Point mort récalcitrant sur dct

cematin a écrit:oui et non je m'explique

oui  je pense que  la pièce que tu as mis est bien celle que  Jerideadonf a changé car il avait un souci avec cette pièce

non je ne sais pas te dire si ton souci est bien cette pièce ou pas  


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Effectivement c'est cette pièce qui merdait mais uniquement à cause du linguet métallique pété dans le positionneur. Une bricole et ça tie't toujours malgré le tout terrain et les secousses et chutes associées.

Au cas ou... Tu as utilise quoi comme métal?
Un petit truc en laiton qui permet de relier des feuilles de papier?

Maped 36968 Attache Parisienne Acier Laitonné 17mm Plastique Assorties [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pehun a écrit:Maped 36968 Attache Parisienne Acier Laitonné 17mm Plastique Assorties [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Non la patte positive d'un support de pile de jouet mécano. Mais ton système doit pouvoir fonctionner aussi. J'ai pris ce que j'avais sous la main.

A vue de nez tu dirais que c'est quoi les dimensions ?
4cmx5mmx2mm?

pehun a écrit:A vue de nez tu dirais que c'est quoi les dimensions ?
4cmx5mmx2mm?

C'est tout petit. Genre 6mm de longueur et 4 de largeur. De mémoire le linguet de pile c'était quasiment la bonne taille, quelques coups de lime et de pince coupante et c'était joué.

Oki tu l'as replié ? Car un pôle de pile ça fait même pas 1mm d'épaisseur ?

Bon,
alors
Effectivement, mon linguet en métal est là, mais il a l'air amoché.
Pas du tout aussi beau que sur l'image boonstra parts
au début j'ai cru que ce truc servait de butée, en fait non, ça sert de contact
Donc le principe c'est que la tige en metal qui sort de la moto avance et fais contact.
Tous les métaux que j'avais équivalents se cassaient immediatement quand j'essayais de leur donner une forme identique.
J'ai donc bricolé un metal plus épais, mais en forme de cuvette pour que la tige fasse bien contact.
Ca marche en statique sur la béquille centrale, je passe du point mort à la première.
J'essaie d'aller faire un tour dans la journée pour voir si ça tient...
après étant donné que c'était intermitent... pas de garantie, mais si le but est bien le contact (ce qui est logique pour un capteur), ça doit le faire de manière durable

J'avais posté des photos si tu veux comparer. Tu ne devrais plus être embêter après

Voila le miens
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Pour l'important c'était qu'il exerce une force sur l'arbre que le'mouvement de ce dernier soit parfaitement retranscrit au capteur.

Oui,tu as raison, je comprend mieux
le méplat en métal fait l'effet des mêmes méplats sur les boutons de gazinière a l'époque, il permet de faire un contact parfait métal sur métal.
Ensuite l'arbre tourne dans le capteur et lui donne un angle, qui permet de connaitre le rapport engagé.
Etrange d'ailleurs que le point mort était bon pour moi, mais pas entre 2 et 3...
Bon, on va voir si mon montage tient, j'ai commandé la pièce au japon... pour le coup c'est nettement plus acceptable que les 350 euros en france...

pour le connecteur, il y a besoin de démonter autre chose?

Combien? Même avec les frais de ports ?

pehun a écrit:pour le connecteur, il y a besoin de démonter autre chose?

Je ne penses pas, de mémoire il n'y a rien d'autre

ca me reviens dans les 135€ en livraison express dhl

135€ en neuf ? ...

yes c'est fou les écarts de prix avec le japon...

et les frais de douane + tva as tu regardé ?

dans le pire des cas ça va me revenir à 200€(en tout), mais ça n'est pas systématique

aujourd'hui, mêmes symptomes que vendredi, c'est à dire, sur le retour, à chaud, la deuxième qui a du mal à passer, puis la moto qui fini par se mettre sur le point mort...
donc si c'est bien le capteur en question qui déconne, c'est aussi un problème lié à la chaleur au delà du souci mécanique...

Ce matin, je suis tombé en rade... moto bloquée sur le point mort...
Vous savez si il n'y a que le capteur dont on a parlé, ou si je peux checker autre chose?
C'est arrivé après un long moment d'embouteillage... donc moto très chaude... je vais essayer de rentrer a la maison ce midi une fois que la moto sera froide...

sur le forum de la Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

un gars a eu un souci de blocage de la boîte Honda coignières a du lui changer le moteur de passage de rapport

rien trouvé d'autres pour l'instant en cherchant sur le net

peut être sur le fofo des goldwing les gars font beaucoup de kilomètres en ville (taxi) ce qui sollicitent la boîte

Si un jour j'avais su que j'aurai les mêmes problèmes qu'un moto taxi
^^
j'ai réussi a amener la moto au garage ou j'avais heureusement réservé le créneau de ce mardi, ils vont donc y regarder...
Je leur ai dit que si c'était uniquement le capteur, ils pouvaient le changer... j'aurai donc surement un capteur à revendre bientôt avec celui qui arrivera du japon
:p
espérons que je la récupère demain...

Aucune assurance qu'il ne s'agisse que de ce capteur, forte suspicion uniquement. Ne pas omettre d'autres pistes.

Yes, je devrai avoir les idées plus claires d'ici la fin de semaine.

hello! j ai eu un problème similaire je suis resté bloquer en 3 et pu tout de suite identifier le problème. moteur de sélection bouillant et bien sur a 30kms de la maison .je l ai refroidi avec de l eau et fait une petite marche arrière et hop ( clac clac clac) point mort ok et depuis 2000kms rien mais depuis j ai sous la selle un moteur copie chinoise a 80e qui fonctionne au cas ou. ma dct a 55000kms

Moi au début il avait tendance à ne pas vouloir monter au dessus de 1.
Sur la fin, il ne voulait plus partir du point mort...
On verra ce que tout ça donne jeudi, quand je récupèrerai la moto

Pehun si au prochain souci tu peux tester la température du moteur du passage (sélection) des vitesses des fois que ...

C'est qu'elle pièce qu'il faut mesurer ?
J'espère que je n'aurai plus de souci une fois sorti du garage

La pièce n°8 c'est le moteur qui modifie la sélection (vitesse)


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Ah ok , le gros machin qui dépasse
je regarderai oui, si ça m'arrive (en espérant que ça n'arrive pas :p )

oui le gros machin

Tu auras note mon fort niveau de technicité

J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

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Jerideadonf a écrit:J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

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Regardes la raison pour laquelle elle est vendue...

Effectivement, on saura quoi regarder si ça ne suffit pas....

De retour de ma révision des 48K/changement du capteur.
Ca a l'air de très bien marcher.
Par contre, c'est bizarre sur le tdb j'ai S et D d'affichés en même temps...
Il a fait un recalibrage?
le gars qui m'a rendu la moto ne savais pas si ca avait été fait

baptème du feu demain avec un retour dans les bouchons

pehun a écrit:De retour de ma révision des 48K/changement du capteur.
Ca a l'air de très bien marcher.
Par contre, c'est bizarre sur le tdb j'ai S et D d'affichés en même temps...
Il a fait un recalibrage?
le gars qui m'a rendu la moto ne savais pas si ca avait été fait

Jamais vu ça en dehors du mode calibrage

ils m'ont dit qu'ils ont testé le moteur de changement pour voir si il fonctionnait bien, peut etre que c'est ça...
je fais une réiniti ?

Moteur chaud, on allume le contact avec le bouton D enfoncé jusqu'a ce que le voyant orange moteur s'arrête de clignoter
On appuie successivement sur le bouton D,D,N,D,N
Sans avoir coupé le contact, on démarre le moteur et on le laisse faire son initialisation jusqu'à ce que le - (qui clignote toutes les 2 secondes) disparaisse.
On éteint le contact et on redémarre le moteur et c'est fini.

Jerideadonf a écrit:

Jerideadonf a écrit:J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

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Regardes la raison pour laquelle elle est vendue...

A mon avis, c'est sûrement une erreur de diagnostic...comme moi avec la commande chez Webike (Japon) d'un capteur
de vitesse qui s'est révélé ne pas être la panne d'ABS que j'avais.

a mon avis ils ont pas enlever le code défaut enregistré  suite a la panne . car normalement  D ou S ou neutre jamais les 2 en roulant.moi suite a ma panne j ai fait quand meme un coup de diag et problème moteur de sélection bien ressorti sur la valise même si elle re fonctionne apres le probleme reste enregistré ds l ecu. (juste pour info ce moteur est le meme pour toutes dct honda qui vaut 500 balles en concess et a tout les prix ailleurs sur le web )

J'ai fait la réinitialisation dct et tout est rentré en ordre

ouf ! cool pour toi par contre le mecano

C'est l'inconvénient des mécano multimarques...
mais je préfère car chez honda t'es un numéro et dès que tu leur demande un truc un peu a côté, c'est pas possible.

Donc en fin de compte c'était le capteur que le gars vend sur LBC ?

Moi je pite que dalle en mécanique....C'est intéressant de suivre ce genre de post mais je suis d'aucune utilité car j'y comprends rien !!!!
Un vrai boulet

A priori oui, pas encore confirmé car au final j'ai peu roulé du fait de la pénurie d'essence...
Dans mon cas ça n'était pas la calle en métal, mais le capteur en lui même dont le plastique était cassé et l'électronique prenait la chaleur... à suivre