Est-elle ma prochaine?

Bonjour à tous,

Je suis face à un vrai dilemme : je dois changer ma monture actuelle, une Diversion 900 et après plusieurs semaines de réflexions , mon choix va vers deux modèles : bien sûr la crosstourer ( c'est pourquoi, je sus sur votre forum) ou la 1200 XTZ . Concernant la crosstourer , deux choses risquent de me rebuter : le choix haut perché et le confort en général et les amortisseurs en particuliers. Pouvez-vous m'aider dans mon choix svp? Merci d'avance . Si je choisis la crosstourer sera forcément en DCT .

Nb : je mesures 1m86 et je pèse 100kgs, je fais tout avec ma moto ( 25000 kms en moyenne par an) , j'ai déjà eu une Cbf600, une Cbf 1000, une GTR 1400.

Appels de phare, du Gard

hello, bienvenu

je fais le meme gabarit que toi, et je viens de quitter une 1400 gtr full, pour la crosstourer dct 2016 et apres.

perso, je ne regrette pas du tout mon choix, juste le transpondeur , pour demarrer me manque cruellement, reprendre une clé c est un peu la purge.

sinon, c est autrement plus maniable, je ne trouve que la suspension est bien meilleure que ma gtr, qui etait trop dure, et la j ai mis tout les reglages au plus mou, je roule moins que toi, mais je fais un bon 10000 l année.

pour la xtz, je peux pas te dire, mais je suis bien content d avoir gardé une moto, puissante, au besoin, avec le poid c est pas negligeable, le couple de la CT est top, d autant plus que la boite te place toujours sur le bon rapport, je roule, en D sur nationale, et en sport 2 en ville, ou sinueux.

Ca consomme pareil que la 1400, mais je roule plutot aux limitations, en ville ca me semble consommer plus.les petits pneus c est que du bonheur, ca amene une maniabilié excelente, je passe bien mieux, dans les enchainements de virage, qu avec la GTR, et pourtant j avais plus de bande de peur sur ma GTR, comme mon CT d ailleurs, mais j ai pas encore frotté de cale pied de la CT mdr.
pour le poid a l arret, je m en sort bien, mais il faut etre malin quand on arrive dans un endroit ou on doit manoeuvre, anticiper un peu.

voila , dans tous les cas, tu pourras toujours en re changer si tu n aimes pas, se faire son propre avis sur les choses, c est ma facon de penser, j en suis a ma 17eme moto!

bonne route a toi, quel que soit ton choix

Merci beaucoup pour ton retour et au plaisir de te croiser.
Appels de phares, du Gard

Bienvenue sur le fofo
La CT l'essayer c'est l'adopter!

Bonjour,
Si avec 1.86m et 100Kg, tu crains la hauteur de selle..., imagine avec 1.73m et 84Kg.  
J'ai la chance d'avoir acheté un modèle équipé d'un abaisseur de suspension et pourtant je suis jambes tendues et talons légèrement levés.
Face à ces contraintes (hauteur et poids), depuis des années, j'anticipe l'endroit et le moment où je vais poser les pieds et pour l'instant, je n'ai jamais mis ma moto à terre. (Je roulais en Pan European ST1300)  
Il en serait peut être différent si je devais faire un arrêt surprise ... je touche du singe.
Mais si pour moi la hauteur et le poids restent des contraintes, l'agrément de la boite auto, son confort et la maniabilité qu'offre cette moto m'a convaincu.
Je précise que ma conversion est toute fraîche ... je n'ai fait que 1000km depuis l'achat et je suis toujours en période de découverte de la moto.

welcome sur le fofo des vfr X

je te conseille d'essayer les 2 machines, la motorisation est très différente dans les 2 cas c'est un 1200 mais rien à voir entre les V4 Honda et le bicylindre de la Yamaha.

il faut pas se fier uniquement au poids annoncé mais au centre de gravité de la machine, une machine de 295 avec un centre de gravité bas te paraîtra moins lourde qu'une machine de 220kg avec un centre de gravité placé plus haut.

rien ne vaut un essai pour valider un choix de moto

Salut,

1,87m 90 kgs, hauteur standard, à  l’arrêt j’ai les deux pieds à plat par terre.
Côté mécanique, si tu l’entretien correctement c’est increvable : 159000 kms et je voyage toujours avec  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]