Naissance de la VFR800X Crossrunner

Bonjour,

La VFR est un modèle emblématique de la marque Honda depuis 1985 et a connu différente cylindrée du 400, 700, 750 et 800, il y a aussi le 1200, mais ici c'est la rubrique 800, alors c'est moi qui dis

En 2010 Honda présente au salon de Milan une toute nouvelle VFR, la VFR800X Crossrunner RC60 mais nous n'avons plus a faire a une Sport-GT mais a une machine que le l'on pourrais qualifié de Crossover a l'image de l'automobile, une machine a mi chemin entre un roadster et un trail

Cette machine reprenait le moteur Vtec de la GT ainsi que le chassis et les suspensions.

Alors l'esthétique est vraiment une affaire de gout, perso je n'ai jamais accroché, trop plastique, ligne qui font trop pataude/lourde bien que le chassis soit le même que la RC46II Vtec et donc je suppose que l'agilité a la conduite dois être la même.
Quand on est a son guidon, le guidon est "caréné" de plastique, on se croirait a bord d'un scooter je trouve, n'ayant jamais fais de test routier avec, juste du statique, je ne dirais rien en se qui concerne ses performances qui je l'imagine doivent être a l'image de la Vtec

D'après se que j'ai pu lire, la vitesse de cette machine est bridé a 200km/h, pourquoi? ça......

Voici quelque photo de la RC60





En 2014 Honda fais un relooking complet à sa RC60 et devient RC80 et pour moi le vilain petit canard deviens un magnifique Cygne

Elle reprends la base mécanique de la nouvelle VFR, la VFR800F RC79, mais cette fois elle a ses propres suspension avec des débattement digne d'un vrai trail, ses lignes s'affinent (avis personnel).
Honda bride cette fois sa vitesse à 225 ou 230, je ne me rappelle plus, mais se qui est sur c'est que la moto est bridé a 9000tr/mn en sixième soit 2750tr/mn avant le rupteur, vous atteignez la même vitesse en 5 et en 6

Voici quelque photo de la RC80





Son regard de nuit, un gros insecte!!!



En 2017 elle évolue avec de petites touches, nouvelle peinture, le dessous de la bulle devient peint a la même couleur que la carrosserie et la bulle devient réglable, le type mine passe a RC94 et suite au changement de pot et surement d'autre chose, elle passe la norme Euro4 (je crois, a confirmer), Euro3 pour la RC80

Quelques photos



Voilà un petite historique de cette VFR800X Crossrunner