faiblesse de la batterie

Bonjour, 
Par ces temps froid, mon 800, qui dort dans notre cave froide et un peu humide, me fait des petites coupures au démarrage. 
J'ai donc une question : si je débranche la batterie puis la rebranche, cela va t'il générer des messages d'erreur ? 
Merci de votre réponses   ! 

Salut mado pas sur un rc60. Les autres vfrx je ne connais pas moi j’ai changé ma batterie l’hiver dernier le froid la neige ..

J'ai installé une prise pour brancher mon chargeur sans avoir à tout démonter, c'est super pratique.

Mais tu peux débrancher la batterie sans soucis : Procédure

DEMONTAGE/REMONTAGE
Enlever le couvercle de batterie .
Mettre le contact sur  OFF.
Débrancher le câble négatif (-) en premier et débrancher le câble positif (+)
Enlever la sangle caoutchouc et la batterie .
Remontage dans le sens inverse.
NOTE: • Brancher le câble positif ( +) en premier, puis brancher le cable négatif (-).

Remettre le l'horloge électronique à l'heure.

Note il est préférable d'utiliser un chargeur spécifique moto, qui diffuse une intensité de charge plus faible que pour une batterie de voiture, il existe aussi des chargeur/maintien de charge que l'on peut laisser en permanence.
Genre : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

mado a écrit:Bonjour, 
J'ai donc une question : si je débranche la batterie puis la rebranche, cela va t'il générer des messages d'erreur ? 
Merci de votre réponses   ! 

pour répondre à ta question Mado non pas de raison d'avoir des messages d'erreur

Merci à vous pour votre réponse rapide !
Je vais effectivement brancher un optimate

L'Optimate ou equivalent c'est le top quand on  l'électicité dans son garage,comme ca n'est pas mon cas je charge ma batterie pendant l'hiver et ca va bien ..

Je reviens sur le sujet Mado, car tu parles de micro coupure au démarrage, il faut que tu saches qu'elles le font presque toutes, c'est une bizarrerie qui touche les VFR dernière génération, le sujet a été ouvert sur le forum VFR et personne n'a trouvé l'origine de ces micro coupures, cela n'a rien à voir avec la charge de la batterie, j'ai pu le vérifier ni avec la T° ma moto le faisant même en plein été.

qu'est- ce que vous appelez des micro-coupures ?
Le démarreur se (micro) coupe lorsqu'il est en fonction ?
Je n'ai jamais eu le symptome mais ça m'intéresse

Philippe21 a écrit:Je reviens sur le sujet Mado, car tu parles de micro coupure au démarrage, il faut que tu saches qu'elles le font presque toutes, c'est une bizarrerie qui touche les VFR dernière génération, le sujet a été ouvert sur le forum VFR et personne n'a trouvé l'origine de ces micro coupures, cela n'a rien à voir avec la charge de la batterie, j'ai pu le vérifier ni avec la T° ma moto le faisant même en plein été.

Tout a fais d'accord avec Philippe, pareil pour moi, et ça démarre toujours

Un chargeur style "Optimate" est un plus, moi j'ai un chargeur de la marque Ctek avec en plus une prise avec niveau de charge pour savoir si ma batterie a besoins d'être branché --> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] + [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mais mon connecteur est une option, il y en a un dans la boite sans les diodes et j'en suis super content

Micro coupure, c'est quand tu appuis sur le démarreur, il se lance, puis se coupe comme si plus de batterie (une micro seconde) et repart et la moto démarre, et ça de façon très aléatoire et sans trouver une cause a effet, mais ça le fais seulement sur les RC80/79 (les RC93/94? on ne sais pas)

Attention, la mienne me faisait ça de manière aléatoire jusqu'à ce que je finisse par tomber en rade de batterie! Depuis le changement, plus de soucis!

J’ai changé ma batterie car le démarreur était faible je sentais que la batterie était fatiguée. Jamais eu de microcoupures sur mon rc60. Pas de garage pas de chargeur

Vos retours à tous sont très intéressants, merci à vous.
Je vais attendre un peu et voir ce qu'il se passe ! 

Hello Mado pour en revenir aux micro coupures,j'ai toujours attendu une dizaine de seconde après l'allumage du compteur et je n'ai jamais eu ce problème,ca a déjà été dit notament sur le forum cousin mais peut etre que tu ne l'avais pas vu.A tester ..

C’est vrai que je faisais cela sur mon 800FI . Je vais essayer .
Merci Danzebike !

danzebike a écrit:Hello Mado pour en revenir aux micro coupures,j'ai toujours attendu une dizaine de seconde après l'allumage du compteur et je n'ai jamais eu ce problème,ca a déjà été dit notament sur le forum cousin mais peut etre que tu ne l'avais pas vu.A tester ..

mado a écrit:C’est vrai que je faisais cela sur mon 800FI . Je vais essayer .
Merci Danzebike !

Si cela ne fonctionne pas, essayer ceci tu dois ! :

Faire 3 fois le tour de la moto en chantant en 日本語 une allégorie à la gloire de Soichiro Honda, un soir de pleine lune en kimono traditionnel, à noter qu'une offrande dans un temple Shinto est appréciée (faute de temple le faire devant ta moto qui est fabriquée au japon) Purifications et abstinences sont également recommandées à titre préventif . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Philippe21 a écrit:à noter qu'une offrande dans un temple Shinto est appréciée (faute de temple le faire devant ta moto qui est fabriquée au japon) Purifications et abstinences sont également recommandées à titre préventif

En cas de doute rajouter une flagellation aux orties fraîches et ça devrait marcher

Excellent !

Bonjour,

Ce que vous décrivez ressemble à un problème de connectique entre les cosses et la batterie.
J'ai déjà rencontré cela avec une voiture.
Il existe des graisses spéciales (conductrices) qui évite les phénomènes de mauvais contacts.
Quelque fois la connexion entre la cosse et la borne de la batterie est limite et lorsque vous appuyez sur le démarreur l'appel de courant est important et occasionne un charbonnage entre la cosse et la borne de la batterie ou éventuellement une sulfatation d'une des bornes.

Sans garantie

Vécu se matin, démarrage à froid après une semaine sans tourner mais branché à un chargeur, démarrage impeccable, 70km plus tard, arrêt de 5mn pour récupérer un pass d'accès, redémarrage et bin, micro coupure, dernier cas que j'avais c'était en juillet

Le sujet ouvert sur le forum VFR : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et la vidéo :https://youtu.be/ljX8ceWTaUc



J'avais envoyé à l'époque cette vidéo à ma concession pour la faire passer à Honda France, si vous saviez comme ces derniers s'en foutent !

C'est exactement ça ! J'avais commenté ma petite mésaventure mais je ne sais plus la retrouver...Les mesures de ma batterie étaient pourtant correctes, cela semble propre aux batterie au gel, elle peuvent sembler en bonne santé mais ne plus être en mesure de délivrer la puissance demandée au démarrage.
A priori elles ont une durée de vie optimale assez limitée surtout si la moto est utilisée sur des petits trajets régulièrement. Dans ces conditions 3 ans de bons et loyaux services et visiblement après, suivant l'utilisation de chacun, elles finissent par engendrer ce phénomène. C'est en tout cas l'expérience que j'ai pu en faire sur deux batteries successives...

Sauf que la mienne l'a fait dès sa première dent, et vu que cela n'inquiète ni moi ni la concession ni Honda France, j'ai décidé de prendre ça pour un tic lié aux RC80, donc je m'en tape, je précise, la moto a toujours démarré bien sur !

Tout pareil

Très aléatoire effectivement, cela ne l'a pas refait ces derniers jours.
Je vais donc faire comme vous : m'en taper !!!

En même temps faut bien que l'on trouve un sujet "problèmes techniques" sur nos VFR, juste histoire de ne pas démoraliser les possesseurs d'autres marques !

Genre, tous les 300 / 350 bornes ma moto tombe en panne...............................................................................

...........................................................................d'essence ! ouarf !

Ou mes clignotants déconnent un coup y marchent , un coup y marchent pô .

J'ai le même problème avec mes clignotants...

Mince maintenant que tu le dis moi aussi   .. !

Bon ben ce coup ci ce ne sont pas des micro-coupure mais des gros bug au démarrage ! 
j'ai donc mis la belle sous Tecmate optimat 4 et tout baigne !!!    

Oui un bon coup de charge ça ne fais pas de mal et en plus sa soulage le régulateur de la moto

Bin ce matin je veux sortir la moto après un mois de pause et quasi plus rien au niveau batterie,juste le voyant ABS.Donc je contrôle la tension et trouve 7.2v..!
Après un mois d'immobilisation dans un garage souterrain a l'abri du froid ça me semble excessif comme perte de jus,sinon le techmate m'a toujours récupérer mes batteries alors je tente.
Z'avez un avis..?

Merci,Daniel

Perso ça ne m'étonne pas Daniel,

Le voyant HISS est actif?
As tu un support gps ou alarme?

La mienne si je la laisse 15j sans tourné (se qui est rare), la tension descend sous les 11V, bon j'ai justement mon raccord du Ctek qui a des témoin lumineux pour me donné l'état de tension de ma batterie et donc lui même bouffe un peu de jus

Sur la 500X de Mme c'est pareil, je dois la remettre en charge tout les 15j a peut près

Salut Thierry oui j'avais du laisser le voyant HISS en effet,sinon pas d'alarme (pour la même raison) ni de GPS..
Bon je l'ai mise en charge,sinon je rachète.Si tu as changé peux tu me dire par quoi tu l'as remplacée.
Merci.

Non pas changé, toujours celle d'origine

OK parce que je regardais y'a longtemps que j'avais pas changé une batterie de moto bin c'est pas donné vu la petite capacité..
Mais tant pis pour moi j'aurais pu faire gaffe ..
Je donnerais les résultats de ma charge si ça fonctionne ça sera un plus pour Yuasa !

Donc ma batterie (yuasa origine de trois ans) était tombée a 7.2V..
Après une huitaine d'heure de charge avec mon Techmate elle est remontée a 12.4V,et depuis une petite semaine dehors elle n'a pas reperdue.Je la rebranche prochainement en espérant qu'elle assure a nouveau normalement son service..
daniel

Bon ben j'espère que ça vas le faire

Le voyant hiss consomme de fou
Perso je le déconnecte ( le voyant bien sûr ) et ça fait une sacrée différence

la durée du hiss est de 24h la batterie doit tenir

Vu que je m en sers au quotidien ça fait toujours ça de moins consommé sur ma batterie
Après c est de la gourmandise car avec mes 186 km par jours ma batterie est toujours pleine en fait
Mais étant dans la citée phocéenne j avoue que moins j attire l œil avec un clignotement plus je suis heureux même si je sais treees bien que c est pas notre ct le plus recherché
Un gs tiens pas 30 minutes sur un trottoirs en ville