Golf GTE phase 2 puis DS7 225cv

salut, petit retour depuis ma prise en main de ma remplaçante de ma NX 300h F Sport

je vous fait un copier/coller de mes bavardages sur un autre fofo  

RAVI de cette Auto  

Me voilà GTEiste  

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Alors, la caisse est vraiment saine, l'intérieur est comme NEUF, rien a dire
L'extérieur mis à part 2 petites griffes et une jantes légèrement râpé sur 5 cm pour qui regarde intensément la chose lol, elle est aussi comme neuve
Le vendeur, m'a dit que des caisses a ce kilométrage et cet état, c'est rare
Parfait, un retour de LDD d'un seul propriétaire qui n'est pas un porc , oufff

Alors, livraison a cette même concession, centrale autos

- Novembre 2017 : 0 km
- Septembre 2018 : 20772 kms
- Mars 2019 : 36345 kms
- Octobre 2019 : 51935 kms
- Juin 2020 : 67770 kms
- Septembre 2021 : 83850 kms

Elle a eu droit au bougies et à la vidange DSG en Juin 2020

Ça c'est fait !

Ensuite mes stats , retour 69 vers le 83 95 % d'autoroute

84063 kms au départ en ma compagnie
La voiture a 33 kms d'électricité
Il m'avait promis une recharge complète... J'ai bien peur que non, du moins j'espère...

406 kms d'effectué en 3h59
84469 kms à mon arrivé
102 km/h de moyenne
6.3 Litres / 100
Tout ça en mode GTE , 145 régulateur la plupart du temps, et qqs petit écart ici ou là ( max 180 )

Très satisfait !!! Avec ma Lexus NX300h, c'était plutôt du 10 Litres !

En arrivant, j'ai 28 kms d'électricité
Je branche en 10A et en 35 mins de charge je récupèré 40 kms sur le tdb, donc 12 kms en 35 mins

Le câble de charge secteur est neuf, ça fait plaisir
J'ai 2 Michelin primacy 4 neuf à l'arrière
Et 2 "SAVA" ? a l'avant 80% neuf... Étant en LDD le gars a du ramener la voiture et a du ne pas vouloir dépenser de roue dans du bon pneumatiques... Cela dit a des vitesses bien plus élevées que la limitation, ils n'ont posé aucun soucis

Demain je vais au travail avec
30 aller / 30 retour, je ne pourrai pas la recharger au travail par contre
Déjà j'espère avoir assez pour arriver au travail, deuxio un peu, dans les 10 kms donc...pour repartir dans l'autre sens...
Je roulerai a 90/100 max, de la départementale avec 2 gros sommets mais donc 2 belles descentes

Voilà ma Stat du matin pour rejoindre mon taf
Température fraiche , dans les 8 degré, ventilation chaude a 25 puis a 22, conduite normal, je double quand je peux pour me retrouver à environs 100 compteur, 2 gros sommets donc, des descentes que je n'ai pu optimiser, car beaucoup de trafic
Un bouchon de 5 min arrivé sur sainte-maxime, et bam plus d'électricité peut être 500 m avant mon travail... Petit relai du 1.4l, j'ai pu voir une régénération de 3 kms sur une des 2 grosses descente ( plusieurs kilomètres) donc 29 kms assuré en tout elec a bon rythme !

Résultat en photo

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j'ai roulé comme je le fait avec ma 307
Regardez mon dénivelé ... 30 kms c'est beauuuu
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j'ai commandé un autre train de Michelin Primacy 4 , pas envie de me farcir les SAVA pendant des années...

je suis rentré finalement en mode un petit peu comme un cochon (elle s'y prête ...) ... sur le programme hybrid... 90 régulateur adaptatif en route (bien l'adaptatif sur nationale ! contrairement à l’autoroute ...) quand il est impossible de doubler...sinon, gaz........ et plus de 100

je suis super étonné ! c'est un chameau ce 1.4 Turbo ! j'étais au moment opportun en B pour freiner sans toucher la pédale

j'ai donc refait 29 kms retour, est un superbe 6.6 L/100 avec la batterie vide ! impressionnant ! et - 1.2 kwh/100 niveau elec

quand on est a 0km de jauge elec , elle démarre tout de même en électrique, en roulant 2 de tension, c'est génial ça ! j'étais surpris en repartant du travail

voili voilà

J'avais pas vu ton post!
Welcome chez les golfistes!

tu vas voir qu'une fois habitué, tu ne reviendras plus vers les véhicules asiatiques
:p
le régul adaptatif est assez top... pas parfait, mais ça soulage déjà énormément.
Il manque juste le maintient de file...

Je déteste le régul adaptatif sur autoroute et comme je peux pas le désactiver... Ben je suis colère sur autoroute
Sur nationale, sur des routes où tu peux pas doubler, c'est cool, il est meilleur que celui de la Lexus ! Plus Futé je dirais lol

On est ravis pour l'instant, manque juste la logeabilite du SUV, c'est choquant... Y a même moins de place que dans ma 307...
On s'en doutait...
Mais le reste, IMPECCABLE

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Ah, comment tu peux le détester, il fonctionne bien?!
C'est cool en tous cas d'avoir un look GTI
ca a de la gueule
j'imagine que tu vois le saut de finition depuis ta 307
:p

12 ans d'écart... C'est clair
L'avantage de la 307, c'est son look de compact et sa fonction et clarté proche d'un monospace
Franchement en tenue de route, la golf , l'enterre absolument pas... C'est un plaisir à la guider ma pigeot !
Elle succède à ma Punto qui a quitté cette terre ;(

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850kg à la pèsé ! 85 euros en chèque lol, j'attends la CG définitive de ma GTE pour lancer la demande de prime à la conversion !
La finition/matériaux est proche de la Lexus
L'infodivertissement, largement meilleur même ! Pour 84000 kms, elle est comme neuve

Sur autoroute, ma façon de conduire ça le fait pas, ou mon rythme, je sais pas
Ça coupe mon élan, ça pile, ça freine, elle croit que je suis miro....
Sur la Lexus, j'avais le choix au moins, avec ou sans, que là... Je subi

Ah bizarre,
Je ne sais pas si tu as les modes de conduite, mais l'idéal, c'est de se mettre en éco ou en confort sur autoroute, et de régler la distance au milieu.

Je peux modifier la distance
Mais même au plus court, ça capte la voiture de devant et comme je double plutôt tout le temps sur autoroute, ça coupe mes traj et ça freine souvent souvent, c'est usant et ça saccade ma conduite, j'ai du mal a expliquer la chose 🧐🤨

Soit tu restes tout le temps sur la voie de gauche (c'est mal) et dans ce cas ça fonctionne bien.
Soit tu enclenches le plus tôt possible ton clignotant et il ne te brusque pas.
Si tu n'as pas les modes de conduite, avec le boite dsg tu peux te mettre en sport ou non (en tirant un coup) et ça influe aussi sur le comportement du régulateur adaptatif

Super caisse
Hier j'ai pu la taxer a ma femme lol
Dimanche soir on est sortie un peu
Que du bon, mis à part le fait que c'est dans un format compact...

Je cite :

" Petit roulage hier soir
Avec le chauffage a 23 tout le long
A 3, femme/enfant/ et moi, 170 kg de viande donc
Départ pour Fréjus en mode Hybrid, j'avais 40 kms d'autonomie électrique
Puis retour via sainte-maxime, en mode GTE cette fois
Aller/retour en boite sur B
J'ai était étonné de recharger 13 kms d'électricité ! Sur le retour

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Hier, journée férié oblige, pour aller au travail j'ai taxé la belle

Aller : mode GTE sans le mode B
5.5 l pour 29 kms
J'ai utilisé 12 kms d'elec sur les 29 (43%) kms, mais a l'arrivé il me reste 31 kms d'électricité

Retour : mode GTE plus mode B
3.5 l pour 30 kms
Il reste que 5 kms d'électricité (j'ai fouaré j'aurais du tout utiliser...) J'ai roulé 18 kms en élec sur les 30 (62%)

J'ai du faire mon plein d'essence, il me restait 45 kms a faire en essence
J'ai rempli mon réservoir à bloc a 39.00 litres tout rond !

Ravi de cette auto

et hop, je suis allé sur PAU ce weekend pour acheter a mon père une Golf 7.5

Ce fût épique, mais bien rentré !
J'ai du tapé du 80 km/h sur une vingtaine de kms....

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Comble du comble, mon BlaBlaCar était une Model S 2019
On s'est tapé 2 recharges sur superchargeur de zone industrielle

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Pour en revenir à la Golf TSI 125 de mon vieux...
Incroyable ma conso, 144 compteur quasi partout sur les zones 130 !
Super rythme... Et conso sur 517 kms (plein 100% E10) de dingue

donc conso de 5.9 L au 100 pour la caisse mon vieux    :jaime:

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et mon résultat à la même vitesse sur GTE en mode GTE, je n'ai utilisé que 11 kms d'elec qui me restait, sur 172 kms cet aprèm
moi je tourne désormais 50/50 E85/E10, et le 1.4 TSI adore ça , c'est la même base moteur que la Multifuel de l'époque !

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surconso de 1.4 L selon ODB, ça semble normal, vu le surpoids !?

nettoyage complet de la chose, ça faisait longtemps ... aspiration dans les règles de l'art a domicile ! et
enfin j'ai eu le temps de nettoyer mon moteur et son capot, d'ailleurs me faut du double face, ça gondole en bas a droite sur la photo, le feutre ne tiens plus contre le capot ...

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je viens de découvrir ce nouveau parfum ! CITRON VERT, quel parfum    

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Quelle patience de nettoyer si bien tes véhicules
^^

Quelle satisfaction de rouler un véhicule propre

Très intéressant ce qui m'est arrivé ce matin, j'ai oublié de cocher la charge de nuit programmées, moi qui pensais faire tout ce trajet aller-retour avec la fée électricité c'est loupé LoL

donc je suis parti faire mes 14 km de prévu en mode recharge.... Et voilà mes stats pour l'allé
Grosse conso d'essence, mais sacré rapidité de recharge niveau électrique !

10 kms d'elec en 14 kms de roulage....

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de retour, même route, en usant donc l'elec de l'aller d'engendré

jolie stat au final  

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sans ma bévue, ça aurait été 0 essence

Tu as compté combien ça te coutais l'elec vs l'essence?
Puis l'elec fait avec de l'essence ?

Info recharge, donc pour une recharge complète en 5 Ampères (38 kms de kms électrique maximum sur cette charge) de 6h00 de pré-indiqué sur mon ODB
J'ai ces relevés sur mon wattmètre :
Donc 6h03 de charge effective pour
6.684 kWh, coût estimé de 0.60 cts sans taxes
Mon kWh est a 0.0911 cts, je n'ai pu que renseigner que 0.09 cts
1151 w c'est ce que consomme le chargeur VW en pleine charge
Et d'autres données, voir photos :

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Et la petite vidéo de la petite chose

Ah, comment tu fais pour avoir un kw à 9 centimes?
En horaires jours nuit?

Total énergie, jour/nuit, tarif offre online -10% : 0.0911 HT

pourquoi tu parles hors taxes?

tu sais quoi.... débrouille toi avec ça

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C'est pas faux.
J'adore le fait qu'ils t'annoncent 9 centimes du kw, et que tu paies en réalité 12.
Ce qui est pas mal puisque je crois que chez edf, c'est 15...
Je suis resté chez edf par paresse, mais je me suis toujours demandé comment comparer réellement les prix...
Sur le site de total, je vois 5% de réduc

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je vous assure que chaque fois que mon moteur thermique s’ébroue ... ça me fait bien chier !!!

pehun a écrit:Je suis resté chez edf par paresse

on voit les gens blindés ...............

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En fait j'ai peur de payer plus cher avec un concurrent d'edf...

petite balade hier avec ma femme
cherche d'ailleurs femme conciliante qui me laisserai m'exprimer a ma juste valeur sur la route  : Mouhah:
parenthèse fermé ... lol
a noter que sur une descente de 11 kms ( descente de la montagne de Lachens, plus haut sommet du VAR) , j'étais a 0,  j'ai récupéré 10 kms d’électricité ! magnifique n'est il pas  
quelques photos

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Top,
Tu as regardé si il existe des kits pirate pour avoir une plus grosse batterie?
J'avais vu à une époque que ça existait pour la prius, j'imagine que ça va se répendre...

Alors là, je m'y risquerai absolument pas lol
Vla le bordel

Mine de rien je pense que ça va être tout un marché autour de l'élec...
car les batteries évoluent et qu'à 500 000km, un moteur électrique n'est pas mort...
En plus, même la petite capacité d'une hybride vaut de l'or à la revente pour reconditionnement....

Fini la GTE, je la laisse à mon ex - femme
Je passe en Française que je vais chercher près de Paris le 3 septembre

Aille, désolé

Mais non, y a du positif dans tout

.... du moment qu'il te reste la Honda, le reste c'est de la poésie  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La vieillerie es tjs là

Chose récupéré Dimanche dernier
On va s'entendre, c'est un peu la philosophie d'une crosstourer finalement.... 🥰
Pas pu prendre une version PHEV... J'ai plus de prise pour l'instant

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Félicitations, même si c'est paaaaaasssss du tout ma cam

Le crosstourer, c'est un 1200 dans un monde de 700, et 130 ch dans un monde de motos entre 50 et 200ch, je dirai plutôt qu'un crosstourer, c'est un volvo XC90 V8 (si ça existait encore)

ton avis Full ? ont ils fait des progrès ? ...

Des progrès sur quoi ce matin ?
J'en suis a 1200 kms ensemble... Laisse moi un peu plus de temps

Salut, quelqu'un saurait il me dire le problème lol
Hier cartographie E85 chez ADP performance a Salon de Provence
Banc moteur avant et après
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Je repart ça roule nickel, il avait ajouté 25 l d'e85, j'ai fait le complément pour avoir le plein complet

Premier dépassement, donc grosse accélération, et là ça déconne, ça hoquete, accélération non franche, puis voyant moteur et perte de puissance total.
J'éteins, puis je rallume la voiture, plus aucun souci à part elle repart en roulant normalement

je précise qu'on a changé toutes les bougies et toutes les bobines pour des neuves

Exemple de deconnade :

Y aurait-il dysfonctionnement des bougies ou des bobines neuves ? Mais alors à ce moment-là pourquoi ça n'a pas foiré sur le banc moteur après cartographie ?

J'en saurai plus demain matin......

Salut,
En première idée, un passage valise pour savoir, mais on dirait bien un soucis d’injection.
Si je lis bien, le véhicule a 120000 kms.
Normalement, on y va progressivement au niveau pourcentage e85: 25% au premier plein et tu montes de 25% à chaque plein.
Cela permet d’ecluser doucement les saletés dans le reservoir.

Il doit également y avoir un filtre à essence au niveau de la pompe à essence.

Il en pense quoi ton préparateur ?

Comme ça je dirai de faire un plein au 98.
Si tout va bien c'est la reprog qui est mal faite, sinon ya effectivement quelque chose de cassé.
Après l'expérience prouve que quand un problème apparaît après un changement...
Il ne faut pas aller voir très loin pour trouver la solution

Filtre a essence on en a pas parlé... Pas bête... C'est eux qui m'ont préco de changer au préalable les bougies et bobines, après c'est vrai que changer le filtre a essence eut été logique aussi....
Faudrait voir aussi ma batterie, je pense qu'elle est d'origine ...
J'ai du faire même pas 200 kms depuis, mais mettre du 98 avant demain matin, ça va fausser sûrement leur expertise

Abandon de mon projet

Ma pompe HP ou bien les injecteurs, ne gèrent pas l'E85, elle où ils n'arrivent pas à sur injecter ....

Dommage pour moi, c'est le seul puretech 225 avec lequel ils ont un résultat pareil

Eflexfuel se casse également le nez sur ces moteurs puretech...
Dommage.

Pourtant toutes les DS7 passé dans sa main ou bien proposé chez motortech ou shiftech fonctionne...
Cet aprem il a un pure tech 180 sur 3008 qui passe a l'éthanol...
Très curieux mon histoire
Pour l'instant j'ai plus de soucis, je suis revenu en origine et je sirote du 98 pour lui faire passe l'E85 qu'elle a ingéré...
Seul les haut régimes ne passait pas, en roulant normal la prépa E85 marchait si j'ose dire ..
Je pense que mes injecteurs ou ma pompe HP n'est pas en forme, bizarre
J'ai 500 a faire ce week-end, vais je oser la rouler ou pas.... Depuis mon retour du garage j'ai fait 250 kms, et j'ai tenté quelques accéléreration... RAS

Ça me fait penser à Thorn bikes,
Il y a une pompe a 50€ a changer et plus personne

Ce qui est pour le moins étonnant : que ce soucis ne soit pas apparu au banc.
C'est à se demander s'il la courbe fournie provient bien de ton véhicule

Ce serait des charlatans, ils m'auraient pas remboursés, disons que les injecteurs après carto, sur la banc auraient réussi à injecter plus que la normal, mais sur la route... Plus... C'est un vrai bordel de savoir le pkoi du comment

Par contre d'avoir changer mes bougies et bobines, c'est de là je pense que l'embrouille est parti ... Là, il m'ont rendu ce nouveau matos , puisque je suis de nouveau comme je suis arrivé.
Et l'une des bougies est huileuse, celle du cylindres UN, incrimination du l'injecteur du cylindre 1, ou bien effet normal, vu que j'ai du rouler 50 kms avec un mélange sp98 , reste de e85

Petite rencontre fortuite avec la version 2.0 sur Gordes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Récupération semaine dernière, au bout de 6 mois ...
De ma Française ! Elle avait eu un petit soucis lors d'un dépassement sur nationale 🫨🫨🫨

C’est un chapeau de bielle qui dépasse ?