Ma nouvelle BAR pour bientot..

Bonjour a tous !
Bin,j'ai commandé ce Peugeot expert combi hier et chuis content parce que c'est pas souvent ..
Mais si ça vous gonfle pas de souci virez le sujet .. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Maintenant j'ai plus qu'a acheter le képi qui va bien ..
daniel

Y a pas de soucis Daniel, ici c'est le bar, on parle de tout se qui peux nous faire plaisir, content pour toi

plus qu'a mettre un attelage pour tracter la remorque moto

Merci,sinon pourquoi pas la remorque en effet,ceci dit la moto rentre dedans et ca m'a quelque fois servi quand j'avais un Traffic ..

Elle passe en hauteur?

C'est un diesel ?

Le diesel c'est tabou, on en viendras tous a bout.....

En déposant bulle et rétros ca devrait passer,j'ai 122cm d'ouverture porte arrières en hauteur et 136cm de hauteur a l'intérieur avec 250cm de longueur de chargement.Mais ca doit pas etre facile vu le poids .. Mon Traffic était surélevé,le top pour ce genre d'opération.

Oui un 2l en 150cv,y'a pas de motorisation essence et il faudrait vraiment une grosse cylindrée coupleuse mais plus gourmande pour remuer la bete.Et puis faut arrêter de de nous prendre pour des rigolos un diesel euro 6 c'est pas une 403 et c'est quand meme plutot propre..

Mais bon quand meme je bats ma coulpe  ..

Mon fils vient de recevoir le sien en 2l 120ch et il rentre sans problème ses motos à l'intérieur c'est d'ailleurs la raison de l'achat de ce véhicule pour ce rendre sur des circuits vitesse ou stunt. Donc surement pas de problème pour rentrer un VFR

Je ne l'ai pas encore essayé mais il m'a dit que c'est presque aussi confortable qu'une berline.

Je te taquine danzbike! Je roule moi même avec un espace 3 2,2l diesel évidemment et de 2000! Mais c'est une vrai question d'actualité car j'avoue que si je devais changer de voiture aujourd'hui, j'aurai sans doute un peu peur de repartir sur une motorisation au mazout! J'ai d'ailleurs été assez surpris d'entendre ces jours ci qu'encore 47% des ventes étaient des diesels!

Bonjour,

Depuis quelques mois, je suis le propriétaire d’un RAV4 hybride en remplacement d’un Koleos diesel 4x4 en boîte manuelle.
Devant changer de véhicule je me suis aussi posé la question essence ou diesel ?
Avec un petit peut de recul (5000 km avec l’hybride essence) il s’avere que le consommation de l’hybride est supérieure au mazout sur voies rapide et principalement sur autoroute. Pourtant ces 2 véhicule sont similaires concernant leurs masses et je pense aussi que le Cx du RAV4 est meilleur.
En ville et jusqu’à 80km/h c’est kif kif ensuite c’est un bon litre de plus au 100 km. Donc plus de gaz à effet de serre.
Donc, avec une motorisation essence je pense que la consommation en ville pour un véhicule de type monospace relativement lourd doit être beaucoup plus importante.
D’apres moi le plus gros problème des diesels de dernière génération est plus lié à des problèmes de vanne egr, fap sur ces véhicule pour les utilisateurs citadins ou adeptes du sous régime.

@ suivre.....

Ben la seule bagnole valable, c'est le camion! La seule qui serve à quelque chose, car les autres c'est de la daube à côté d'une moto!
J'ai un trafic 9 places réduit à 6 avec la banquette arrière rabattable, je m'en sers pour les tournées (de musiciens) et le reste du temps il reste à quai ou dépanne les copains... pour tous les jours c'est achement moins bien qu'un crosstourer

Etienne34 a écrit:Je te taquine danzbike! Je roule moi même avec un espace 3 2,2l diesel évidemment et de 2000!  Mais c'est une vrai question d'actualité car j'avoue que si je devais changer de voiture aujourd'hui,  j'aurai sans doute un peu peur de repartir sur une motorisation au mazout! J'ai d'ailleurs été assez surpris d'entendre ces jours ci qu'encore 47% des ventes étaient des diesels!

Il y a encore des gens qui doivent rouler, beaucoup pour raison professionnel, dans ce cas les kilométrages sont importants et le diesel à son affaire.
Un moteur diesel est un moteur hautement compressé, c'est cette particularité technique qui permet l'auto-allumage, par contre les contraintes thermiques sont extrêmement élevées et donc l'utilisation de ce type de motorisation réclame de longues périodes de fonctionnement sans trop de variation de t°.
C'est parfait pour le camion que l'on démarre le matin qui va ensuite rouler toute la journée et maintenir ainsi sa T° idéale de fonctionnement et favoriser sa dépollution.

L'erreur aura été de mettre le moteur diesel à toutes les sauces, comme par exemple dans des petites voitures citadines qui ne font que de petits trajets, là le diesel souffre (c'est le cas de le dire !   ) pas le temps de se mettre à T° qu'il est déjà arrêté et pire encore depuis l'installation des FAP à régénération qui sont coupés pendant le cycle de nettoyage, bref une belle contre utilisation avec à la clef de nombreuses casses moteur et des échecs au contrôle technique dû à l'encrassement.

Mais quand je dis erreur c'est un peu faux car tout a été fait pour favoriser le mazout  dans notre beau pays, car hors les taxes à la pompe, le malus infligé aux motorisations essence continue à orienter l'acheteur vers le diesel (un Dacia Duster essence boite auto est taxé à 1.600€ par rapport à son équivalent diesel).

Bref on continu à vivre une époque formidable !