience d'essayer la nouvelle V-Strom, pour avoir rêvé devant la big DR a l'époque, j'adore le le look sur les photos, a voir en vrai et surtout essayé.

A la fin du mois je dois aussi essayer la nouvelle 900XR

P**** ça fais ch*** quand même, tout les constructeur nous sortent des trails 650/900/1000 routier, ils ont tous deux modèle minimum et chez Honda on ne jure que par l'AF

si je devais changer, il est clair que ce ne serait plus du HONDA au vu de la gamme proposée.
La 900 tiger ou éventuellement la F900 XR, me tentent bien.
Ce qui est sûr c'est que ça restera un trail routier...
Mais pour l'instant je crois que mon CR à encore de beau jour devant lui

casper78 a écrit:A se jour et si Honda ne se sors pas les doigts, ma prochaine ne seras pas une Honda, j'attends avec impatience d'essayer la nouvelle V-Strom, pour avoir rêvé devant la big DR a l'époque, j'adore le le look sur les photos, a voir en vrai et surtout essayé.

A la fin du mois je dois aussi essayer la nouvelle 900XR

P**** ça fais ch*** quand même, tout les constructeur nous sortent des trails 650/900/1000 routier, ils ont tous deux modèle minimum et chez Honda on ne jure que par l'AF

Domi te fais dire qu'il est tout a fait d'accord avec toi, il eu un DR donc il était super content .
 il a rendu l'âme quand une 4L l'a coupé en deux

Moi je n'avais que la petite soeur, une 650DRSE

Pour voir, je viens de faire un tour sur les sites des autre construteurs, je suis dég!!! ils ont tous minimum 4 modèles de trail entre 800/1000 et Honda n'a que sont AF (pour moi la NC n'est pas un trail routier) le pire c'est que certain propose même une version route et offroad du même modèle (Ducati, Suzuki, KTM, Triumph)

Oui c'est incroyable,le 800VFRX était précurseur et Honda fait tout a l'envers. Y'a qu'a voir la dernière F900XR de chez bmw qui reprend en gros la même ligne ..

L'essai moto journal de la BMW F900 R est plutôt mitigé. Ils lui reprochent un très gros manque de caractère. Dommage, sur le papier elle aurait pu m'intéresser même si j'ai déjà été possesseur d'une F800R qui ne m'a pas laissé un souvenir impérissable

Il a un très bon essai vidéo de la F900R/XR réalisé par le repaire des motards, se que j'en retiens, une bonne moto mais très fade de caractère

En suivant la presse moto, il apparait que les modeles VRF 800 et VFR X de facto la crosstourer ne sont pas porteurs en terme de vente. De plus le modéle de la VFR 800
ayant plus de 20 ans , il est nécessaire de la retirer car n'ayant pas assez d'attrait pour
la clientèle moto. Modifier ou refaire un moteur V4 à la norme euro 5 serait trop couteux et pas rentable en terme de vente.
Mon crosstourer est à la norme euro 4, donc pas encore de souci pour circuler dans mes pyrénées, il est evident que pour mes camarades motards de la région parisienne cela sera peut-être plus compliqué
Bonne route à tous Jeff

Ben du coup il va falloir modifier l'en tête du forum :

Les amoureux du V4 HONDA en mode trail du Crossrunner et Crosstourer ainsi que les versions à venir. Son style aventurier et athlétique s'associe parfaitement aux performances du V4 pour en faire des motos polyvalentes aux caractères bien trempés.