Panne d'ABS avec un défaut code 12 !

Bonjour à tous,

Une panne inattendue juste après avoir remonté les tubes de fourche du CT d'environ 2 cm pour avoir les pieds plus à plat à l'arrêt.

En effet, mon mètre soixante dix huit est vraiment juste lors des manœuvres sur sol glissant ou en pente...sachant que je serai en Sardaigne fin septembre.

J'essaye donc la machine avec ces nouveaux réglages pour voir s'il y a une grosse différence de comportement en dynamique et là, grosse surprise car je m'aperçois que le voyant de l'ABS clignote joyeusement.

Depuis, après pas mal d'investigations, le canard est toujours vivant !

Les symptômes sont les suivants:

A l'arrêt, contact mis, le voyant ABS est allumé  > normal donc !

En roulant, au bout de qqs mètres (>10km/h) le voyant s'éteint (encore normal)...mais se rallume quelques secondes après avec un clignotement rapide sans discontinuité et ce, jusqu'à ce que le contact soit coupé...la panne quoi !

A la nouvelle mise sous tension, ce même cycle recommence.

En roulant puis en freinant (voyant ABS qui clignote), on ressent le travail du modulateur ABS qui relâche les freins en saccadant dans le levier de frein AV et même dans la pédale alors que la roue ne bloque absolument pas, tout ça pendant qqs secondes et ensuite le modulateur n'intervient plus et le freinage redevient normal et puissant...mais forcément sans ABS car le voyant ne s'arrête jamais de clignoter !



j'ai déjà pas mal investigué avec l'aide de la doc technique Honda en page 21-8

A la lecture des codes pannes, j'ai un code défaut 12...mais tjs pareil après le changement du capteur de vitesse AV.
Je l'ai changé car très dur à contrôler (composant actif)...mais pas impossible avec un équipement que peu de motards
possèdent (un oscilloscope).

Vérification des continuités du connecteur dudit capteur jusqu'au modulateur ABS  => Ok

Disque perforé => pas voilé (on verra que si plus tard !) et propre.

Espace entre le disque perforé et le capteur => dans les tolérances

J'ai même pensé à une rupture de masse entre le châssis et la roue AV car j'ai 60 KΩ au multimètre ???...mais tjs le défaut d'ABS après un essai en rajoutant un fil de masse...pourtant j'y croyais !



Pour la lecture du (ou des) code(s) panne, il faut suivre la procédure de la doc technique Honda page 21-6

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Juste un shunt à faire entre les fils marron et vert de la prise "DLC" (la prise diag du CT située sous la selle) de mettre le contact
et d'observer le nombre de clignotements du voyant ABS.

Dans le cas présent: 1 long et 2 courts => 12





Je viens de lire le post d'un utilisateur de CT d'un forum Canadien qui a décrit les mêmes symptômes
que les miens.

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Ni une ni deux, je file au garage pour observer minutieusement mon disque perforé et là...

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Redressage du voile avec une cale en bois roue en place et un essai routier dans la foulée...YES, pb enfin résolu !  

Penser ensuite à effacer le (ou les) code(s) panne dont la procédure est indiquée page 21-7 de la doc technique Honda.

Super Aldo un souci de résolu




une vidéo sur youtube sur un vfr1200f  qui explique comment obtenir le nb de clignotement du voyant et la procédure effacer le code erreur

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la liste des codes erreurs abs

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Attention donc au voile du disque perforé qui après réflexion a été fait par le flanc du maillet qui me servait à débloquer les fourreaux de fourche.
Je l'avais pourtant contrôlé plein de fois ce disque...mais visiblement mal ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un voile assez léger mais suffisant pour que le capteur de roue remonte un signal comportant une anomalie au modulateur.

merci pour ce partage Aldo cela permet d'enrichir la connaissance des soucis qui peuvent arriver sur le CT

et servir pour une fois prochaine