Pose d'un lèche-roue R&G.

Bonjour à tous,

J'ai cherché un lèche roue à mettre sur ma Crosstourer. Je voulais surtout un modèle qui enveloppe bien la roue et qui protège par-dessus tout l'amortisseur (car c'est bien lui qui est aux premières loges pour récupérer la M… lors des jours de pluie !). Un modèle ne laissant rien passer au niveau du bras oscillant serait le top...

Il faut dire que j'ai eu une expérience passée: sur mon vieux GSXF 1100, un jour, j'ai trouvé de l'huile au pied de l'amortisseur. Ce dernier fuyait…
Retour chez EMC pour réparation. Verdict: il a pris un caillou sur la tige du piston, cela a marqué l'acier et cette "accroc" dans l'acier est venu frotter sur le joint spi d'étanchéité. Les enfoncements successifs de l'amortisseur ont fait le reste: le joint s'est détruit et la fuite est devenue inévitable (tout ça vérifié avec les anciennes pièces que m'avait renvoyé EMC…).

Après avoir vu plusieurs modèles (mais qui ne protégeaient pas suffisamment à mon goût), je me suis penché sur un modèle de chez R&G (made in UK). Celui-ci est en plastique très épais. J'aurais préféré de la fibre (qui se répare plus facilement le cas échéant) mais d'un côté, le plastique supporte mieux les vibrations car il  se déforme plus facilement. Il prend toute la largeur de la roue et surtout il monte très haut vers l'arrière (ce qui va, forcément, parfaire la protection).

Le montage a nécessité la dépose de la roue arrière (un jeu d'enfant si on possède une béquille centrale). Le reste n'est qu'une question d'assemblage (avec une notice quelque peu succincte et des photos pas toujours très claires, je dois avouer…).
J'aurai pu le peindre ou faire un covering mais j'ai décidé de le laisser brut. Après tout, il ne va servir qu'à retenir la boue pour une moto qui n'est pas une machine de showroom !!!!
Voilà ce que cela donne:

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Photos prises ce matin (sans nettoyage de la moto: désolé pour la saleté ! ): on voit que la roue est bien enveloppée (et donc l'amortisseur bien protégé)...

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