E85 - J’ai installé un Kit eFlexFuel E85 (Bio-éthanol) sur ma moto

Je n'ai rien installé j'attends la livraison j'ai commandé seulement hier. Le regulateur est dansble filtre pas besoin de le changer

Yes j'ai bien compris
juste tu as uniquement mis la pompe avec son kit incluant une valve de surpression, et je ne trouve pas la même référence sans la valve.
Ce que je comprends c'est que tu as commandé directement par mail, et que tu n'as peut être pas le lien vers la ref sans valve..??
D'ailleurs la ref que j'ai trouvé a l'air de correspondre pas mal, juste la couleur différente.. peut être qu'il y a un modèle high flow et un modèle de puissance normale

d'ailleurs les modèles rouges ont l'air de faire 340L par heure, alors que les bleues sont à 180
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c'est dommage, pas de schéma précis sur le modèle bleu.
La longueur totale est parfaite, le diamètre aussi, mais le diamètre d'entrée et de sortie sont différents, l'entrée est plus large (pas grave si ils donnent un filtre et la sortie est moins large : siffflement à venir?

petite question, est-ce que l'additif mecarun c-99 serait une piste a à explorer pour protéger les pompe à essence ?

Ça personne ne le sait
Ce qu'on sait c'est que le cross tourer supporte bien l'e85, au delta près de la pompe.
Qui sait ce que ça donnerait avec autre chose

Bon ben a priori cet été je vais être riche en pompes a tester

Normallement 2 pompes OSIAS sont en route ... aucune idée du delai de livraison on verra bien.

Je vais aussi recevoir une Daetschworks DW300c suite a mon mail indiquant que la DWmicro n'avait pas le collecteur en carbone comme le technicien me.l'avait ecrit en recommandant cette pompe. Le gars est tres pro, envoi gratuit de cette pompe qui coute 3x le prix de la DWmicro. Je suis pas sur qu'elle conviendra car tres et surement trop puissante mais on verra bien ... de toute façon c'etait gratuit

Ah

Je vais faire pareil, photos à l'appui alors

Bon et bien j'attend avec impatience ton retour
^^

Après un petit moment d'absence je reviens faire un tour sur le forum, et quelle surprise de voir que vous avez eu des soucis avec la DWMicro, je commence à avoir peur !

Cela doit faire environ entre 4000 et 5000km que je roule avec mon montage, je suis parti sur quelque chose de propre dès le début en même temps que le montage du boitier, à savoir pompe DWMicro, préfiltre et filtre neuf, est ce que ce le fait d'avoir changé les filtres fera une différence ? Peut être que oui, peut être que non, je vois que tout le monde ne l'a pas fait donc ça sera intéressant de voir si c'est déterminant.
Pas de soucis pour le moment mais d'après ce que j'ai lu j'ai intérêt à garder une pompe et les outils qu'il faut dans le topcase ...

En attendant le dépeçage de cette fameuse pompe OSIAS je vais me commande une Quantum car d'après vous même si ça a l'air d'être une chinoiserie ça tient dans le temps.
J'ai vu ces deux pompes qui rentre sans besoin d'adaptation ça sera parfait pour une pompe de secours :
- HFP-382S-U (celle que vous avez) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
-HFP-382SH-U, en versiion 255 LPH, c'est un peu plus que la DWMicro, qu'en pensez vous ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je me tâte à essayer de me faire envoyer une DW300C moi aussi, indiqué comme 100% compatible ethanol ... (collecteurs réellement en carbone ?!)
Si ça siffle mais que ça tient c'est toujours ça de pris.
Dans quelle mesure ce sifflement est il dérangeant pour vous ?

Hello,
J'avais bien changé le filtre en installant la dwmicro.
A mon avis prend la quantum ça suffirait, la dw300 est beaucoup plus chère et a date personne ne l'a faite tourner sur un crosstourer...

Le sifflement est juste insuportable pour moi et en aucun cas acceptable sur le long terme. En plus rien ne dit que la quantum tient dans le temps ...
Perso soit je trouve une solution 100% satisfaisante E85   soit j'arrête l'alcool
Mes pompes OSIAS de chine et DW300c des USA sont annoncées par les transporteurs ca devrait plus tarder.

Je viens de commander filtre et joint d'embase réservoir au japon .... vive le commerce international

La pompe quantum, elle m'a fait au moins 20 000km, et tourne encore aujourd'hui... ça ne dit pas qu'elle tiendra toujours, mais c'est celle qui a fait le plus.
Vivement les nouvelles pompes

De memoire j'ai fait 15000 km avec la pompe d'origine .. puis panne brutale. Ma DW300c vient juste d'arriver

top!

Elle ressemble a une pompe à essence pour E85

Comme toutes les autres pompes à essence

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Je vais attendre les OSIAS pour auscultation interne et pour voir laquelle je monte au final, en ce moment je roule pas et j'ai pas beaucoup de temps.

je vais attendre aussi mon filtre essence et joint embase réservoir commandé au Japon ce matin avant de monter tout ca bien propre.

A part le connecteur plus haut qui va surement buter dans le regulateur de pression du filtre a essence la pompe DW300c est assez proche de l'origine en terme de formes et dimensions
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J'ai vu que certaines marques proposent des connecteurs coudés, après, comme chaque marque à son connecteur...

Effectivement ça a l'air d'êtres dans les mêmes dimensions, reste à savoir si elle va marché !
J'ai hâte de voir ce que va donner le découpage de la OSIAS.

Pour quantum vous connaissez la différence entre la HFP-382SH-U et la HFP-382S-U, c'est juste une histoire de débit ?

Difficile a dire le plus simple serait de les interroger directement sur le sujet

Cela me fait penser que thornbikes avait publié une photo d'un kit ethanol + pompe à essence pour motos sportives, je vais aller voir de leur côté si ils peuvent m'en dire un peu plus sur le fournisseur etc ...
J'ai posé à la question à quantum je vous ferais un retour.

EDIT :

Voici pour la différence entre les deux pompes :

382S = OEM spec
382SH = 255 lph (performance)

Donc la SH a un débit supérieur, la S est censé avec un débit identique à celui du constructeur.

Ben vu que la S siffle déjà ... perso j'irais pas sur la H ...

Perso je mets en doute leurs infos qui sont jamais claires ... par exemple pourquoi la S siffle (on est 3 a avoir eu le problème) si elle est aux spécifs constructeurs ??? ... pourquoi ne pas simplement donner le débit de la S et de la H ???

Ils sont en plus incapables de fournir un plan dimensionnel ou un tableau de specs comme tous les autres concurrents ... bref j'adhère as trop mais ca n'engage que moi.

Je suis d'accord avec toi, ça plus le fait qu'ils semblent avoir un catalogue avec une pièce toute faite pour chaque moto me semble assez "louche" pour être autre chose que du chinois rebadgé.

Que pensez vous des pompes walbro ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] apparemment c'est réputé mais ça m'a l'air de débiter un peu trop...

La osias est beaucoup moins cher que la quantum je vais attendre ton dépeçage avant de la commander.

Au passage je vais aussi trépaner une Quantum comme ca on sera tous des experts de la pompe E85

Question con... Une CT avec une pompe e85 approved, a t elle vraiment besoin d'un boîtier éthanol ???

Suis parfois a plus de 50 pourcent d éthanol, sans la moindre modif... Et ras....

Oui bien-sûr, essaie de mettre 100 % en hiver tu vas voir...
Sinon c'est officiel ma quantum est en train de lacher

Aille pas encore recu mes Osias ...

J'ai une quantum en rab.
Si tu veux en ouvrir une je peux te donner la mienne une fois changé... Autant ouvrir une pompe hs

Bonjour à tous

Je viens de lire les pages sur le boîtier éthanol. On ne paie pas cher le carburant, mais si je comprends bien, c'est jouer au loto votre truc a chaque démarrage de la moto, tu te demandes si tu ne vas pas commander une pompe à essence. Si j'ai bien compris, tu installes un boîtier éthanol à 400 euros prévoir une pompe à essence entre 5 000 km et 20 000 km pris de la pompe environ 100 euros(pompe non d origine ) et être un bon bricoleur pour le faire soi-même, je me demande si on fait vraiment des économies.

Je vois que vous êtes tous avec des boîtiers éthanol prévu pour les voitures pas étudié spécialement pour la moto. Je ne sais pas si ça existe que pour la moto.
Je suis tombé sur un vieux article où il parle de l'éthanol.

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pour l instant pas très envie de faire devenir ma vfr 1200 en alcolo sauf si vous trouvez la bonne pompe.

merci a vous pour tout les essais que vous faites pour nous.

Le boitier eflexfuel n'est pas du tout en cause. C'est juste un probleme de resistance de la pompe à l'E85.

Il n'y a que 2 bonnes raisons de persister avec l'E85 la.premiere est financière la seconde (mon cas) ne pas supporter l'echec sans avoir tout donné ... 3eme raison avoir envie de collectionner les pompes à essence ... en ce qui me concerne la collection devient intéressante

pehun a écrit:J'ai une quantum en rab.
Si tu veux en ouvrir une je peux te donner la mienne une fois changé... Autant ouvrir une pompe hs

J'en ai deja 2 quantum

Je vais prendre du temps pour mettre une quantum neuve avec un filtre neuf ce weekend.
Je serai bon pour 20000km
A noter que la quantum, contrairement aux autres a eu la délicatesse de me laisser rentrer chez moi

motard388 a écrit:Bonjour à tous

Je viens de lire les pages sur le boîtier éthanol. On ne paie pas cher le carburant, mais si je comprends bien, c'est jouer au loto votre truc a chaque démarrage de la moto, tu te demandes si tu ne vas pas commander une pompe à essence. Si j'ai bien compris, tu installes un boîtier éthanol à 400 euros prévoir une pompe à essence entre 5 000 km et 20 000 km pris de la pompe environ 100 euros(pompe non d origine ) et être un bon bricoleur pour le faire soi-même, je me demande si on fait vraiment des économies.

Je vois que vous êtes tous avec des boîtiers éthanol prévu pour les voitures pas étudié spécialement pour la moto. Je ne sais pas si ça existe que pour la moto.
Je suis tombé sur un vieux article où il parle de l'éthanol.

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pour l instant pas très envie de faire devenir ma vfr 1200 en alcolo sauf si vous trouvez la bonne pompe.

merci a vous pour tout les essais que vous faites pour nous.

oui merci a EUX

Rectification
La quantum n'a pas lâché...

Le joint à explosé

Celui en accordéon au niveau du filtre ou le joint torique ?

Oui celui en accordéon en sortie de pompe

Il se peut que le collecteur qui se desagrege finisse par colmater le filtre a essence que qui aurait pour effet de faire monter la pression a l'entrée du filtre

Sais pas, j'aurai dit que la pression fait vibrer le joint qui fini par se déchirer

J'ai le même souci que toi. Avec la pression la pompe recule de son logement et sort avec le joint, et se met de travers puis se déchire et là c'est la panne. J'ai fait une modif en mettant une rondelle en acier entre le petit bout de plastique qui se met sur la pompe et le joint, afin que ce dernier reste dans le logement. A voir si ça tient dans le temps. Si la pompe adaptable fait quelques mm de moins que celle d'origine, je pense que le problème est amplifié car le joint n'est plus maintenu en place.

Autre point, lorsque je fait tourner la pompe "le cul" dans l'essence, et observe ce qui se passe, il y a des bonnes fuites au niveau du fameux joint accordéon, la pression semble assez forte, même avec le limiteur de pression qui fait son job.

Une question : en soufflant dans l'entrée d'essence, là où la pompe se connecte, la résistance est assez forte, il faut beaucoup forcer pour arriver à faire passer l'air. C'est normal d'après vous?

Ah, content de ne pas être le seul à avoir eu le souci.
Quand j'ai fait mon premier block quantum j'avoue que j'ai fait les choses un peu a l'arrache.
En fait c'est super important de mettre tous les éléments qui servent à caler la pompe pour éviter les fuites.
Quand j'avais mis la pompe dwmicro je l'avais fixée avec des rislans, je pense que si j'en refait une je mettrait encore des éléments pour solidifier tout ça.
Oui c'est normal que le filtre soit hyper fin, car tout ce qui en sort va direct dans le moteur ....
La petite crépine en bas protège juste la pompe des gros débris qui pourraient la casser le reste par a plusieurs bars dans les injecteurs ...

Du coup tu as la quantum depuis combien de km ?
Tu as des sifflements ?
Peut être que la rondelle que tu as mis permet d'éviter certaines fuites ou vibrations ?

C'est pas une quantum c'est une pompe standard de remplacement car l'origine a lâché (pression trop basse, sifflements, perte de puissance). Pour le moment pas de sifflement, mais des soucis de pression d'essence sûrement à cause d'un encrassement de la crépine suite au passage à l'E85. Dans mon cas (CBF 600 de 2008) le filtre post pompe n'est pas accessible, il faut donc changer tout le bloc à 900 euros chez Honda. Il me semble qu'a partir de 2010 ils ont modifiés le bloc pour pouvoir changer juste la partie avec la crépine (sans la pompe), pour la modique somme de 350-400 €...

Argh,
C'est vrai que c'est pratique de changer juste le filtre post pompe,
D'autant que les deux joints sont fournis avec.

Mais du coup merci tu m'as donné l'idée de sécuriser cette partie.
On va voir ce que notre camarade trouve dans l'autopsie de ses pompes et en fonction je me tenterai peut être un bloc quantum en isolant un max la partie sortie de pompe

FL Fred a écrit:C'est pas une quantum c'est une pompe standard de remplacement car l'origine a lâché (pression trop basse, sifflements, perte de puissance). Pour le moment pas de sifflement, mais des soucis de pression d'essence sûrement à cause d'un encrassement de la crépine suite au passage à l'E85. Dans mon cas (CBF 600 de 2008) le filtre post pompe n'est pas accessible, il faut donc changer tout le bloc à 900 euros chez Honda. Il me semble qu'a partir de 2010 ils ont modifiés le bloc pour pouvoir changer juste la partie avec la crépine (sans la pompe), pour la modique somme de 350-400 €...

regarde ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   c'est le filtre a essence de la 2012, en direct du japon (j'ai commandé mon nouveau filtre sur ce site ). Prevoir 20% de TVA ...

Sinon cherche un ensemble Pompe + filtre d'occaz, j'en avais trouvé 1 pour ma CT sur Ebay en provenance de UK pour 150 euros ... au lieu de 1200 euros ...

Sinon tu bypass tout le filtre et tu montes un autre filtre avec des durites et serflex ... et un regulateur de pression  

Gizmodu74 a écrit:

FL Fred a écrit:C'est pas une quantum c'est une pompe standard de remplacement car l'origine a lâché (pression trop basse, sifflements, perte de puissance). Pour le moment pas de sifflement, mais des soucis de pression d'essence sûrement à cause d'un encrassement de la crépine suite au passage à l'E85. Dans mon cas (CBF 600 de 2008) le filtre post pompe n'est pas accessible, il faut donc changer tout le bloc à 900 euros chez Honda. Il me semble qu'a partir de 2010 ils ont modifiés le bloc pour pouvoir changer juste la partie avec la crépine (sans la pompe), pour la modique somme de 350-400 €...

regarde ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   c'est le filtre a essence de la 2012, en direct du japon (j'ai commandé mon nouveau filtre sur ce site ). Prevoir 20% de TVA ...

Sinon cherche un ensemble Pompe + filtre d'occaz, j'en avais trouvé 1 pour ma CT sur Ebay en provenance de UK pour 150 euros ... au lieu de 1200 euros ...

Sinon tu bypass tout le filtre et tu montes un autre filtre avec des durites et serflex ... et un regulateur de pression  

Merci pour ta réponse. J'avais aussi identifié ce site japonais, la différence de prix est impressionnante. J'hésite avec l'occasion, car au final je ne connais pas non plus l'état du filtre (j'en ai trouvé pour 100 €).
Pour le bypass, c'est une super idée, ainsi je pourrais voir l'état du filtre et le changer régulièrement sans lâcher 300 balles. Mais quel régulateur de pression pourrait s'adapter ? Je connais même pas les bars de celui d'origine. A méditer...