Perte de puissance en 4ème boite dct

Salut à tous
Voilà mon souci du matin
Température 1*
Je laisse chauffer la moto le temps de mettre le casque
Les gants
Je part de la maison RAS
10 km plus après je double un groupe de 3 voitures.
Après cette opération je rétrograde en 4 et la moto a un problème comme si je traînais un poids mort ou un pneu crevé
Plus de puissance et un effet de d’efforts sur le moteur
Je m’arrête rapidement sur le bas côté de la route les voitures me redouble
Je coupe le moteur
Je descends et regarde le pneu arrière tous vas bien
Je remonte je démarre et repart sans problème
Je pense q’une vitesse supérieure et inférieure sont restés bloqués ensemble
a votre avis bizarre non

Effectivement c'est étrange... Pas d'oublie du frein de parking ?

Non je ne l’utilise jamais

cosses de batterie bien serrées ?

regarde mon cas : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Didier 91 a écrit:Salut à tous
Voilà mon souci du matin
Température 1*
Je laisse chauffer la moto le temps de mettre le casque
Les gants
Je part de la maison RAS
10 km plus après je double un groupe de 3 voitures.
Après cette opération je rétrograde en 4 et la moto a un problème comme si je traînais un poids mort ou un pneu crevé
Plus de puissance et un effet de d’efforts sur le moteur
Je m’arrête rapidement sur le bas côté de la route les voitures me redouble
Je coupe le moteur
Je descends et regarde le pneu arrière tous vas bien
Je remonte je démarre et repart sans problème
Je pense q’une vitesse supérieure et inférieure sont restés bloqués ensemble
a votre avis bizarre non

ce sont les premiers froids depuis que tu as la machine ?

cela ressemble à un souci avec l'huile, quid de la vidange la qualité d'huile ?  des filtres y compris le dct ont été changés ?

les 2 arbres enclenchent les vitesses en même temps si tu es en 3ème et veut passer en quatrième les deux crabots seront enclenchés
ce sont les embrayages  
1 sur l'arbre des vitesses impaires 1er 3ème et 5ème
et le second  sur l'arbre des vitesses paires 2ème 4ème 6ème
qui vont débrayer et embrayer quasi en même temps pour éviter les pertes de charge

ils ont été mettre 2 arbres primaires  l'un dans l'autre  
et idem pour l'embrayage au lieu d'avoir un système classique disques lisses et disques garnis
il y a deux embrayages l'un derrière l'autre

Oui la première
Ce soir rien RAS
Moto révision Honda
Pour moi le souci et bien un problème de vitesse enclenché en double
Bon demain je prends la moto.

Didier j'ai créé un sujet dédié à ton souci

tu peux modifier le titre si tu veux

cela permet de garder un historique de ce problème si un jour quelqu'un d'autre à le souci
A défaut faut se rappeler que c'était dans le sujet du point mort récalcitrant

Super merci
Franchement j’avais l’impression que le moteur était en serrage

tu vas voir demain si tu as de nouveau le souci, vaut mieux éviter de s'angoisser pour rien

tu as encore 1 an de garantie ? c'est 3 ans pour le crosstourer

Oui je sais bien
Très désagréable quand tu doubles

Tu roules à l'éthanol?

Salut à tous
Non SP98.

Bon, c'était une piste.
quand j'ai eu des soucis de pompe à essence, parfois en coupant le moteur ça refonctionnait..

J'ai eu le problème une fois, c'était le dit qui méritais, parce que, je pense, j'avais arrêté le moteur au bouton STOP, à chaud. Bref, après un arrêt inutile à la concession Honda du coin, je suis allé voir sur Internet (bord de route). Il a suffit de débrancher quelques minutes la cosse plus de la batterie pour immédiatement régler le problème.

As-tu fais un reset de la boite DCT?

Salut à tous
Pour le moment plus de symptôme
Effectivement si cela se reproduit un reset du système sera sûrement à effectué
Merci pour vos commentaires