Plaquettes avant et arrière

Salut, je n'arrive plus a retrouver un post
Où l'un d'entre vous nous disait qu'il y a des grippages d'etriers avant il me semble
Qd je pousse dans le garage ma CT, j'ai un bruit de plaquettes... normal vous me dirait peut être
Et je peine à la pousser... mais est ce plus les 285 kg qu'autre chose...
Je fais changer mes pneus ce samedi
Je ferai la remarque au mécano
Mais si je peux savoir les infos que j'avais lu ici, ce serait mieux
Merci

c'est moi

vu le changement de plaquettes avec si peu de kilomètres

c'était dans ces pages

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

deux choses a vérifier si les pistons sont grippes et/ou les étriers coulissent bien sûr les axes
attention pas de graisse classique mais de la graisse silicone sur les axes

Parfait, merci
J'irai avec des cartouches
Je te dirais ce qu'ils m'ont dit

Je viens de prendre des photos
Sont elles usées a mi-usure ???
Ma moto a dans les 14248 kms
Et ils avaient changé les plaquettes a 10342 kms
Merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Rhoooo ! Tu commences par tout nettoyer,pas les plaquettes elles ne sont pas usées , et tu remontes pour obtenir çà,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Si cela perdure, tu contrôles ton niveau de lockheed, et tu vérifies aussi ton articulation de levier de frein.

Et pour la déplacer, commence par mettre le contact pendant quelques secondes

le truc à faire serait :

démontage
de déposer les plaquettes de frein  => 1 vis à retirer

de déposer l'étrier ( 2 vis à enlever)

et procéder étrier par étrier  faire sortir les pistons de 15mm avec le MC en pompant ( on positionne une plaque à la place des plaquettes pour éviter de faire sortir un piston totalement)

ici on voit un des pistons

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

nettoyer les pistons  ( une vieille brosse à dents c'est top) avec du nettoyant frein

attention pour l'étrier gauche, le piston au centre fonctionne avec la pédale de frein et non le MC avant

nettoyer l'étrier avec du nettoyant frein il reste toujours plein de résidus de plaquettes ( poussières)



Remontage

regraisser les 2 axes car l'étrier est monté flottant (faut contrôler l'axe qui se cache derrière ce caoutchouc  personne ne pense à le nettoyer et à y mettre de la graisse silicone)

nettoyer la vis qui tient les plaquettes à changer si elle est trop oxydée/creusée

remettre les plaquettes

remettre la vis qui maintient les plaquettes

remonter l'étrier et serrer les 2 vis

ne pas oublier de pomper avec le MC  pour rapprocher les plaquettes avant toute utilisation de la moto

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


faudrait que je fasse quelques photos pour illustrer mes propos

levla a écrit:Et pour la déplacer, commence par mettre le contact pendant quelques secondes

?? Pas compris...

Merci cematin, c'est bien cool

Je vais essayer de faire un tuto semaine prochaine

@Full : lorsque tu mets le contact, la boite passe en N, les disques d'embrayage se decollent. Le déplacement de la moto est beaucoup plus facile

Ah, je teste des demain matin lol, merciii

j'ai fait un p'tit sujet

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai demandé qu'ils regardent... ras selon eux
Vrai que quand je pousse la moto, plus de bruits en sortant de chez eux
Suis content, retour chez moi, je la pousse vers mon garage.... C'est revenu..........

le bruit ce n'est pas grave

si tu mets ta moto sur la centrale arrives tu à faire tourner la roue arrière à la main sans effort ?

si tu mets un cric sous le moteur pour lever la roue avant (moto sur la centrale) arrives tu à faire tourner la roue à la main idem sans effort ?

Ils ont fait le test sur l'avant devant moi
Mais c'était après avoir changer le pneu, donc pas dans les conditions de roulage...
J'ai pas de cric ni de béquille central

même pas de voiture qui aurait un cric ?

à peine 20 €
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

si tu n'es pas pressé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


je me souviens plus du sujet de la personne sur le fofo qui n'a pas de centrale sur son 800
et qui a posté une photo avec le cric voiture pour permettre le démontage de la roue arrière sans béquille centrale

Photos de mes plaquettes avant
Elles ont piles 8000 kms...
J'avoue je ne sais tjs pas si j'ai le soucis de plaquettes qui touchent en permanence ou pas...
Le premier changement a été fait a 10 342 kms

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tes plaquettes sont en bon état

si tes plaquettes freinent en permanence tu le sens en poussant la moto à l'arrêt fais moi confiance c'est difficile à pousser

Full a écrit:Photos de mes plaquettes avant
Elles ont piles 8000 kms...
J'avoue je ne sais tjs pas si j'ai le soucis de plaquettes qui touchent en permanence ou pas...
Le premier changement a été fait a 10 342 kms

Il y a un truc que je ne comprends pas, je suppose que ce n'est pas ta première moto double disques AV, parce que sur le VFR 800 les plaquettes lèchent (miam !) les disques en permanence, si je veux faire tourner librement ma roue (pour contrôler mes roulements par exemple), il faut que je démonte les étriers.

Philippe21 a écrit:

Full a écrit:Photos de mes plaquettes avant
Elles ont piles 8000 kms...
J'avoue je ne sais tjs pas si j'ai le soucis de plaquettes qui touchent en permanence ou pas...
Le premier changement a été fait a 10 342 kms

Il y a un truc que je ne comprends pas, je suppose que ce n'est pas ta première moto double disques AV, parce que sur le VFR 800 les plaquettes lèchent (miam !) les disques en permanence, si je veux faire tourner librement ma roue (pour contrôler mes roulements par exemple), il faut que je démonte les étriers.

Tout dépend comment tu as arrêté le moto, j'ai remarqué que effectivement si tu donne un dernier coup de frein pour la stationner dans le garage, alors la roue est freiné, par contre si comme moi tu ne t'es pas servis du frein av avant d'arriver chez toi, alors la roue est beaucoup plus libre

casper78 a écrit:

Philippe21 a écrit:

Full a écrit:Photos de mes plaquettes avant
Elles ont piles 8000 kms...
J'avoue je ne sais tjs pas si j'ai le soucis de plaquettes qui touchent en permanence ou pas...
Le premier changement a été fait a 10 342 kms

Il y a un truc que je ne comprends pas, je suppose que ce n'est pas ta première moto double disques AV, parce que sur le VFR 800 les plaquettes lèchent (miam !) les disques en permanence, si je veux faire tourner librement ma roue (pour contrôler mes roulements par exemple), il faut que je démonte les étriers.

Tout dépend comment tu as arrêté le moto, j'ai remarqué que effectivement si tu donne un dernier coup de frein pour la stationner dans le garage, alors la roue est freiné, par contre si comme moi tu ne t'es pas servis du frein av avant d'arriver chez toi, alors la roue est beaucoup plus libre

Fais gaffe quand même !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut, je pense vraiment que sous 1 mois, mes plaquettes avant seront HS ... elles auront fait dans les 11 000 kms ...
un conseil, reprendre de l'origine, prendre une autre marque ?
merci pour vos éclairages

par exemple ? : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'en avais mis sur ma NC, satisfait

Bonjour. Les plaquettes quouines depuis qu ont utilise plus d amiante

Full a écrit:salut, je pense vraiment que sous 1 mois, mes plaquettes avant seront HS ... elles auront fait dans les 11 000 kms ...
un conseil, reprendre de l'origine, prendre une autre marque ?
merci pour vos éclairages

par exemple ? : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'en avais mis sur ma NC, satisfait

Perso, j'ai toujours mis de l'origine, les seul fois ou j'avais mis de l'adaptable sur mon FI, j'ai bouffer mes disque en 40000km

C est mieux d utiliser des plaquettes d origine

Les brembo sont bien mais c les disques qui n aime pas

11 000km avec des plaquettes  cela me parait vraiment pas beaucoup pour un jeu de plaquettes


chez ixtem moto il y a des nissin à 34 €

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ce sont les origines ces NISSIN ?

on verra combien je fais a "ma main" avec les futurs

Tu sais sur le VFR 800 X elles ont durées 16.000 avec pilotage d'ex champion de la poignée dans le coin, si tu es dans cette faste période (champion, pas "ex"   ) avec ton 1200, je ne suis pas surpris que tu fondes tes plaquettes !

Y fait combien ton airbus, pas loin de 300 kg ? Si tu t'en sert fort c'est assez logique, ah c'est sur c'est pas une NC 750 X !

Voilà la réponse à toutes vos questions sur la durée de vos plaquettes av comment vous roulez et où

14000 kms sur ma NC : 235 kg la chose

là c'est 290 kg je crois ? donc dans les 11000 kms, ça semble logique !???

Moi je fais entre 11000 et 13000 en 1200 x suivant la saison

22126 - 10342 = 11 784

Va falloir que je fasse gaffe, rdv samedi 26
Pour purge des liquides freins av et ar... ils ont 6 ans...
Plaquettes avant a changer.. et ils vont voir si j'ai le soucis qu'on a évoqué plus haut... si c'est le cas, ce sera bcp plus long l intervention m ont ils dit au téléphone...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jai 700 kms a faire d ici la, va falloir etre doux

Full a écrit:22126 - 10342 = 11 784

Va falloir que je fasse gaffe, rdv samedi 26
Pour purge des liquides freins av et ar... ils ont 6 ans...
Plaquettes avant a changer.. et ils vont voir si j'ai le soucis qu'on a évoqué plus haut... si c'est le cas, ce sera bcp plus long l intervention m ont ils dit au téléphone...

Tu sais que c'est tous les 2 ans ?
Qu'en dehors de chopper des bulles d'air dans le circuit, c'est surtout l'humidité qui s'installe dans le liquide et qui a pour effet sympathique de corroder les petits mécanismes d'une centrale ABS !

Tu penses que les liquides de freins des motos ou auto, sont changés tous les 2 ans a hauteur de combien de % ?
Je dirais au max 25 % a le faire.... et encore...
Tu vas hurler, mais j'atteint bientôt les 12 000 kms niveau huile moteur... eh bien elle va attendre facile 4000 de plus, vu ma zone de tr min, elle va pas moufeter je me fais aucun soucis
Pareil niveau pneu, je suis au témoin à l'avant, ils vont attendre eux aussi
25 ans que je procède ainsi, jamais eu un soucis mécanique, chance Tu crois ?

Full a écrit:
Tu vas hurler, mais j'atteint bientôt les 12 000 kms niveau huile moteur... eh bien elle va attendre facile 4000 de plus, vu ma zone de tr min, elle va pas moufeter je me fais aucun soucis
Pareil niveau pneu, je suis au témoin à l'avant, ils vont attendre eux aussi
25 ans que je procède ainsi, jamais eu un soucis mécanique, chance Tu crois ?

Qouaaaa !

Alors je te réponds dans l'ordre .
Je me fous complètement des gens qui ne respectent pas les préconisations des constructeurs, c'est leur problème, je rappel simplement ce qu'est un entretient dans les normes et pourquoi il faut le faire, par contre je n'achèterais jamais une moto/voiture d'occasion qui n'aurait pas son carnet d'entretien dûment tamponné par la concession !

Pour les huiles moteur cela dépend beaucoup des technologies embarquées, par exemple sur mon Yéti 1.2 TSI il y a un turbo, cette petite bête tourne très vite, et économiser sur une vidange peut avoir des conséquences financières désastreuses, et pour nos VFR 800 X, le système Vtec et leur régimes de rotation (zone rouge à 12.000 tr/n) demande aussi une très bonne qualité de lubrification.
Par contre sur un moteur atmo de forte cylindrée et utilisé de façon apaisée on peut sans problème dépasser le kilométrage de référence.

Pour les pneus je les change au repère, même raisonnement que pour le reste, ce sont pour moi des économies de bout de chandelle, les risques de crevaison à rouler avec un pneu usé jusqu’à la trame sont trop importants pour moi, et le coût de dépannage est sans commune mesure avec le remplacement d'un pneu au moment opportun .

Alors oui tu as de la chance, surtout pour les liquides DOT4 et les pneus, moi je fais dans la prévention, ce qui ne me met pas à l'abri de mauvaises surprises, mais diminue le risque, c'est l'objectif.   .

L'idéal étant de faire comme mon pote, changer de Brêles tous les ans ! De neuve... a neuve
Rien a faire ou presque... heureux homme a gros portefeuille
Suis heureux homme mais pas a gros portefeuille

Ps : je viens de voir que jai changer mes pneus le 15 juin
On arrive au 15 octobre.... 4 mois.... changer mes pneus tous les 4 mois.... bordel je roule vraiment trop

22637 - 10342 = 12295 kms
Ras selon lui concernant mes etriers......
Facture pour plaquettes av et vidange av / ar des liquides de freins
Qu en pensez vous ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faut combien de litres de DOT 4 pour l'avant et l'arrière ?
10 euros HT, c'est pas trop peu ???

Avec un bidon de 500ml à 18€ ttc tu fait largement l'embrayage et les frein donc pour un pro avec du matériel de pro ça me paraît normal.

Etienne34 a écrit:Avec un bidon de 500ml à 18€ ttc tu fait largement l'embrayage et les frein donc pour un pro avec du matériel de pro ça me paraît normal.

merci pour ton retour, presque 200 euros pour mon opération, c'est normal tu penses je veux dire en passant par un magasin Honda

Clairement oui, c'est le prix dans la fourchette haute pour des belles plaquettes, un peu de liquide de frein et le coup de massue avec la main d'oeuvre !

bon, ben je vais pouvoir dormir sans avoir l'impression d'être 2 ....
et je vais enfin pouvoir refreiner comme un COCHON

Pour ma part, j'ai fait changé les pneus le 18 mai chez le concess honda qui m'a vendu le cross, elle avait 15 000 kms, aujourd'hui j'ai 24500 kms, et ils arrivent au bout ! Je roule trop aussi ... D'ailleurs je viens de me récuperer un vieux transalp que je vais remettre en route pour aller au boulot tous les jours.
Le concess a aussi changé les plaquettes av en pretextant que puisque la roue était démonté..... en me le demandant avant et en m'offrant la M.O . J'ai payé 120 € les 2 jeux avant !!! ils se mouchent pas avec du barbelé chez honda !

27 000 kms
La mort de mes arrières d'origine !
Pour le frein de parking, j'ai du mal a savoir, ne sachant pas neuve quelle garniture elles ont

Arrière

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Parking

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

à priori c'est vraiment pas large pour le PARKING suivant ces deux schéma

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Me voilà en Bendix/tecnium

26735 kms au compteur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour info, j'avais demandé le remplacement des plaquettes avant lors d'une révision et le concessionnaire m'avait mis des AP racing qu'il juge de bonne qualité. Bah le mordant à l'attaque de la poignée n'est pas le même, il faut bien presser la poignée pour obtenir une belle attaque au freigréablenage et en plus, à peine posées, lors du déplacement de la CT ou à basse vitesse, le couinement désagréable des plaquettes. Depuis je suis repassé aux plaquettes d'origine, je retrouve un bien meilleur feeling au freinage, plus de couinement et une usure des disques sans sillon. Voilà pourquoi les plaquettes Honda sont plus chères, c'est pour vous faire économiser des pièces qui s'useront moins vite qu'avec de l'adaptable.

j'ai toujours, (non, souvent), utilisé les plaquettes EBC TYPE HH, sur toutes mes motos. Ce sont des métal fritté (je ne sais pas avec quelle huile, par contre, sûrement du blanc de Boeuf )
Pour infos pour la CT 1200 2012, à l'avant c'est la ref FA388 HH ou
EPFA 388HH, et l'arriére : FA 636 HH, un mécano sympa de chez Honda, m'avait dit une fois qu'elles étaient de qualité similaires à l'origine.
Pour l'anecdote, j'ai voulu mettre des Brembo, une fois, elles étaient mal référencées par la marque, j'ai dû attendre un aller-retour chez le fournisseur, pour revenir aux EBC...