Batterie Crosstourer

Hello, je ne vois nul part les références et dimensions de la batterie.
Ni sur le manuel Honda ni ici.
Qu'elle est celle que vous préconisez ?

Elle m'a donné un coup de mou ce matin, après avoir laissé les feux allumés 5 minutes.
Vu le road trip prévu, je ne vais pas prendre le risque qu'elle me lâche sur un col désert, avec un DCT impossible de démarrer sans elle ...

Bonjour Antoine,

la référence    YTZ14S

dans le service manuel

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Passe a une lithium-ion

3 kg de gain, pas négligeable !!!

d'ailleurs  je viens d'acheter une lithium-ion JMT pour la transalp reçu cette semaine j'suis curieux de la tester la transalp n'a pas tourné depuis 2012


voici l'équivalent pour la CT chez JMT en sus c'est moins cher qu'une yuasa 198 € chez cardy que j'ai acheté en 2019

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L'année dernière juste avant l'achat de ma CT, il a remis une origine... dans 5/6 ans je passerai a celle-ci, c'est certain, merci ce matin

Merci pour les infos.
J'ai flingué la batterie Lithium de mon Vmax parce que mon Optimate n'est pas fait pour...
Je vais pas racheter batterie + chargeur, je garde mon budget vacances !  

Pour le CT:

12.65V après une nuit de charge, elle est foutue !

En épluchant le net j'ai trouvé celle-ci a 54€, c'est celle qui est dans la moto :

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J'ai jamais chargé une batterie d'une de mes motos en 25 ans de motocyclette

vaut mieux une yuasa

salut

j'ai une batterie SKYRICH sur mon cross depuis juin 2018 la batterie d’origine donné des signe de faiblesse.
cette batterie était monté sur mon KTM 950 SM depuis 2013 aucun problème non plus (la ktm liquidé les batteries au gel en 3 ans)
donc passage a la batterie  Lithium SKYRICH sur la KTM puis a la revente de cette moto je l'ai mis sur la cross.
en tout 7 ans de bon et loyaux service elle fonctionne toujours aussi bien.
point important sur les batterie  Lithium prendre la marque SKYRICH (USA) qui sont les précurseur dans ce domaine.

PEPE a écrit:point important sur les batterie  Lithium prendre la marque SKYRICH (USA) qui sont les précurseur dans ce domaine.

merci de l'info

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les lithium sont un vrai plus, c'est léger de la puissance au démarrage
j'ai préféré prendre une JMP pour ma p'tite mamie qui va fêter ses 30 printemps
elle démarre au premier coup de démarreur c'est impecc les lithium sur ce point

la marque skyrich ne fait pas de modèle adapté à ma petite vieille,
faut bricoler car les cosses ne sont pas au bon endroit

ce qui est surtout important c'est d'avoir dans la batterie le système de protection et d'équilibrage

sur le forum transalpage certains ont eu des soucis avec des skyrich elles ont lâché

les batteries au  lithium  sont au top mais pas pour des très veilles motos.
pour ma KTM 950 SM avec le moteur LC8 (V twin ) la charge au démarrage tuait toutes les batteries conventionnelles gel, acide etc.....en 2 ou 3 ans.
identique pour ma Ducati hypermotard même problème tous les possesseurs remplacent les batteries d'origine par du  lithium  (voir forum Ducati).
le problème c'est le prix maintenant (plus abordable avant) les chinois en font des moins chères mais de moins bonne qualité ce qui a fait de la mauvaise pub pour ce type de batterie.
donc pour ce qui veulent franchir le pas scrutez les bonnes promos sur le net sur les SHYRISH .
j'ai acheté l'année derniere une SHYRISH en promo pour la Triumph 675 de ma femme ( la batterie d'origine YUASA a 6 ans commence à faiblir ),
je l'ai payée 12 ou 15 € de plus qu'une YUASA, elle n'est toujours pas monté dans la Triumph, surement cet Hiver

PEPE a écrit:les batteries au  lithium  sont au top mais pas pour des très veilles motos.

qu'appelles tu très vieille moto ? ....

avant 1990 pour les batterie lithiume

pour info j'ai eu une 750 four K1  et une 350 four 1975

je n'arrive pas a poser des photos il faut que je trouve sur le forum comment faire

ici c'est expliqué

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j'ai trouvé le zoum


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Pepe je pense qu'il faudrait poster ces photos dans un sujet dédié et non sur le sujet des batteries

oui oui

je te laisse faire

Yuasa...les seules ✓

Bonjour, j'ai acheté mon crosstourer d'occasion en juillet, il date de 2018, et ce matin plus de son plus d'images ! Enfin si, juste le clack du relais.
Un concessionnaire Yam m'a revendu une batterie...
La moto étant sous garantie j'ai réussi à me faire rembourser chez le concessionnaire Honda et un test de charge de sortie d'alternateur à été effectué.
Je m'interroge sur durée de vie d'une batterie sur un crosstourer DCT ?

bonjour, la durée de vie dépend de l'utilisation et des accessoires qui sont branchés sur la moto

combien de kilomètres avait la moto au moment de l'achat ?

une batterie au plomb qui reste au froid et qui ne fonctionne pas souvent surtout pendant les périodes de froid peu vite prendre une claque.

qu'as tu mis comme marque ?

faut faire attention de bien avoir pris le bon ampérage sur ta nouvelle batterie

j'ai constaté que le concessionnaire qui m'avait vendu la moto avait mis une batterie trop faible, elle n'a pas tenu

bonjour

c'est bien celle qui est à 80€ chez Eurobikes?
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oui c'est une ytz14s

Bonsoir, remplacée par la même que celle d'origine, j'ai rechargée l'initiale je vais la faire tester le week-end prochain pour savoir et essayer de comprendre...
Mais depuis j'ai scruté les forums et les pbs de batterie sont légions 🤨
La tendance semble être que les batteries sont moins fiables et durables qu'avant et que le DCT tire dessus... mieux vaut mettre une recharge d'appoint régulièrement
Ah oui j'oubliais mon concessionnaire m'a remboursé la batterie et a effectuer un test de sortie l'alternateur et ras de se côté

beaucoup de batterie au gel maintenant sur les motos neuve, durée vie plus courte que les sans entretien a l'acide .

investir dans une Lithium SKYRICH

ici la skyrich à 119 € et livraison gratuite

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avec la jmt sur la transalp (qui va avoir ses 30 printemps bientôt) la moto démarre au premier coup de démarreur
rien à voir avec une batterie classique

Beaucoup de bien est dit sur la batterie au Lithium, cependant concernant la longévité constatée
qu'en est-il ?

Voir le début du poste

Lithium SKYRICH monté pendant 3 ans sur un KTM 950 SM ( a la revente de la moto j'ai stocké cette batterie 2 ans) je l'ai remonté sur mon Crosstourer en 2018 zéro problème.

quand je contrôle la tentions toujours supérieur 13 v même après pas mal de temps au garage.

une batterie lithium n'acceptera pas une décharger totale

si c'est le cas la batterie sera morte, faut toujours veiller à ce qu'elle soit chargée un minimum

on peut lire que certains en ont flingué car ils n'ont pas respecté cette règle

autres points une batterie lithium doit avoir un circuit électronique pour l'équilibrage de charge ainsi que pour se mettre en sécurité au cas ou ( max 15V de chargement pas plus)

sans ce circuit on prend des risques



Mon fils a un 4x4 radio thermique un nitro (un savage il doit faire dans les 8 - 10 kg) que l'on a passé en électrique avec des accu lithium
les accus font 3600mah x2 et c'est des p'tits modèles il existe bien plus gros,
il a fallu changer les arbres de transmission par des plus costaud et les différentiels + pignons de la boite de vitesse car la puissance au démarrage est impressionnant depuis la modification

Bon,
La batterie est morte elle ne débite plus que 110 A au lieu de 230 au bout de 2 1/2 d'existence... l'ex-proprio n'a pas beaucoup roulé et sans doute ne disposait-il pas d'un régulateur de charge.
Pour ma part j'ai investi dans un Artic 4000 afin de parer à ce genre d'usure prématurée.

Bonsoir,
Dans la continuité de vos échanges,
Je dois également changer ma batterie. Je note vos conseils pour une Lithium et de préférence une "SKYRICH", ok.
Je me pose la question du chargeur à batterie, est-ce le même que pour une "plomb"?
Des points particuliers sur lesquels il faut être vigilant pour le choix de la batterie comme pour le chargeur?
Merci par avance pour votre retour.

non, chargeur spécifique !

non il ne faut pas un chargeur spécifique mais un chargeur qui charge doucement (ampérage de charge) moi j'ai un chargeur tecno globe pour moto (TG Mega Foce) il charge a 1.25 Amp
la plus part des des chargeurs prévu pour la moto ne pose pas de problème de toute façon depuis que j'ai mis la batterie skyrich sur mon crosstourer je ne l'ai pas rechargé voir le haut de poste

pkoi un chargeur ? vous laissez vos brêles immobilisés plus de 2 mois par exemple ?
avant quand je n'allais pas au travail en moto, ma moto démarrai que tous les 15jr ou 3 semaines, sans soucis ...
jamais eu de chargeur...

pour info il existe un chargeur Skyrich pour moto qui a un courant de charge de 2 Amp / h a 12 v

Antoine a écrit:non, chargeur spécifique !

Antoine pas besoin de chargeur spécifique un simple chargeur pour batterie au plomb convient, la condition

il ne faut surtout pas utiliser un chargeur qui a la fonction entretien désulfatation (genre optimate ou alors prendre l'optimate spécifique pour batteries lithium)


autre précaution il ne faut jamais laisser la batterie lithium intégralement déchargée sinon elle est morte

PEPE a écrit:non il ne faut pas un chargeur spécifique mais un chargeur qui charge doucement (ampérage de charge) moi j'ai un chargeur tecno globe pour moto (TG Mega Foce) il charge a 1.25 Amp
la plus part des des chargeurs prévu pour la moto ne pose pas de problème de toute façon depuis que j'ai mis la batterie skyrich sur mon crosstourer je ne l'ai pas rechargé voir le haut de poste

PEPE  
ce n'est pas le fait que ce soit un chargeur moto qui fait ou pas la compatibilité  
c'est le principe de la désulfatation des batteries au plomb qu'il ne faut pas appliquer à une batterie lithium
oui le chargeur TG Mega force est compatible

oui je sais tu est trop fort CEMENTINE

mais bon en générale et pour faire simple quand tu a des moto tu a un chargeur spécifique

et les chargeur a la fonction dé sulfatation tu les trouve que chez les routier de nos jours

je dis et je fais aussi des conneries    j'suis loin d'être parfait

je peux en raconter des histoires en moto  j'ai une très longue liste ... si tu veux

genre j'achète une moto ( un kawa 750 turbo c'était en 1989 ... )  je pars du magasin et j'oublie les papiers sur le comptoir  j'y retourne

je béquille la moto devant l'entrée  elle était toute belle toute propre, je passe les portes du magasin fier comme un coq et j'entends un gros bruit sourd
je me retourne elle était déjà par terre  !  
le sol était légèrement pente, je n'avais pas passé de vitesse
depuis je passe toujours une vitesse sur mes motos je ne les laisse jamais au point mort à l'arrêt


et comme je n'ai pas la connaissance infuse   j'essaie de chercher de m'informer et de m'intéresser

d'ailleurs  c'est qui cementine ? ...  

Pour info, c'est pour une SAS1290
Mais c kif kif pour notre grosse

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faudrait en parler à Jerideadonf lui qui rencontre des soucis avec sa batterie

Et bien merci à chacun d'entre vous pour vos retours

cematin a écrit:faudrait en parler à Jerideadonf lui qui rencontre des soucis avec sa batterie

Il y a certainement eu un bug, j'ai commenté tout à l'heure et plus rien...
En gros je disais qu'effectivement, j'ai lu tout le post avec attention ! Car ma batterie semble définitivement morte, 4 h après la charge elle passe de 13.7v à 12.7v, après moulte tests de démarrage et recherche d'un éventuel consommateur ou court circuit elle reste dans les 12.6v 12.5v, mais quid de l'amperage... Le relais ne frémit même pas ! À moins que le problème soit ailleurs.
Du coup je regarde pour une batterie et j'ai 52€ de chèque fidélité là où j'ai acheté le ohlins. Ils ont du alliant(146€) et du jmt (100€).
J'ai pas trouvé d'avis sur ces batteries...

Alors jmt ou aliant ? À vos avis

Prend celle qui fait gagner des kilos....

, les deux en font gagner

Je parle lithium, celles qui font gagner des kilos c'en est ?

Je ne comprend pas ces histoires de batterie lithium.
Si elles ne supportent pas la charge trop forte et la décharge, c'est qu'elles n'ont pas de controleur de charge... ça fait très cher pour des cellules en série ou parallele dans une boite en plastique...

Le jour où je dois changer, c'en sera une
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La mienne est de début 2019... J'ai le temps