Amortisseur ohlins

Ça y est enfin ! Il est arrivé ! J'ai le kiki tout dur !
Faut dire qu'après presque 4 mois, ça se mérite !
Cela dit, wrs Italie m'a gentiment offert un sweat ohlins et un t-shirt wrs pour se faire pardonner le délai. Sans compter que j'ai toujours été informé et eu réponses à mes questions facilement par e-mail.

Plus qu'à monter tout ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Combien le coût de la bête ?
C'est beauuu

Full a écrit:Combien le coût de la bête ?
C'est beauuu

Euuuu aaaaah euuuuh 1200€...

C'est rude ! Le problème de ce genre d'achat, c'est que même si la dif n y est pas, vue le price, tu te forces, tu te ment à toi même et tu te dis, si si la dif est dingueee
Depuis mon changement d'amorto (seul et unique fois que j'ai changé un amorto d origine) sur ma ZZR, j'ai boitė quelques temps des 750 euros de perdu

Full a écrit:C'est rude ! Le problème de ce genre d'achat, c'est que même si la dif n y est pas, vue le price, tu te forces, tu te ment à toi même et tu te dis, si si la dif est dingueee

C'est pas tout le principe des améliorations auto/moto?

Félicitations pour le ohlins, ça fait rêver!!
^^

Full a écrit:C'est rude ! Le problème de ce genre d'achat, c'est que même si la dif n y est pas, vue le price, tu te forces, tu te ment à toi même et tu te dis, si si la dif est dingueee
Depuis mon changement d'amorto (seul et unique fois que j'ai changé un amorto d origine) sur ma ZZR, j'ai boitė quelques temps des 750 euros de perdu

La différence c'est sûr que je vais la ressentir, je la sens déjà en touchant les réglages d'origines moi donc bon... . Blague à part, je sais que je vais trouver un plus énorme en homogénéité, de là à ce que ça justifie les 1200€ jsuis pas sûr, la moto se conduit très bien comme ça. Mais on en veut toujours plus et je préfère améliorer les défauts d'une machine qui me convient sur beaucoup d'autre points, quite à lâcher 1200€, que de changer de machine, perde de l'argent sur la vente, devoir ajouter 3000€ au bout pour un truc potable auquel je trouverais aussi des défauts et que je voudrais forcément corriger in fine. Certains mettent cette somme dans des accessoires rizoma... Qui pour le coup n'ont a mon goût aucun intérêt . Bref voilà ma démarche. À noter que je ne fais ça que sur des machines que j'ai l'intention de conserver longtemps.

3000 pour du rizoma.... Je veux des noms lol

Full a écrit:3000 pour du rizoma.... Je veux des noms lol

Non je parlais de 1200€ dans du rizoma...
Des potes à moi qui ont déjà fait ça. Du coup à défaut d'être bons ils étaient beaux

houla quand tu vois que chez Rizoma le cligno peut être à 150 balles l'unité....
1200 ça s'atteint facilement...

Bah clairement oui, 4 Clignotants, un support de plaque, l'éclairage du support de plaque , des embouts de guidons, un passage de roue, des leviers freins et embrayage, le bocal de liquide de frein, la paire de rétroviseurs, un sabot moteur, je crois que c'était la liste de ce qu'il avait monté à peu prêt pour ce prix là... Perso je préfère mettre ça dans de la pièce perf ou confort que de l'esthétique

oui et à priori rizoma ne s'est pas trop penché sur notre moto, vas comprendre...
^^

pehun a écrit:oui et à priori rizoma ne s'est pas trop penché sur notre moto, vas comprendre...
^^

Ca limite la kekeification

Jamais aimé ce genre de modif
En plus rizoma... Bof bof...
La seule modif que j'envisage après ce fucking débridage
Ce serait des LED de plein phare, mais tjs sans horrible crash-bar, et monté à la "ce matin" accouplé au commodo de plein phare, vu que je roule de nuit souvent, ce serait un confort visuel en SUS
L'amorto..... Me cause pas de soucis... Tant mieux, 1200 je pourrais pas

Bref, vivement les photos et le ressentie

Jerideadonf a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Oui c'est beau !
...et pour qu'il le reste longtemps, pense à le protéger des projections de la roue AR.

wouhhaa sacré beau jouet !! je viens de changer le mien pour un hyperpro , bien moins cher mais vu qu'il y a le passage en full d'ici peu, j'avais pas le budget pour du ohlins.

qd ça fab le full et ou !??

Bon j'ai été emmerdé au montage, un truc a été inversé dans la notice italienne et dans la fabrication. J'ai du faire une petite modification pour que ça passe :
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D'origine ça doit être comme ça. Mais ça fait une sure épaisseur qu'il empêche la platine de passer et de mettre les visses.

J'ai dû inverser et passer la patte support de la molette de réglage de la précontrainte sous la platine et non dessus. J'ai fraisé pour intégrer les visses
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Puis fixation en dessous
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Et C'est passé tout seul [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je viens de finir le montage, bientôt un essai sur route mais déjà la sensation lorsque je m'assoie dessus me plaît

Super vivement le retour!

Jerideadonf a écrit:Je viens de finir le montage, bientôt un essai sur route mais déjà la sensation lorsque je m'assoie dessus me plaît

D'origine c'est raide !
La c'est smooth , c'est ça ?

Full a écrit:

Jerideadonf a écrit:Je viens de finir le montage, bientôt un essai sur route mais déjà la sensation lorsque je m'assoie dessus me plaît

D'origine c'est raide !
La c'est smooth , c'est ça ?

Non pas raid d'origine, je dirais plutôt mal contrôlé en hydraulique. Ça a tendance à descendre assez rapidement et remonter encore plus rapidement, là le mouvement est progressive sur les deux phases

Je penses aussi que ce sera moins sec sur les petits trous et bosses. Mais ça sera à confirmer en essayant

C'est lui ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Y avait ça aussi, mais moins connu
Mais là c'est avant et arrière
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Pas de réglage déporté, du coup?
Le souci de tout ce matos, c'est que c'est impossible de savoir a l'avance si c'est bien...
Chez ohlins, ya peu de doute à priori.
EMC en france a l'air bien noté, mais ça n'a pas plus à Jerideadonf

Full a écrit:C'est lui ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Y avait ça aussi, mais moins connu
Mais là c'est avant et arrière
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Oui c'est celui là. Le wilbers doit être pas mal, un préparateur de suspension m'avait dit que le peu qu'il avait vu c'était quasiment aussi bien fait que du ohlins, mais moins connu en France.

pehun a écrit:Pas de réglage déporté, du coup?
Le souci de tout ce matos, c'est que c'est impossible de savoir a l'avance si c'est bien...
Chez ohlins, ya peu de doute à priori.
EMC en france a l'air bien noté, mais ça n'a pas plus à Jerideadonf

L'EMC c'est bien pour 95% des motards j'en penses, c'est mieux que l'origine c'est sûr, et c'est assez flexible en réglages pour s'adapter à beaucoup de demande, mais faut pas goûter à du ohlins, après ça tout le reste est fade . Sur l'emc ce qui me gênait le plus c'était de pas pouvoir régler la détente séparément de la compression, limite les vitesses rapides ou lentes jm'en fou mais ça... J'ai toujours trouvés trop de détente hydraulique pour la compression qui me convenait. C'est con, mais après quand je roule je ne penses qu'à ça

Effectivement, t'as l'air pointu
^^
Perso la moto me va bien comme ça, j'ai juste une inquiétude sur le roulement arrière...
D'ailleurs si t'as une référence, je le changerai pour les 48 000....
j'en profiterai peut être pour remonter l'arrière que je trouve un peu bas

pour avoir eu des öhlins  c'est un autre monde  et je comprends le choix de Jerideadonf

outre les qualités de l'hydraulique totalement différente tu sens beaucoup mieux ce qui se passe avec ta roue arrière

pehun a écrit:Effectivement, t'as l'air pointu
^^
Perso la moto me va bien comme ça, j'ai juste une inquiétude sur le roulement arrière...
D'ailleurs si t'as une référence, je le changerai pour les 48 000....
j'en profiterai peut être pour remonter l'arrière que je trouve un peu bas

inquiétude sur quel roulement ?

d'accord avec cematin, ohlins c'est un autre monde !! Pour avoir longtemps pratiqué en motocross, il n'y avait que ohlins et whitepower sur le haut du podium . C'est réellement au dessus du lot.
@full, le débridage se fera chez tombike; a priori fin décembre ou début janvier.

cematin a écrit:pour avoir eu des öhlins  c'est un autre monde  et je comprends le choix de Jerideadonf

outre les qualités de l'hydraulique totalement différente tu sens beaucoup mieux ce qui se passe avec ta roue arrière

pehun a écrit:Effectivement, t'as l'air pointu
^^
Perso la moto me va bien comme ça, j'ai juste une inquiétude sur le roulement arrière...
D'ailleurs si t'as une référence, je le changerai pour les 48 000....
j'en profiterai peut être pour remonter l'arrière que je trouve un peu bas

inquiétude sur quel roulement ?

Le roulement de suspension arrière, qui a priori a tendance à s'user vers les 50K km

faudrait démonter et regarder l'état des roulements

qu'est ce qui te fait penser qu'il y a un souci ?

ils n'ont jamais été vérifiés et graissés ?

je ne pense pas, et j'ai eu un roulement hs sur la roue avant vers 30 000km.
au delà de ça, ça ne doit pas couter très cher, et parfois, il est mieux de démonter pour changer que juste pour regarder.

pehun a écrit:Effectivement, t'as l'air pointu
^^
Perso la moto me va bien comme ça, j'ai juste une inquiétude sur le roulement arrière...
D'ailleurs si t'as une référence, je le changerai pour les 48 000....
j'en profiterai peut être pour remonter l'arrière que je trouve un peu bas

Demontes juste l'axe dans un premier temps c'est vite fait, tu regardes si c'est sec, et t'y met de la graisse. Moi je l'avais changé à 78000kms environ, parceque quand je l'ai démonté il manquait des aiguilles et tout était rouillé ...

Du coup j'ai roulé 40min cet après-midi... Si je dis tapis volant ça parle à quelqu'un ? Dans ma tête l'investissement est déjà rentabilisé ! Le confort avec la sensation de contrôle en plus

Ta fourche avant est stock ?
Vidange DE quand ?

Full a écrit:Ta fourche avant est stock ?
Vidange DE quand ?

Vidangée au printemps, mais je vais devoir m'y coller de nouveau. J'ai un joint spi qui s'est mis à fuir hier

Jerideadonf a écrit:

pehun a écrit:Effectivement, t'as l'air pointu
^^
Perso la moto me va bien comme ça, j'ai juste une inquiétude sur le roulement arrière...
D'ailleurs si t'as une référence, je le changerai pour les 48 000....
j'en profiterai peut être pour remonter l'arrière que je trouve un peu bas

Demontes juste l'axe dans un premier temps c'est vite fait, tu regardes si c'est sec, et t'y met de la graisse. Moi je l'avais changé à 78000kms environ, parceque quand je l'ai démonté il manquait des aiguilles et tout était rouillé ...

C'est la fixation basse de l'amortisseur?

Jerideadonf a écrit:Du coup j'ai roulé 40min cet après-midi... Si je dis tapis volant ça parle à quelqu'un ? Dans ma tête l'investissement est déjà rentabilisé ! Le confort avec la sensation de contrôle en plus

C'est moche ce que tu fais, tu nous fais envie
^^

pehun a écrit:

Jerideadonf a écrit:

pehun a écrit:Effectivement, t'as l'air pointu
^^
Perso la moto me va bien comme ça, j'ai juste une inquiétude sur le roulement arrière...
D'ailleurs si t'as une référence, je le changerai pour les 48 000....
j'en profiterai peut être pour remonter l'arrière que je trouve un peu bas

Demontes juste l'axe dans un premier temps c'est vite fait, tu regardes si c'est sec, et t'y met de la graisse. Moi je l'avais changé à 78000kms environ, parceque quand je l'ai démonté il manquait des aiguilles et tout était rouillé ...

C'est la fixation basse de l'amortisseur?

Oui moi c'était celui là.

pehun a écrit:

Jerideadonf a écrit:Du coup j'ai roulé 40min cet après-midi... Si je dis tapis volant ça parle à quelqu'un ? Dans ma tête l'investissement est déjà rentabilisé ! Le confort avec la sensation de contrôle en plus

C'est moche ce que tu fais, tu nous fais envie
^^

Bah j'ai juste fait mon feed back

Chacun voit midi à sa porte, mais pour celui qui n'est pas satisfait de la suspension d'origine (malgré les essais de réglages), c'est à mon sens un investissement parfait (même un EMC ou autre meilleur que l'original).
Lorsqu'on considère le marché actuel, en trail gt à cardan ça se bouscule pas trop, et en v4 encore moins, seule la nouvelle multistrada vient jouer cette partition mais elle conserve une chaîne et non un cardan. Sans compter le prix d'achat exorbitant.
Là, jme suis fait une pompe à feu avec les équipements qualitatifs qui me conviennent dans un écrin super fiable et maintenant très performant pour la Modic somme de : moto d'occasion avec 65000kms-6700€, amortisseur ohlins-1200€, collecteur delkevic-250€, filtre à air sur mesure maison-12€, support téléphone tête haute maison-0€(fabriqué avec des chutes d'acier), selle confort maison-90€(elle n'est pas belle mais ça fait le taf).
Total: 8252€... À l'heure actuelle je trouverais aucun équivalent à ce tarif ! Idéalement j'aimerais lui ajouter un régulateur de vitesse plus tard, de mémoire c'est 500€, même avec ça je reste dans un tarif qui ne correspond à rien de comparable. Donc pour moi c'est valable

Yes, je me fais un peu la même réflexion, mes prérequis c'est le 4 cyl et le cardan en trail... et yen a pas d'autre... maintenant que j'ai gouté à la DCT ça va être difficile de s'en passer... j'arrive dans une combinaison assez unique... Il y a deux ans quand j'ai acheté la moto, c'était surtout temporaire, mais aujourd'hui, il n'y a tellement rien...
Si Honda faisait une CB1000X avec DCT sans cardan, peut être que je craquerai quand même, mais surement pas en neuf, vu les prix....
Donc j'améliore, petit à petit, et on verra ce que nous réserve l'avenir
^^

pehun a écrit:Yes, je me fais un peu la même réflexion, mes prérequis c'est le 4 cyl et le cardan en trail... et yen a pas d'autre... maintenant que j'ai gouté à la DCT ça va être difficile de s'en passer... j'arrive dans une combinaison assez unique... Il y a deux ans quand j'ai acheté la moto, c'était surtout temporaire, mais aujourd'hui, il n'y a tellement rien...
Si Honda faisait une CB1000X avec DCT sans cardan, peut être que je craquerai quand même, mais surement pas en neuf, vu les prix....
Donc j'améliore, petit à petit, et on verra ce que nous réserve l'avenir
^^

J'oubliais effectivement de préciser cet énorme avantage sur toutes les autres marques, la fameuse boîte dct ! Qui apporte une expérience incomparable à elle seule, donc cumulé à toutes les autres qualités, ça vaut le coup d'updater la bête tant que ça ne rattrape pas la valeur d'une machine regroupant tout ces avantages d'origine, ce qui n'est prêt d'arriver de mon point de vue.

Tite question :
Tu as la réf précise?
Il propose un réglage d'assiette ou pas? (je sais que le haut de gamme EMC le propose)

pehun a écrit:Tite question :
Tu as la réf précise?
Il propose un réglage d'assiette ou pas? (je sais que le haut de gamme EMC le propose)

Mon ohlins c'est le S46HR1C1S. Pas de réglage d'assiette possible. Mais tarage en fonction de ce que tu demandes

même amorto qu'un MT 09 ???

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Ce que je comprends c'est qu'il y a une banque d'éléments et c'est l'importateur qui monte l'amorti pour chaque référence.
Merci ride pour la référence