MC Radial de frein Accossato + Amorto Hyperpro

1 mois!? Abusé

J'ai pas de disponibilité avant mi-juillet pour rouler de toute façon, pas grave, au moins il aura pas d'excuse, pas de pression

C'est parfois pire s'ils ont le temps

Là tu cherches la merde

J'imagine toujours le pire

Mail reçu, que faire !??

" La fourche est démontée, les pièces pour la révision sont en commande, rien de particulier à signaler.
Pour l’amortisseur, il y a un "problème", celui-ci n’est pas démontable pour effectuer une réfection.
Le remplacement par une origine Honda à 1695,00 euros il faut oublier, Hyperpro propose une amortisseur à un prix plus raisonnable que le Öhlins avec réglage en compression et détente au tarif de 816 euros ttc, mais avec un délai de livraison pas avant 2 aout. "

816... çà commence à chiffrer !!

Le mien est un EMC ..... sport shock 1..... parfait ! De mémoire, un peu moins de 700, monté !

Et donc les gars, c'est une fois la moto en pièces qu'ils découvrent qu'ils peuvent rien faire?
Tout le monde dit du bien de shock factory
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le mien est réglé pour moi ...... je suis pas léger, j'aime essorer ma poignée dignement, je vis dans les vosges donc je roule sur les côtes gratuits du pneu, je fais du duo chargé avec mon épouse et j'y mets un trés bon rythme car ma douce aime quand çà penche vraiment.

Donc, pour ma part, c'est super, je n'en vend pas, mais pour l'avoir testé comme il faut, j'en suis trés satisfait

Ouais c'est ballo cette histoire
A réfléchir, après comme je change pas de brêle...........

Oui, je comprends ta démarche, mais ça m'aggace toujours quand tu confie ton matos a des pros, et qu'ils bossent comme des cochons.
J'ai vraiment hésité avec Shock factory au moment d'acheter mon ohlins
je pense que tu en seras pas déçu

Après, est ce vrai qu'il n'est pas possible de démonter et de faire une réfection de notre amorto Honda ?
Je peux que le croire...
D ailleurs Honda, bande débile, pkoi vendez vous un amorto qui doit croupir depuis des années dans vos réserves a un tel prix !??? Cadeaux a l'After market a croire....
Politique constructeur que je ne comprends pas

Parceque tu paies le fait qu'il est sur une étagère pour rien depuis des années
^^
c'est pareil partout, enfin surtout chez les constructeurs qui font un suivi des pièces...
oui, c'est fort possible, partout j'ai vu qu'on ne pouvait pas démonter l'amorto d'origine arrière...
c'est pas plus mal vu la merde que c'est...

il me semble que certains l ont fait sur le forum cette réfection d amorto .car il est identique visuellement a celui d un varadero , qui lui se démonte

Super de lire ça, tu peux me le confirmer vraiment ???

Re: amortisseur reconditionné

Message par jeffsurf Dim 26 Mai - 10:59
j'ai envoyé l'amortisseur chez Suspension Sport 29 rue principale 68210 TRAUBACH LE BAS, Téléphone 03 89 08 00 73. Il posséde un site unternet
Délai 15 jours ouvrés, dans mon cas , ils ont été plus rapide 10 jours
prix : 185,60 € vidange changement des joints et clapets, gonflage azote et trarage selon client
110 € ressort compétion au vue du cahier des charges: poids pilote 100 Kg, passager 60Kg et Bagages 40Kg
soit au total avec frais de port inclus : 310 €
Bonne journée à tous

il y a que le gonflage azote qui est faux nous n avons pas de bombonne d azote

Avant d'essayer de faire reconditionner l'amortisseur d'origine, regardez bien l'état général de celui-ci.
Il y a deux semaines, j'ai voulu le remonter pendant la révision de mon EMC...
L'amorto d'origine a environ 40000 Kms, les deux roulements à aiguille haut et bas sont complétement HS.
L'EMC a maintenant 110000Kms, il est reparti pour 40000 kms avant le prochain reconditionnement à neuf

roulement ref oem 91072 kt7 003 17x24x20

hrc a écrit:Re: amortisseur reconditionné

Message par jeffsurf Dim 26 Mai - 10:59
j'ai envoyé l'amortisseur chez Suspension Sport 29 rue principale 68210 TRAUBACH LE BAS, Téléphone 03 89 08 00 73. Il posséde un site unternet
Délai 15 jours ouvrés, dans mon cas , ils ont été plus rapide 10 jours
prix : 185,60 € vidange changement des joints et clapets, gonflage azote et trarage selon client
110 € ressort compétion au vue du cahier des charges: poids pilote 100 Kg, passager 60Kg et Bagages 40Kg
soit au total avec frais de port inclus : 310 €
Bonne journée à tous

Ben me voilà bien maintenant.... Ma moto est chez un incompétent !?
C'est quoi ce truc
J'en ai marre, y a pas de professionnels dans la mécanique moto/auto en qui on peut faire confiance 🤬

Moi il m'a dit exactement cela

… une revision d’amortisseur d’origine tourne dans les 220 à 250 euros, sauf que sur votre moto il n’est pas possible d’intervenir dessus, sans compter qu’il est difficile d’accès, ce qui plombe la facture.

Difficile d'accès ?
Euh...oui, il faut démonter les caches latéraux et basculer le réservoir pour accéder au boulon supérieur : 20 mn
Démonter la roue arrière et la cartouche d'échappement pour accéder aux boulons de fixation inférieur : 15mn
Donc au total 35mn pour un non pro comme moi.
Après s'il n'a jamais fait sur cette moto, disons un heure grand max.

Et pour revenir au sujet : post n°2, option 2

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y a qu a lire l annonce pour savoir si c est reconditionable....

Merci, je viens d'envoyer un email pour explication !

Réponse par mail puis téléphone
" Je ne fais pas ce type de montage / bricolage…, vu le tarif attractif, je vous invite à le commander et le faire livrer directement à l’atelier et je m’occupe de l’installer sur votre moto.
Par curiosité, je ferais un passage comparatif au banc de tests suspension avant d’installer ça (test non facturé). "

Il est vrai que le tarif de la réfection est... Modique

Bref, je vais pas me prendre la tête
Je prend du neuf
Les suspensions avant sont déjà faites
Reste le MC radial taillé masse et l'hyperpro 461 avec l'option précharge

c est loin d être du bricolage d ouvrir un amorto il est surtout vendeur et le passage au banc comme par hasard son produit sera mieux

hrc a écrit:il y a que le gonflage azote qui est faux   nous n avons pas de bombonne d azote

Il y a toujours une partie sous azote même s'il n'y a pas de bonbonne... Si c'était de l'air classique ça condenserait et transformerait l'huile en mayonnaise en plus de faire rouiller les pièces internes par l'oxygène qui serait présente (donc azote car gaz neutre) et s'il n'y avait pas d'air et que de l'huile, cette dernière étant incompréssible, tu serais assis sur un bout de bois.

oui bien d accord avec toi mais comment tu la mets l azote sans valve ?

rien de compliqué pour ouvrir un amorto et poser une valve et permettre soit de remettre de l'air ou de l'azote

je viens de le faire sur un amorto de 750 africa twin

pour ne pas mélanger l'huile et l'air dans un amorto il y a une membrane

sur un amortisseur bas de gamme grand risque que cela ne soit pas le cas et bonjour l'émulsion

Alors l'histoire de ne pas pouvoir refaire sérieusement un amorto d'origine de Crosstourer, plausible ou pas ?

l annonce sur le lbc ils n ont pas mis de valve c est une vis de vidange et de remplissage . et celle sur le forum parle de recharge mais pas de montage de valve pour l azote ou alors pas facturé voila pourquoi j ai dis que c est faux

hrc a écrit:l annonce sur le lbc  ils n ont pas mis de valve c est une vis de vidange et de remplissage  . et  celle sur le forum parle de recharge mais  pas de montage de valve pour l azote ou alors pas facturé  voila pourquoi j ai dis que  c est faux

Hrc on ne sait pas qui à fait le reconditionnement  serait bien de savoir et de voir la facture, le gars montre juste une photo avec une vis en pied d'amorto

Full a écrit:Alors l'histoire de ne pas pouvoir refaire sérieusement un amorto d'origine de Crosstourer, plausible ou pas ?

oui cela se fait on peut refaire un amortisseur (vidange, changement des joints et pose d'une valve pour permettre d'y mettre un gaz azote ou air et même une bonbonne déportée)

Full voilà comment je vois les choses (sachant que décideur = payeur)

étais tu satisfait du fonctionnement de l'amorto d'origine ?

si  oui   : pourquoi vouloir en changer alors qu'un reconditionnement est possible par un prof.  (prendre quelqu'un qui est reconnu comme tel)

si  non : un reconditionnement va permettre de retrouver le fonctionnement d'origine cela ne fait pas de miracle
si tu cherches autre chose en terme de fonctionnement (meilleur gestion de l'hydraulique notamment)
il te faudra

soit d'améliorer le fonctionnement interne de l'amorto via un prof.  ( la partie hydraulique en changeant la partie interne  = coût )

soit d'investir dans des éléments de suspension pour améliorer la suspension mais ce n'est plus le même budget

tout est question de budget

exemple de prof qui prépare les suspa    https://www.ggs-suspensions.com/contact
il est à Carcassonne

Tom Barrer est passé par lui



Greg aussi  

Merci pour tes infos Ce matin
Je vous donnerai mon avis sur ma "préparation"

2143 euros pour la fourche un peu préparé, le MC radial taillé masse de frein Accossato et donc l'amorto arrière Hyper pro avec le max de réglage

Donc en gros le prix d'un ohlins plus andreani...

Sans MC
N'étant pas plus que ça effaré par mes suspattes a vrai dire
Je regrettai juste une sécheresse a certain phase de pilotage, ou revêtement...
Je suis bien content de changer en plus mon MC de frein
Qui lui n'a jamais était un AS dans le feeling

Du coup tu as réglé le souci de la fixation des pare mains?

Oui, enfin, il m'a dit qu'il saura y faire sans soucis
J'imagine donc que oui

Ah, si tu as confiance tant mieux

pehun a écrit:Ah, si tu as confiance tant mieux

Jamais je n'aurais du faire tout ça
J'en dirais plus quand je la récupère, en septembre si tout va bien....

Full a écrit:

pehun a écrit:Ah, si tu as confiance tant mieux

Jamais je n'aurais du faire tout ça
J'en dirais plus quand je la récupère, en septembre si tout va bien....

l'été sans moto ???????

C'est pas un drame en soi, j'ai mes weekends full et toute façon il fait trop chaud à moins de partir à 5h du mat
En septembre si tout va bien je me rattrape

Récupération de ma brêle alléluia
Retour sous du 37 degré affreux.
Mais un nouveau freinage et de nouvelles suspension ( amorto Hyperpro + réfection update de l'avant)
Des photos demain soir, le montage est chelou , j'avais jamais vu ça pour l'amortisseur arrière 🥸
Dieu merci il a pas suivi la notice il me l'a mis sous la selle

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Et du coup le freinage c'est bien?

hate de savoir!! quel suspens!!

Content pour toi que tu l'ai récupéré

pehun a écrit:Et du coup le freinage c'est bien?

Le feeling est bien différent, après j'ai fait 160 kms en mode ma nana derrière moi en caisse, dont 100 kms d'autoroute. A suivre

sebet500 a écrit:hate de savoir!! quel suspens!!

Dimanche prochain je pars dans la grande nature la redécouvrir

Patou65 a écrit:Content pour toi que tu l'ai récupéré

Merci, c'est un plaisir d'avoir de nouveau titine près de soi

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Voici plein de photos sur ma brêle , le MC Accossato

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Et l'amorto 461 de chez Hyperpro avec molette de précharge

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en tout cas c est beau!!

C'est bizarre l'intégration de la bonbonne, dommage, parceque c'est joli sinon. Et la fourche il a fait quoi ?

Il m'a fait une révision optimisation...
Je suis pas techno, j'en sais foutrement rien
J'ai fait 500 kms hier, rythme plutôt cool ( 120 / 130 partout qd même )

Je suis ravi du feeling de mon MC, bien plus consistant , concernant l'amorto, ça me semble plus doux au rebond, pour l'avant je vais à la prochaine balade l'adoucir (si j'y arrive lol ) j'aimerai un peu plus de douceur

Pas d'essai en DUO, j'étais en solo

Ça m'a bien fait plaisir de la re rouler depuis le temps ce DCT me ravit tjs autant

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Sur l'amortisseur d'origine j'en voulais surtout au manque de retenu sur le rebond, l'ohlins m'a permis de mieux gérer ça, la machine est nettement plus précise à inscrire en courbe du coup et plus confortable en même temps.