Suspension complète av et ar, que faire ?

Salut, n'arrivant pas a trouver une digne successeur a ma Crosstourer, sous réserve d'un essai de ducati multi V4 qui tournerai là aussi au Fiasco....

Que faut il faire, que faut il choisir pour avoir les meilleurs suspension possible ? Quel combo ?

Ohlins avant / arrière !?

Salut,

Oui si tu gagnes au loto

Option 2 :
- Emc sportshock avec déport de réglage pour l’AR
- kit Andreani + changement des bagues de friction pour l’AV

Full a écrit:Salut, n'arrivant pas a trouver une digne successeur a ma Crosstourer, sous réserve d'un essai de ducati multi V4 qui tournerai là aussi au Fiasco....

Que faut il faire, que faut il choisir pour avoir les meilleurs suspension possible ? Quel combo ?

Ohlins avant / arrière !?

Sauf erreur de ma part, Ohlins pour l'avant n'existe pas...

J'ai envoyé un email à wilbers pour une solution complète pour voir

un kit andreani avant avec un niveau d huile a ta convenance pour la dureté en fin de course ( plusieurs essais obligatoire) ar un amorto avec ( obligatoire )réglages compression le top réglages petits choc et gros choc et détente + bien sur prés contrainte du ressort. .le top mais ça pique un peu vers 1500e av. ar.

Je pense que si je ne change pas de moto
Je vais prendre la total chez eux, NIVomat le haut de gamme av et ar
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libre a toi full mais c est 1500 balles pour pas grand chose de plus que de l origine. va voir prés de chez toi (2rt a 83870 signes) ils pourront t expliqué les différences sur le matos et leurs efficacité

Tu as des coordonnées je trouve pas sur Internet ? Ok trouvé
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Je t'appelle vendredi ou lundi prochain et voir ce qu'il me disent

regarde bien le kit cartouche Andreani  pour l avant  et en exemple un hyperpro 461 a l ar  .un poil plus chere mais tu as tout les reglages avant  arriere . une moto a la carte.


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Pour ma part, j'ai des ohlins à l'arrière et des ressorts hyper pro à l'avant. C'est mieux que l'origine. En toute franchise, le rapport bénéfice/coût n'est pas transcendant. Après, je suis pas un "pilote" de fou. J'ai fait faire cet transformation surtout pour gagner en confort en duo. Mon épouse, suite à de l'arthrose ne peut plus m'accompagner. Je pensais que cette transformation allait être miraculeuse ...

Popi, c'est bien ce dont j'ai peur... Dans les 2000 balles pour pas grand-chose ... 🥴

les ressorts progressifs n apporte pas grand chose un niveau d huile différent que l origine fera le même taf .après le plus important lors d un changement ar ou avant et surtout les 2 en même temps est de faire l accord entre les 2 .le reglage de base est que l avant et l arrière descendent en même temps  pour une assiette standard on durci ou assoupli autant l avant que l arrière.en gros si on touche l avant il faudra surement retoucher l arrière. on fait souvent l erreur  de croire quand assouplissant  on va gagné en confort .et c est là que les suspensions ne travail que sur 50% de la course car le reste est déjà absorbé par des  petits chocs de la route et par le poids de la moto plus l équipage   .